倒计时8天 携手 川发龙蟒 将落子 四川绵阳 7月2日， 富临精工 (300432)发布公告称，与 川发龙蟒（ 002312 ）正式签署了《合作框架协议》，双方将在股权与资本、正极材料项目 等方面进行合作。 具体来看，两家上市公司的合作主要涉及3个部分： 其一在 股权与资本合作方面 ，双方将就 富临精工 现有正极材料业务开展股权投资与资 本合作。 活动赞助/演讲/合作单位： 雅迪科技集团/台铃集团/新日股份/菜鸟集团/嘟嘟换电/司马出行/河豚换电/汇创新能源/中兴派能/孚能科技/保力新/创明新能源/多氟 多/博力威/睿恩新能源/诺达智慧/亿纬锂能/星恒电源/亮见钠电/比克电池/鹏辉能源/时代瑞象/优旦科技/逸飞激光/盾创科技/博观科技/尚闻科技/威胜能源/兆科 动力/小安科技/先导智能/鑫晟达/精锐精密等 行业公认，高压密磷酸铁锂 材料压实密度≥2.6g/cm³，目前主要指第四代及以上 磷酸铁锂材料，是当下磷酸铁锂高度确定的升级路径，也 是主流正极材料企业加速布局抢占技术制高点的重要方向。 据观察，目前头部磷酸铁锂企业均已经切入高压密磷酸铁锂，部分企业比如富临精工通过提前量产相关产品，已经享受到技术带来的市场 ...

此前，磷酸铁锂赛道长单频现。5月19日，万润新能（688275.SZ）宣布拿下宁德时代"超级大单"，2025年5月 - 2030年预计供货约132.31万吨，订 单价值超400亿元。6月3日，龙蟠科技（603906.SH）公告，控股孙公司锂源（亚太）与亿纬锂能马来西亚签约，2026 - 2030年销售15.2万吨磷酸 铁锂，合同总金额超50亿元；今年1月，锂源（亚太）还与福特汽车电池合资公司签署协议，2026 - 2030年销售磷酸铁锂正极材料。比亚迪今年也 有动作，丰元股份（002805.SZ）4月宣布，其全资子公司与惠州比亚迪电池签订三年合作框架协议，比亚迪优先采购。 【环球网财经综合报道】6月5日晚间，富临精工（300432.SZ）公告，子公司江西升华与宁德时代（300750.SZ）签署《补充协议》，修订去年8月 《业务合作协议》。宁德时代5月31日前向江西升华支付5亿元预付款，支持其江西基地16万吨/年、四川三期20万吨/年产能建设。原协议仅支持 江西基地7.5万吨/年磷酸铁锂产能。合作数量上，原协议约定2025 - 2027年江西升华向宁德时代供应，宁德时代每年至少采购14万吨；修订后， 2025 ...

-广告- 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源： #鑫椤锂电 " 2025年，磷酸铁锂行业迎来前所未有的"订单狂潮"。 " 短短2个月内，宁德时代、比亚迪、楚能新能源等巨头接连抛出数百亿元级大单，全球新能源产业链的"心 脏"——正极材料市场硝烟弥漫。 宁德时代"锁单"132万吨 ： 5月 19日晚间 万润新能公告称与宁德时代签订协议，向宁德时代提供磷酸铁 锂产品， 2025 年 5 月至 2030 年预计总供货量约 132.31 万吨，宁德时代承诺 2025-2030 年期间每 月度采购量不低于公司承诺量的 80% ，共同推进高压实密度磷酸铁锂产品的迭代和量产导入，开拓新能 源市场。 电池领域福特汽车与 宁德时代签订 5 年供货协议，锁定 2026-2030 年磷酸铁锂电池稳定供应，包括神 行超充电池， 2026 年起应用于新车型。此前，雷诺 汽车与 LG 新能源、宁德时代签署磷酸铁锂电池订 单， 2025-2030 年采购量达 39GWh ，可满足 59 万辆电动汽车配套需求 。 材料领域，宁德时代锁定富临精工磷酸铁锂订单， 2025-2027 ...

