Group 1 - The core issue revolves around the wind resistance coefficient (Cd) of vehicles, with recent tests showing discrepancies between different companies' results [1][2] - Avita reported a wind resistance coefficient of 0.217 under specific testing conditions, while the "Zurich Prince" (贝勒爷) measured it at 0.286, highlighting the impact of testing conditions on results [1] - Avita clarified that the tests were conducted using a production vehicle, despite earlier claims of achieving lower coefficients with prototype vehicles [1] Group 2 - The lack of a unified national standard for wind resistance testing in China allows companies to manipulate testing conditions and present the lowest coefficients without clear communication [2] - The importance of wind resistance in enhancing vehicle range is questioned, as other factors like battery capacity and motor efficiency also play significant roles [2] - A blogger has accepted a challenge to conduct independent wind tunnel tests on a vehicle, indicating ongoing interest and scrutiny in this area [2]

这次阿维塔风阻事件热度非常高，也出现了中国赔偿金额最高的1000万起诉。 而每个事件最大的影响必然是直接冲击了销量，所以这次也邀请了5位小伙伴，从一线销售到店长和区域经 理，来看下对阿维塔销量是否有影响，客户和一线销售又怎么看待阿维塔风阻事件。 阿维塔 销售 有5个客户提及。 其中4个老客户，新客户只有1个，新进店客户很少提及这个事情，反而是老客户提及比较 多，他们比较关注品牌发展。 新客户从小红书了解到这个事情，在央视直播前询问，想知道有没有造假。老车主从车友群了解，觉得不能证 伪的话，对品牌影响很大，会直接影响他们介绍阿维塔给朋友。 风洞测试打6分，扣分主要是直播过于冗长，都是看小红书发的结果。 跟客户讲原理是听不懂的，实际跑出来 是简单直接的，客户一下子就理解了。 在起诉贝勒爷之前，很多客户认为阿维塔是自导自演，包括我也认为是。不知道自媒体会不会去测其他车型， 事情如果持续发酵，我觉得对阿维塔是有利的。 阿维塔 销售 有2个客户提及。 新进店客户很少有提到这个事，车主倒是有问过，问店里同事也很少看到。 客户从抖音了解到这事，他们也在担心会不会影响阿维塔销量，不过聊几句就过去了，真正关注的还是外观， 配置 ...

最近，一个冷门技术参数上了热搜。起因是有汽车博主自费测试阿维塔12风阻系数，得出的数据与企业 公布的数据差距不小；而企业在相关公证机构见证下，通过中国汽车工程研究院在风洞实验室全程直播 测试，得出的数据并不存在虚标，从而引发舆论关注。 汽车风阻系数是衡量车辆行驶时空气阻力大小的关键参数，直接影响燃油经济性、续航能力、高速稳定 性和噪声水平。数值越低，说明空气阻力越小。新能源汽车的加速普及和补能焦虑，使得低风阻成为新 能源车企竞争中少有的"有感数据"：不仅能影响消费者认知，还能提升续航里程。 从懂车帝新能源车型的冬季续航测试，到汽车博主关于小米SU7和极氪007两款热门车型的碰撞测试； 从自媒体人在公共道路对享界S9高速"飞坡"测试，到汽车博主对阿维塔12的风阻系数测试，每一次测试 都引发了巨大争议。这些争议犹如一面镜子，既映照出行业测试的不少乱象，也时刻提醒相关部门：加 强对汽车行业民间野生测评监管，尤其是要加快相关测试国家标准的制定与修订。这不仅体现了对消费 者权益的有效保护，也是以标准助力汽车产业转型升级和高质量发展的重要举措。 尽管当前汽车风阻系数已被塑造成具有科技感的象征，但风阻系数主要影响的是汽车的 ...

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 北京报道 但对燃油车而言，风阻始终是"次要矛盾"。一台2.0T发动机在120km/h巡航时仅需20—30kW功率，即便 风阻系数增加0.02Cd，额外功耗仅数kW，被变速箱的功率调节能力轻松消化。直到电动车崛起，风阻 的权重被彻底重构。电驱系统高速工况效率下降快，且缺乏变速箱调节，风阻能耗呈二次方增长。数据 显示，120km/h时速下，风阻系数每降低0.01Cd，续航可提升10—16km。当主流电动车续航集中在 600km区间，这种提升直接关乎用户"能否抵达下一个充电桩"的心理安全感。 产品端，特斯拉的示范效应点燃了行业热情。Model S Plaid以0.208Cd刷新量产车记录后，车企纷纷将 风阻系数与"科技实力"绑定。奔驰EQS（0.20Cd）、智己L7（0.21Cd）、小米SU7（0.195Cd）等数据不 断突破极限，甚至催生出"每降低0.01Cd需投入2000万元研发成本"的行业传说。 2025年5月，新能源车行业接连陷入两场"参数风暴"。小米SU7 Ultra因碳纤维前舱盖的导流功能争议被 质疑"虚假宣传"，而阿维塔12则因第三方实 ...

