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雷军的坎,还没过去
Sou Hu Cai Jing· 2025-05-19 14:24
去年给汽车行业"上了一课"的雷军,在最意气风发之时,却被泼天的流量上了一课。雷军发出"过去一 个多月,是我创办小米以来最艰难的一段时间"的感慨,似乎过早了一些,风波远未平息。 从小米SU7撞击护栏后自燃带来的安全隐忧,到NOA智能辅助驾驶系统过度宣传的质疑;从SU7 Ultra 原定1548匹马力被限制至900匹引发的性能争议,到售价4.2万元的碳纤维前舱盖被指散热设计缺陷;近 期甚至开始有不少车主反映小米SU7大灯外框和翼子板翘边……小米汽车正经历一场从技术到品控的全 方位信任危机。 5月19日,雷军个人微博连更数条,公布将于5月22日晚7点举办小米战略新品发布会,并发长文"小米芯 片之路",历数小米芯片研发过程。"2021年初,我们做了一个重大决议:造车。同时,我们还做了另外 一个重大的决策:重启'大芯片'业务,重新开始研发手机Soc。" 同时,本次发布会上的另一重磅新品,小米首款SUV小米YU7备受关注。这一波源于汽车的流量反噬尚 未结束,迎接这款新车的是又一波泼天流量,还是新一轮的质疑和危机? 图片来源:微博@雷军 即将举办的发布会主题为"新起点"。对于小米和雷军而言,3月底的事故似乎成为了一道分水岭 ...