4. 【零跑汽车：单一最大股东集团股份变动不影响创始人团体自愿禁售承诺】7月11日晚间，零跑汽 车在港交所公告，杭州明昭晟业企业管理合伙企业（有限合伙）（前称万载明昭咨询服务中心（有限 合伙））（杭州明昭）持有本公司股份为10,800,000股H股，管理合伙人为朱江明，两名有限合伙人 各为一名独立第三方。杭州明昭代表有限合伙人将减持其通过杭州明昭持有的所有本公司股份（即 4,600,000股H股）。完成有限合伙人减持后，杭州明昭将继续代表朱江明持有6,200,000股H股。 1.【王化回应"雷军谈造车最难的是做轮毂"：断章取义！】7月12日消息，近日网络上关于"雷军谈 造车最难的是做轮毂"的话题引发热议。视频中显示，雷军曾在对话李翔时表示："最难的是做轮毂， 看了5000副轮毂，把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了500个。"雷军表示，现在想做一个 别人没做过的特别好看的轮毂，那神。就这么一个圆在里面，一个简单的装饰，而且还不能太怪，好 难。 小米公关负责人王化发文回应称："这两天我已经看到好几篇文字或者类似的视频，将雷总2024年4 月和李翔访谈的视频摘要出来，掐头去尾取了中间这段以轮毂设计为例的部分单 ...

Group 1 - The core viewpoint indicates that the penetration rate of the new energy vehicle market in China is expected to reach 57% this year, with the share of plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) projected to be lower than last year's level [1] - Over the next 2 to 3 years, the growth rate of PHEV models is expected to further slow down as inventory reduction is completed [1]

7月10日，中国汽车工业协会发布产销数据。上半年，国内汽车产销量均超过1500万辆，同比均实现 10%以上较高增长。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。 从主要车企销售数据看，比亚迪（002594）、上汽集团（600104）、吉利汽车、长安汽车（000625）、 奇瑞集团销量均突破百万辆，其中比亚迪、上汽集团两家车企销售突破200万辆，长城汽车（601633） 销量仅为56.98万辆，排名垫底。 从增速看，吉利汽车增速最高，同比增长47%，而长城汽车仅增长1.81%，增速显著低于全国平均水 平。 长城汽车欧拉品牌上半年销量腰斩，坦克品牌销量为10.37万台，同比下降10.67%，相较于去年同期 99%的同比增速大幅下滑。 坦克是长城的主力品牌，整体定价高，盈利能力强，是长城的冲击高端的主要品牌之一。 作为定位越野的品牌，近年来竞争激烈，之前有北汽旗下的越野品牌，之后又有方程豹系列。比亚迪旗 下方程豹品牌依托DMO超级混动越野平台，推出豹5、豹8等车型，凭借性价比优势快速抢占市场。从 销量来看，方程豹上半年累计销售60746台，同比增长2.0%，显然抢走了长城的越野市场。 虽然销量增长乏力， ...

乘联分会：7月1-6日全国乘用车新能源市场零售13.5万辆 同比增长21% 智通财经7月10日电，乘联分会数据显示，7月1-6日，全国乘用车新能源市场零售13.5万辆，同比去年7 月同期增长21%，较上月同期下降11%，新能源市场零售渗透率56.7%，今年以来累计零售658.3万辆， 同比增长37%；7月1-6日，全国乘用车厂商新能源批发12.5万辆，同比去年7月同期增长31%，较上月同 期增长0%，新能源厂商批发渗透率53.6%，今年以来累计批发559.4万辆，同比增长33%。 ...

Understanding the electric vehicle market has become increasingly important over the past several years as EV sales have really started to explode. Looking forward, EVs are likely to become a larger part of the overall economy, presenting a significant opportunity for investors. The International Energy Agency reported that in 2024, 20% of new cars sold were electric vehicles. They expect this number to grow to 40% by 2030, positioning EVs as a clear growth market. However, the path to this is not likely to ...

在新能源汽车领域，6月零售111.1万辆，同比增长29.7%，环比增长8.2%；1-6月累计零售546.8万辆，增长33.3%。6月新能源车在国内总 体乘用车的零售渗透率达到53.3%，较去年同期提升4.8百分点，零售渗透率已连续4个月超过50%。 在智通财经记者统计的13家A/H股整车上市公司6月销量表现中，有10家车企实现同比增长，占比77%。"在传统车企中，以比亚迪、吉 利、长安等为代表的企业表现突出，尤其是国有企业的新能源车获得了超强增长，并且在海外市场取得了巨大突破。"乘联分会秘书长崔 东树表示。 | | | | | 部分A/H整车上市公司2025年6月销量(单位:辆) | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 上市车企 | 6月 | 同比 | 环比 | 6月新能源 | 同比 | 新能源占比 | 2025年累计 | 同比 | | 比亚迪 | 382.585 | 11.98% | 0.03% | 382,585 | 11.98% | 100.00% | 2.145.954 | 33.04% | | 上汽集团 ...