每经记者｜段思瑶 每经实习编辑｜余婷婷 经过多轮"拉扯"后，阿维塔12"风阻系数造假"风波又出现了新进展。 图片来源：新浪微博（@阿维塔科技法务部） 就在前一天，该博主在其账号发布了一条视频，称"我不应该在没有经过实测确认的情况下，说阿维塔的风阻系数与20年前燃油车一个水平；不应该用'造 假？'作为视频封面，这引起了很大程度的传播误解。"不过，该博主在道歉声明中却仍暗指阿维塔直播测试时采用的是"原型车"，而非"量产车"。 本以为这场风阻"罗生门"最终以该博主道歉告终，但没想到又引出另一个问题，阿维塔科技此次风阻测试车辆到底是不是量产车？ 阿维塔科技：风洞测试车辆为量产车 何为原型车？是指用于测试验证设计理念、性能、技术等内容的车型，通常小批量生产且造价昂贵，不需要完全符合相关法规及标准要求。与原型车明显不 同的是，量产车是用于规模生产和销售，且需要经历更严苛的耐久及安全等相关测试的车型。大规模生产需要更加考虑经济性及耐久性，同时要符合所有适 用的标准及法规要求。 5月13日下午，阿维塔科技法务部发文称，自媒体"苏黎世贝勒爷"（以下简称博主）在其发布的道歉视频中，断章取义，偷换概念，将阿维塔风阻直播测试 的量产 ...

一见Auto . 汽车竞争中的野心、方法论与新秩序。21世纪经济报道旗下汽车报道品牌。 作 者丨何煦阳 编 辑丨吴晓宇 刘雪莹 持续了两周的阿维塔1 2 "风阻系数造假"风波，又有新进展！ 以下文章来源于一见Auto ，作者何煦阳 5 月 1 3日下 午 ， @ 阿 维 塔 科 技 法务部 发布公告称， 科 技 博 主 " 苏 黎 世 贝 勒 爷 " 发 布 的 所 谓 道 歉视频中， 断章取义，偷换概念 ，蓄意制造舆论混淆， 已依法提起民事诉讼， 要求其立即 停止侵权行为， 并赔偿人民币1000万的经济与商誉损失。 昨天（5月1 2日）傍晚，"苏黎世贝勒爷"发布一条视频： 他穿着橙色短袖，拿着印有醒目"道 歉"二字的A4纸称 ："我不应该在没有经过实测确认的情况下，说阿维塔的风阻系数与2 0年前 燃油车一个水平；不应该用'造假？'作为视频封面，这引起了很大程度的传播误解。" 在此之前，阿维塔和这位科技博主已经拉扯了几个回合。 复 盘 事 件 全 程 ， 首 先 是 " 苏 黎 世 贝 勒 爷 " 在 天 津 中 汽 研 中 心 测 出 一 辆 阿 维 塔 1 2 的 风 阻 系 数 为 0 . 2 8Cd， ...

5月12日一大早，双方从明争转向暗斗： 阿维塔科技法务部向"苏黎世贝勒爷"发律师函，要求其立即删除不实言论并公开道歉，并将道歉声明在全网账号上连续置顶三十日。 "苏黎世贝勒爷"在当日傍晚虽拍摄了道歉视频并将其置顶，在道歉声明中却仍暗指阿维塔直播测试时采用的是"原型车"，而非"量产车"。不过，根据阿维 塔的官方声明以及直播实录，阿维塔直播测试时使用的确实是"量产车"。 持续了两周的阿维塔12"风阻系数造假"风波，终于等来大结局。 昨天（5月12日）傍晚，科技博主"苏黎世贝勒爷"发布一条视频：他穿着橙色短袖，拿着印有醒目"道歉"二字的A4纸称："我不应该在没有经过实测确认的 情况下，说阿维塔的风阻系数与20年前燃油车一个水平；不应该用'造假？'作为视频封面，这引起了很大程度的传播误解。" 在此之前，阿维塔和这位科技博主已经拉扯了几个回合。 复盘事件全程，首先是"苏黎世贝勒爷"在天津中汽研中心测出一辆阿维塔12的风阻系数为0.28Cd，与阿维塔官方宣传的0.21Cd不符。传统燃油车风阻系数 普遍在0.28-0.40Cd区间，该博主直言他所测试的这辆阿维塔12的风阻倒退回了"20年前的燃油车水平"。 接着，大洋彼岸的 ...

