自从美国总统特朗普"二进宫"以来，他已经采取多项措施，撤销前总统拜登推动美国从化石燃料向清洁能源转型 以及应对气候变化的政策，在气候、能源政策上"大开倒车"。而在取消美国联邦电动汽车税收抵免政策后，特朗普又 开始对美国新车燃油经济性标准下手了。 据悉，美国新车燃油经济性标准始于上世纪70年代的能源危机，旨在通过政策杠杆降低石油依赖并减少污染物排放。 该标准成为美国能源与环保政策的重要组成部分，但在最近几届美国总统任期内历经多次调整，给行业的发展带来了 极大的不确定性。 奥巴马时期，该标准被推向新高，要求到2025款车型时，美国乘用车和轻型卡车的平均燃油经济性应达到54.5英里／ 加仑（约合百公里油耗4.32升）。不过，这一进程在特朗普首个任期内戛然而止，其2019年将标准大幅放宽至37英里 ／加仑（约合百公里油耗6.3升），理由是"减轻车企负担，保护本土就业"。 2021年拜登执政后，迅速扭转了这一局面，提出每年新车燃油经济性须提升2％，到2031款车型实现50.4英里／加仑的 燃油经济性目标。同时，拜登政府还配套推出了被特朗普称为"电动汽车强制令"的2030年50％电动汽车销售目标，以 及充电设施建设补贴等 ...

Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨在一份声明中表示，他期待与美国国家公路交通安全管理局合作， 制定"既对环境负责，又允许我们以客户负担得起的价格、为客户提供选择他们想要车辆的自由"的政 策。 沃尔沃则表示，现在推测监管变化的后果还为时过早。尽管该公司致力于成为一家全电动汽车公司，并 寻求到2040年实现温室气体净零排放，但该公司在今年早些时候表示，将适时开始在美国生产多款混合 动力汽车，其中一款的推出时间最晚至2029年。 对此，米兰投资银行Equita的汽车分析师马蒂诺·德·安布罗吉表示，拟议的标准变更并非出人意料，但 它应该会对整个行业产生积极影响。他还指出，有报道称欧盟可能会软化或大幅修改其到2035年的电气 化目标。 智通财经APP获悉，在美国总统特朗普提出大幅削减前总统拜登去年敲定的燃油经济性标准后，欧洲汽 车制造商的股价应声上涨。截至发稿，在德国法兰克福交易所上市的股票中，保时捷涨超5%，梅赛德 斯奔驰与沃尔沃涨近4%，雷诺涨超3%;Stellantis(STLA.US)在意大利和法国上市的股票均涨超3%。 据悉，当地时间周三，特朗普提议削减拜登去年敲定的燃油经济性标准，以推动汽车制造 ...

Core Viewpoint - The Trump administration announced a reduction in fuel economy standards for vehicles produced in the U.S., aiming to lower costs for consumers and protect jobs in the automotive industry [2]. Group 1: Fuel Economy Standards - The new average fuel economy standard for light vehicles is set to reach approximately 34.5 miles per gallon (about 6.9 liters per 100 kilometers) by the 2031 model year, significantly lower than the current requirement of 50.4 miles per gallon (about 4.7 liters per 100 kilometers) [2]. - The U.S. Department of Transportation estimates that the new standards will save car buyers $109 billion over the next five years, with an average reduction of $1,000 in the purchase cost of each new vehicle [2]. Group 2: Industry Reaction - Executives from major automakers, including Ford, General Motors, and Stellantis, attended the announcement ceremony, with Stellantis shares rising over 3% and Toyota shares increasing nearly 2% in pre-market trading [3]. - Ford and General Motors also experienced slight increases in their stock prices during the same period [3].

2025.12. 04 当天，美国三大汽车制造商福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的高管们出席了白宫的声明仪式。 特朗普新规是什么 燃油经济性标准由美国交通部制定，是美国为管理乘用车和轻型载货汽车的燃油经济性而设立的一项 法规，规定了车辆必须达到的最低每加仑英里数。 拜登政府于2022年宣布了燃油经济性标准，要求2026款乘用车和轻型卡车的行业平均油耗达到约49 英里/加仑。美国交通部在2022年发布的声明称，新标准将使2024-2025款车型的燃油效率每年提高 8%，2026款车型的燃油效率每年提高10%。与2021款车型相比，预计2026款车型的行业平均油耗 也将提高近10英里/加仑。 2024年6月，拜登政府再次宣布，2027年至2031年款乘用车的燃油效率将每年提高2%，2029年至 2031年款轻型卡车的燃油效率将每年提高2%。到2031年，燃油效率将达到约50.4英里/加仑。拜登 政府称，这将使乘用车和轻型卡车车主在其车辆使用寿命期间节省超过600美元的燃油费用。 白宫官员表示，拜登政府的标准将迫使美国消费者大规模转向电动汽车，而这"并非他们所愿"，而且 车价还会伴随生活成本大幅上涨。 本文字数：1572 ...