Core Viewpoint - Company is advancing its battery technology with plans for mass production of second-generation semi-solid batteries with an energy density of 330Wh/kg and third-generation batteries reaching 400Wh/kg, while also exploring solid-state battery technologies with energy densities of 400-500Wh/kg [2] Group 1: Battery Technology Development - Company is developing multiple battery technologies including semi-solid, solid-state, lithium iron phosphate, high-voltage fast charging, and sodium-ion batteries [2] - The company’s products can support high-voltage fast charging, with SPS products achieving a full-system 6C fast charge [2] Group 2: Production Capacity and Profitability - Company has designed production capacities of 15GWh each for its Ganzhou and Guangzhou bases, with some production lines already operational and the rest expected to ramp up in the second half of the year [2] - The company anticipates a significant reduction in unit manufacturing costs as production capacity utilization increases in the second half of the year, leading to improved profitability [2] - Starting next year, as the utilization rate of new production bases increases, the company expects to see enhanced cost reduction effects and a significant improvement in gross margin [2] Group 3: Pricing and Cost Structure - The price of lithium carbonate has stabilized, and the company expects limited room for price reductions in downstream batteries [3] - The company anticipates a slight decrease in the overall average selling price of its products due to a shift in product mix towards lithium iron phosphate [3] - The company is implementing various cost reduction measures across manufacturing, management, and supply chain, which are expected to maintain a high gross margin [3] Group 4: Impact of Tariffs - Company indicated that the impact of U.S. tariffs on its exports and overseas market demand is minimal, with U.S. export revenue accounting for only about 5%-7% in the first quarter of 2024 and 2025 [3]

6月会议预告 2025高工钠电 产业峰会 主办单位： 高工钠电、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 众钠能源 会议时间： 6月9日 会议地点： 苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号） 2025高工固态电池 技术与应用峰会 主办单位： 高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 利元亨 会议时间： 6月10日 会议地点： 苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号） 一向高傲的日本车企，在电动化进程上正寻求与更多中国电池企业的合作。 日本越来越靠向中国锂电供应链，其背后也与其电动化技术的滞后有关。 近日，本田汽车表示，将与宁德时代开发电动化平台和磷酸铁锂电池，并将其合作研发的电池搭载上车； 4 月 22 日，日本车企龙头丰田汽车则与 上海市签署合作协议，将其独资设立的雷克萨斯纯电汽车及电池研发生产公司落地金山区；更早之前，丰田汽车则是通过其合资平台——广汽丰田， 推出了面向本土化的首台纯电 SUV ——铂智 3X 。 可以看出，今年以来，不论是与国内电池企业的合作进度，还是在供应链、人才上的筛选上，日本汽车已经越来越向中国靠齐。 对比此前日本车企对于电动化的不屑态度，随着国内电动汽车市 ...

电池产业薄弱的美国近日才有属于自己的磷酸铁锂材料项目。 起点锂电获悉， 以色列特种矿物企业 ICL 宣布在密苏里州圣路易斯的 BMIQ 磷酸铁锂电池材料试产基地正式启用，是美国境内首个同类设 施 ，该项目投资约 2000 万美元（ 1.46 亿人民币），但产能并不大，仅有 1 吨量级的中试生产线，不过麻雀虽小五脏俱全，技术研发和实 际生产功能完善。 该项目将用于加速探索磷酸铁锂市场，是 ICL 在北美磷酸铁锂业务的实际运作者。 从该公司官网获悉， ICL 中文名称为以色列化工集团，掌握以色列死海地区丰富的矿物资源，其中还包括以色列内盖夫沙漠地区磷酸盐矿、 西班牙和英国钾矿的开采权，是全球头部特种肥料、磷酸和磷酸盐生产商之一，有了此优势，该公司进军磷酸铁锂产业链并不难。 值得注意的是该公司在中国业务比重还不小，集团亚洲区总部更是位于上海， 2015 年与云天化集团下属企业成立了合资企业，加码中国市 场。 一步错，步步错 01 美国磷酸铁锂布局，少不了中国厂商身影 虽然该公司抢先一步进行了试量产，但起点锂电认为作为磷酸铁锂 "掌舵"团队，未来中国相关企业会大规模在美国建设磷酸铁锂工厂，成为 其主力部队。 因为从去 ...