作 者丨尹华禄 编 辑丨陈思颖 5月1 2日，阿维塔科技法务部在社交平台发布关于要求博主"苏黎世贝勒爷"立即删除不实言论 并公开道歉的律师函。 律师函提出，"苏黎世贝勒爷"在收到本函当日，立即删除在2 0 2 5年5月2日—2 0 2 5年5月1 0日 期间所发布的针对阿维塔1 2汽车空气动力学的风阻系数测试不实言论的全网（包括但不限于 新浪微博、小红书、哔哩哔哩、抖音等）全部文章及视频等内容。 此外，就博主侵犯阿维塔名誉权的行为，诚挚道歉，并将道歉声明在博主全网（包括但不限 于新浪微博、小红书、哔哩哔哩、抖音等）账号上连续置顶三十日，消除给阿维塔造成的负 面影响。 律师函显示，2 0 2 5年5月2日—2 0 2 5年5月9日，"苏黎世贝勒爷"在全网各平台陆续发布了标题 为"一个敢吹，一个敢测？？头铁博主风阻系数全网首测！！国产电车风阻系数屡破纪录，实 测竟和2 0年前燃油车水平一样" "车企公关骚操作第二集" "打，奉陪到底！测，别玩儿猫腻！ 风阻事件当事人回溯！"等的文章和视频内容。 "苏黎世贝勒爷"前述文章发布后，阿维塔注意到较多如贵方在内的网友关注着阿维塔1 2汽车 空气动力学的风阻系数，基于此，阿 ...

本文字数：632，阅读时长大约1分钟 作者 | 一财资讯 5月12日，阿维塔科技法务部官方微博发布"关于要求立即删除不实言论并公开道歉的律师函"。 律师函要求博主"苏黎世贝勒爷"立即删除在5月2日-5月10日期间所发布的针对阿维塔12汽车空气动 力学的风阻系数测试不实言论，并将道歉声明在全网各平台账号上连续置顶三十日，消除给阿维塔造 成的负面影响。 阿维塔方在律师函中陈述，5月2日-5月9日期间，博主"苏黎世贝勒爷"在全网各平台陆续发布了标题 为"一个敢吹，一个敢测？？头铁博主风阻系数全网首测！！国产电车风阻系数屡破记录，实测竟和 20年前燃油车水平一样""车企公关骚操作第二集""打，奉陪到底！测，别玩儿猫腻！风阻事件当事人 回溯！"等的文章和视频内容，引起网友关注。 2025.05. 12 基于此，阿维塔5月9日在中国汽车工程研究院风洞实验室针对阿维塔12汽车空气动力学的风阻系数 测试全过程进行了公开直播。直播全程由中国汽研权威机构实测，专业技术人员操作，公证处现场公 证，采用国际通行的风洞测试标准，测试环境、设备均通过第三方认证，即阿维塔已通过权威机构完 成风阻系数测试，最终结果120kph测试风速下风阻 ...

5月12日，阿维塔科技法务部在社交平台发布关于要求博主"苏黎世贝勒爷"立即删除不实言论并公开道 歉的律师函。 律师函提出，"苏黎世贝勒爷"在收到本函当日，立即删除在2025年5月2日—2025年5月10日期间所发布 的针对阿维塔12汽车空气动力学的风阻系数测试不实言论的全网（包括但不限于新浪微博、小红书、哔 哩哔哩、抖音等）全部文章及视频等内容。 此外，就博主侵犯阿维塔名誉权的行为，诚挚道歉，并将道歉声明在博主全网（包括但不限于新浪微 博、小红书、哔哩哔哩、抖音等）账号上连续置顶三十日，消除给阿维塔造成的负面影响。 律师函显示，2025年5月2日—2025年5月9日，"苏黎世贝勒爷"在全网各平台陆续发布了标题为"一个敢 吹，一个敢测？？头铁博主风阻系数全网首测！！国产电车风阻系数屡破纪录，实测竟和20年前燃油车 水平一样""车企公关骚操作第二集""打，奉陪到底！测，别玩儿猫腻！风阻事件当事人回溯！"等的文 章和视频内容。 "苏黎世贝勒爷"前述文章发布后，阿维塔注意到较多如贵方在内的网友关注着阿维塔12汽车空气动力学 的风阻系数，基于此，阿维塔于2025年5月9日在中国汽车工程研究院风洞实验室针对阿维塔12汽车 ...