特朗普表示："新的举措预计将让美国普通消费者买新车至少便宜1000美元。" 当地时间3日，美国总统特朗普在白宫宣布，他将撤销拜登政府此前制定的汽车和卡车燃油效率标准， 认为此举"人为推高了新车成本"。 "（拜登政府）的这些政策迫使汽车制造商高成本造车，推高了制造成本，也推高了车价，同时让车本 身的表现变得更糟。"特朗普表示，"新的举措预计将让美国普通消费者买新车至少便宜1000美元。" 当天，美国三大汽车制造商福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的高管们出席了白宫的声明仪式。 特朗普新规是什么 燃油经济性标准由美国交通部制定，是美国为管理乘用车和轻型载货汽车的燃油经济性而设立的一项法 规，规定了车辆必须达到的最低每加仑英里数。 福特汽车首席执行官法利（Jim Farley）在活动前发表声明，称赞特朗普政府的新规"使燃油经济性标准 与市场实际情况相符"。"我们可以在碳排放和能源效率方面取得真正的进展，同时仍然为客户提供选择 和价格优势。"法利说，"今天，常识和经济实惠迎来了一场胜利。这是正确的举措，我们将加大对经济 型汽车的投资。" 通汽车首席执行官巴拉（Mary Barra）在当天的活动上表示，在国会于6月否决加州的零 ...

美国总统特朗普当地时间周三提议削减前总统乔-拜登去年敲定的燃油经济性标准，以推动汽车制造商 更容易销售汽油动力汽车。特朗普的这一行动旨在取消拜登在气候问题上的一个标志性举措，因为他试 图鼓励更多的人购买电动汽车。"特朗普说："人们想要汽油车。" 美国总统特朗普当地时间周三提议削减前总统乔-拜登去年敲定的燃油经济性标准，以推动汽车制造商 更容易销售汽油动力汽车。特朗普的这一行动旨在取消拜登在气候问题上的一个标志性举措，因为他试 图鼓励更多的人购买电动汽车。"特朗普说："人们想要汽油车。" 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提议大幅降低2022年至2031年车型的燃油经济性要求，到 2031年要求平均每加仑行驶34.5英里，低于每加仑行驶50.4英里（每升行驶21.4公里）。 美国国家公路交通安全管理局提议下调 2022 年的燃油经济性标准，然后提议在 2031 年之前每年上调 0.25% 至 0.5%。2022 年，在拜登的领导下，NHTSA 将 2024-2025 年车型的燃油效率每年提高 8%， 2026 年提高 10%。 据NHTSA估计，拟议的规则将使汽车的平均前期成本降低 930 美元，但到 2 ...

来源：金十数据 1． 预告明年初宣布美联储新"掌门人"，强烈暗示哈塞特将继任——特朗普在白宫会议上介绍哈塞特时 表示，潜在的美联储主席就在这里。特朗普称可能会在明年初宣布美联储主席人选。据华尔街日报报 道，特朗普政府取消了原定于本周开始的为遴选下一任美联储主席而安排的一系列面试。 2． 威胁将"很快"对贩毒集团实施陆地打击——特朗普暗示美军将很快开始在委内瑞拉及其他地区的陆 地上打击贩毒集团。特朗普补充道，任何向美国贩毒的国家都将遭到打击。此前，美国的打击行动主要 聚焦于加勒比海和东太平洋上涉嫌贩运毒品的船只。 3． 疑似在内阁会议打瞌睡——据CNN报道，特朗普被指多次表现出注意力不集中的状态，似乎在周二 内阁会议上"打瞌睡"。当被问及此事时，白宫新闻秘书莱维特回应称，特朗普"一直在全神贯注地聆 听"。 4． 废止拜登所有的"非亲签"文件——美国总统特朗普：在拜登执政期间由"自动签名机"签署的文件、 公告、行政命令、备忘录或合同即刻作废，不再具有任何效力。 5． 与巴西总统卢拉通话释缓和信号——特朗普称其与巴西总统卢拉进行了通话，讨论了美国此前对巴 西官员实施的制裁问题。分析称此举表明两国关系有望继续改善。 ...

Core Viewpoint - Elon Musk's significant donation of over $250 million to support Donald Trump's election is now facing backlash as Trump's "Big Beautiful Bill" threatens to cost Tesla billions due to changes in carbon credit trading policies [1][2]. Group 1: Impact of Trump's Legislation - Trump's "Big Beautiful Bill" aims to eliminate key rules that allow electric vehicle manufacturers to sell billions in carbon credits, which are crucial for Tesla's profitability [1]. - The bill has passed Congress and is set to be signed by Trump, despite strong opposition from Democrats [1]. - The new legislation sets fines for corporate average fuel economy (CAFE) standards to zero, removing the incentive for traditional automakers to purchase Tesla's carbon credits [1][3]. Group 2: Financial Implications for Tesla - In Q1, Tesla's carbon credit sales generated $595 million, surpassing its net income of $409 million; without this revenue, Tesla would face losses [1][3]. - Tesla's projected revenue from carbon credits for 2024 is $2.8 billion, a significant increase from $1.8 billion in 2023, accounting for 39% of its annual net profit of $7.1 billion [3]. - The company has accumulated over $11 billion in revenue from carbon credit sales since 2015, with approximately 75% of this income coming from the U.S. market [3]. Group 3: Broader Business Challenges - Other Tesla operations, including battery manufacturing, its network of 2,600 U.S. Supercharger stations, solar roofs, and energy storage solutions, will also lose critical federal support or tax incentives due to the new legislation [4]. - The $7,500 federal tax credit for specific electric vehicle purchases and leases will be eliminated by the end of September, further impacting sales [4]. - Trump's unpredictable tariff policies may disrupt Tesla's supply chain and access to essential materials, compounding the challenges faced by the company [4]. Group 4: Musk's Response and Industry Reactions - Musk has publicly criticized the bill as "odious" and threatened political donations against supporters of the legislation, but his response appears limited [5]. - Trump has countered Musk's criticisms, suggesting that without subsidies, Musk might have to shut down operations and return to South Africa [5]. - A former Tesla executive noted that the policy changes represent a cumulative negative impact on Tesla's profitability, indicating that Musk's realization of the situation may have come too late [5].