摘要 磷酸铁锂电池技术的重要性在全球范围内愈发增强，海外电池企业集中补短板。 海外电池企业开始补磷酸铁锂技术短板。 此外，LG在3月底，引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。今 年3月，第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。 高工产研（GGII）数据最新数据指出，2025年1-2月全球磷酸铁锂动力电池装机份额首次超过三 元动力电池，占比49.9%。海关总署数据也显示，2025年1月中国磷酸铁锂出口量为1221吨，创 历史新高，环比去年12月大幅增加34%，同比增加916%。 磷酸铁锂电池技术的重要性在全球范围内愈发增强。 4月7日消息，特斯拉在2025年第一季度内部会议上宣布了其4680电池生产线在成本效益方面已 经超越了外部供应商。 近期，特斯拉宣称其得州工厂已超越其他外部电池供应商，成为特斯拉电池供应中成本最低的生产 者。而帮助特斯拉得州工厂实现这一超越的，极为可能是其磷酸铁锂电池技术的突破。 再到2025年1月，特斯拉公布一项磷酸铁锂正极生产专利。专利内容指出，通过采用喷雾造粒技 术，结合一体化混合及废料循环再利用的设计，可跳过化学厂预制金 ...

消息指出， 团队的总规模在200人左右，涵盖研发、生产、销售等不同职能。 今年3月，第一 批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。 据界面新闻报道，近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领 域的短板。 值得注意的是，捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。其后韩媒报道，LG新能源正在 考虑收购捷威动力，以提高其方形铁锂电池技术能力。 依据最新消息，彼时双方正在谈判人员与电池专利转让，其后陷入停滞状态。此次人员入驻LG 新能源则不再涉及专利转让。 01 掉出TOP10 国内动力电池大洗牌 但从总体来看，动力电池市场集中度越来越高，仅宁德时代、比亚迪两家2023年就占据70%份 额。且2023年，捷威动力掉出前十榜单，居13名，装机量为0.91GWh，占比仅0.24%。 另据2023年官网显示，捷威动力已经布局天津、盐城、嘉兴、长兴四大生产基地，另有其他基 地也在积极筹备中。到2025年，捷威动力将形成100GWh的生产能力。但其捷威动力有效产能 为10GWh，且上半年产能利用率不到十分之一。 大股东复星国际也在财报中披露了捷威动力的经营情况，2 ...

摘要 可以看出，动力电池产业链出海的步伐从未停止，在此时期，各大车企、电池、材料企业集体将资 本触手伸向海外，又有何原因？ 全球锂电扩张进入关键备战期。 近期，动力电池产业链资本动作密集。 在下游车端，3月4日， 比亚迪 宣布完成港股配售，募资总额为435.09亿港元（约合407亿人民 币）。据悉，这是过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目，也是香港市场有史以来规模 第二大的闪电配售项目。 2月28日， 奇瑞汽车 正式向港交所递交上市申请，计划将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版 本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市 场及执行全球化策略、提升其生产设施以及用于营运资金补充。 在中上游的电池环节，1月底， 正力新能 向港交所提交招股书， 格林美 开启港交所上市筹备工 作；2月中旬，动力电池龙头 宁德时代 正式递表港交所， 中伟股份 开启港交所上市筹备工作；2 月底，国内锂电装备龙头 先导智能 公告，向港交所提交上市申请。 可以说，开年以来，动力电池产业链资本动作密集。整体来看，整个动力电池产业链在资本扩张上 已经全力备战海外。 根据高工锂电此前的梳理， ...

倒计时14天 2025起点锂电圆柱电池技术论坛 暨圆柱电池20强排行榜发布会 活动主题： 聚集新 技术 探索新工艺 法系车意系车合并的Stellantis集团电动化转型加快。 起点锂电获悉， Stellantis旗下的雪铁龙ë-C3车型预计将电池供应商从蜂巢换成比亚迪，旗下 另一品牌菲亚特Grande Panda也是如此。 选择比亚迪的原因在于比亚迪强大的电池供应链系统，可从上游锂矿到下游电芯集成全部搞 定，综合实力优于Stellantis当前的供应商，规模化生产优势明显，易于压缩成本。 主办单位： 起点锂电、起点研究院（SPIR） 活动时间： 2025年2月28日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅 活动规模： 500+人 Stellantis没有自产电池的能力，但其电池合作伙伴却给自身带来过安全隐患，前些时日因为三 星SDI电池故障问题，导致15.5万辆Stellantis旗下品牌汽车受到影响需要召回，比亚迪生产的 磷酸铁锂电芯质量优异，既能用于汽车也能用于储能，或将成为Stellantis的不错选择。 01 电动化转型磕磕绊绊 欧洲车企中，德系车对于电动化的反应较快，法系车和意系车较慢，一方面 ...