乘联分会数据显示，6月新能源乘用车生产达到120.0万辆，同比增长28.3%，环比增长2.0%；1-6月累计 生产645.7万辆，增长38.7%。6月新能源乘用车批发销量达到124.1万辆，同比增长27.0%，环比增长 1.6%；1-6月累计批发644.7万辆，增长37.4%。6月新能源乘用车市场零售111.1万辆，同比增长29.7%， 环比增长8.2%；1-6月累计零售546.8万辆，增长33.3%。6月新能源乘用车厂商出口19.8万辆，同比增长 116.6%，环比下降1.0%；1-6月累计出口98.7万辆，增长48.0%。 ...

广州日报讯 （全媒体记者邓莉）7月首周，2025年上半年车企成绩单陆续揭晓，其中比亚迪、上汽 领衔破200万辆，表现耀眼；新能源阵营则多点开花，合资品牌止跌回升。 上半年数据也反映出汽车产业的竞争态势。集团车企方面，"半年答卷"呈现了各集团推进品牌、管 理和资源整合的阶段性改革成效；新车企方面，随着华为、小米掌控"新"赛道，新势力车企加速分化和 洗牌。 大集团深化改革 强化品牌"战力" 今年上半年，国内主要汽车集团的发展主调是：改革、整合。以架构调整、产业链技术、资源统 筹、管理模式为核心的集团变革，强化一体化力量。汽车集团的"自我动刀"，也重塑了头部车企的格 局。 上汽集团从2024年8月开始进行人事大调整，到2025年初成立大乘用车执管会，试图解决多品牌各 自为战的痛点。广汽集团在去年11月宣布开启三年"番禺行动"，以四大改革举措、五大保障再造"新广 汽"，2025年是其开启自主品牌一体化运营的第一年。中国一汽和东风汽车两家一级汽车央企，从去年 最后一个月进入组织架构体系变革，对总部职能部门进行调整，还重点整合集团资源运营自主乘用车事 业。此外，吉利汽车也从今年1月5日启动"一三三"战略，回归"一个吉利" ...

Core Viewpoint - Tesla is facing a significant decline in sales and market share, attributed to product stagnation, quality issues with new models, regulatory challenges, and increasing competition from Chinese automakers [3][4][5][6][8][10]. Group 1: Sales Performance - Tesla's global deliveries in Q2 were 384,100 units, marking a year-on-year decline of 13.5%, the steepest drop since 2015 [3][4]. - In China, Tesla delivered 129,000 vehicles in Q2, contributing 34% to its total sales, but the cumulative sales for the first half of the year fell by 5.4% compared to the same period in 2024 [7][8]. Group 2: Product Issues - The product lineup remains heavily reliant on Model 3 and Model Y, which together accounted for 97.3% of total deliveries, while the high-end models like Model S/X and Cybertruck contributed only 10,400 units, a 50% year-on-year decline [3][4]. - The Cybertruck has faced multiple recalls and quality issues since its production began in 2023, significantly undermining market confidence [4]. Group 3: Regulatory and Competitive Challenges - Tesla's Full Self-Driving (FSD) technology is encountering regulatory hurdles in Europe and China, delaying its rollout plans [4][5]. - Chinese competitors, such as BYD, are rapidly gaining market share in Europe, with BYD's electric vehicle sales surpassing Tesla's for the first time in April, showing a year-on-year growth of 359% [5][6]. Group 4: Market Dynamics - Tesla's market share in China has shrunk from a peak of 15% in 2020 to 7.6%, facing intense competition from local brands that are improving in technology and pricing [8][9]. - The marketing landscape is shifting, with new entrants like Xiaomi's automotive venture directly competing with Tesla's offerings, further straining Tesla's market position [9][10].

以下文章来源于21财闻汇 ，作者赖镇桃 比亚迪们，在欧洲干翻了特斯拉 早在4月，马斯克就迎来一个里程碑的事件——比亚迪在欧的纯电车销量，首次超过特斯拉。若算上混动车型，比亚迪当 月同比增速高达359%，大幅领先特斯拉。 21财闻汇 . 21世纪经济报道官方旗下矩阵成员，做有趣有料的财经新闻。 作 者丨赖镇桃 编 辑丨陈晓平 和佳 马斯克，在欧洲正遭遇强大的中国对手。 6月下旬，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布，5月，特斯拉在欧盟的新车注册量，锐减40.5%，至8729辆。 这已是特斯拉连续5个月销量下滑，在欧洲份额已跌至1.2%，法国市场尤其严峻，5月仅售出721辆车。 据称，核心高管Omead Afshar离职后，美国和欧洲的销售业务已由马斯克本人接手。 特斯拉在欧洲的低迷，有马斯克涉政、车型单一、本土对手反击等诸多因素，同时，其也正遭遇来自中国的强劲对手。 | | 欧洲29国新车注册量 | | | | --- | --- | --- | --- | | | April | | | | | 741174 | 21125 | | | 总销量 | 1.077.122 1.078.521 | | +0.1% | ...