人民银行、金融监管总局、全国工商联相关部门负责人：密切关注汽车经销行业存在的问题 智通财经7月11日电，全国工商联汽车经销商商会于近日组织召开"汽车经销行业高质量发展"座谈会， 45家汽车经销商和地方商会代表参加，人民银行、金融监管总局、全国工商联相关部门负责人参加座谈 会并听取企业的意见建议。人民银行信贷市场司和金融监管总局财险司、普惠司相关业务负责人表示， 金融部门正密切关注汽车经销行业存在的相关问题，后续将结合国家促消费、汽车以旧换新等政策导 向，深入剖析企业反映的问题症结，着力研究更具适配性的政策措施。下一步，商会将收集整理与会人 员反映有关问题和建议，结合商会调研掌握的情况，形成会议纪要并上报国家有关部门。（智通财经记 者 徐昊） ...

为推动行业尽快走出困局，刘英姿建议： 一是，要认真学习民营企业座谈会的精神和《民营经济促进法》。民营经济健康发展离不开国家的支持和法律的保障，民营企业是汽车经销行业的主 体，我们要推动行业实现高质量的发展，也呼吁各地方政府和行业的主管部门为民营企业发展营造更好的营商环境。 二是，共同纠治行业内卷。汽车经销商是行业内卷的被动参与者和直接的受害者，我们呼吁国家主管部门进一步加大干预的力度，淘汰落后的产能、纠 治不公平的竞争行为，对于"压库、返利滞后"等不合理的因素，尽快从根本上扭转秩序，呼吁汽车生产厂商坚持"以销定产"，不向经销商转嫁库存，切实降 低经销商库存的水平，优化商务政策、解决经销价格倒挂的问题，缩短经销商返利兑现账期不超过30天，减轻经销商流动性资金的压力，不以优化网络渠道 名义胁迫经销商退网闭店。对于确需退网闭店的给予相应的补偿。 2025年7月9日，以"学习贯彻民营企业座谈会精神 助推中国汽车产业高质量发展"为主题的全国工商联德胜门大讲堂暨2025中国汽车流通行业大会在安 徽合肥召开。会上，全国工商联汽车经销商商会会长、湖南申湘汽车集团总裁刘英姿介绍了今年我国汽车产销数据，汽车经销商总体发展情况和政 ...

Core Insights - The article highlights that MediaTek has once again topped the average salary rankings for non-managerial full-time employees in Taiwan for 2024, with an average salary of 4.31 million TWD, marking a 14.8% increase from the previous year [1][2] Salary Rankings - MediaTek leads the salary rankings among all listed companies, being the only company with an average salary exceeding 4 million TWD [1] - Among all listed companies, there are 9 companies with average salaries over 3 million TWD for non-managerial employees, with 8 of them being in the semiconductor industry [1][2] - The top 10 salary list includes companies from various sectors, but the semiconductor industry dominates, with 7 out of 10 being IC design companies [1] Salary Growth - The highest salary growth in the top ten is seen in Ruiding, with a 33.53% increase, followed by Dafa at 27.35% and Realtek at 24.33% [1][2] - TSMC also reported a significant salary increase of 19.32% [1][2] Median Salary Insights - In terms of median salary, MediaTek again ranks first with a median of 3.438 million TWD, followed by Realtek at 3.246 million TWD and Dafa at 3.049 million TWD [4][5] - Only three companies have a median salary exceeding 3 million TWD, indicating a concentration of high salaries within these firms [4] Notable Trends - The only non-semiconductor company in the median salary top 10 is Evergreen Marine, which ranks tenth with a median salary of 2.415 million TWD [5] - Evergreen Marine also recorded the highest growth in median salary at 71.28%, followed by Dafa at 29.91% and Realtek at 25.18% [5]

编前：当前，规模不再是经销商效益和资源的背书，甚至有可能成为拖垮企业的掣肘。与此同时，转型也不再是助力经销商发展的锦上添花，而是关 乎生存的重大抉择。站在汽车业电动智能化变革的历史关口，经销商盈利模式被渐进式颠覆，行业价值被重新评估，亟需重构新的业务格局。在此背景 下，本报策划了 " 经销商转型启示录 " 系列报道，希望为经销商点亮转型灵感。 当规模不再是经销商效益和资源的背书，而是成为拖垮企业的掣肘。转型也变得不再是帮助经销商发展的锦上添花，而是关乎生存的抉择。 近段时间以来，汽车经销商的日子实在算不上好过。车市无序的价格内卷，给本就深处寒冬之中的汽车经销行业接连重创，规模不一的经销商集团及 旗下门店被迫关店，让不少同行深感兔死狐悲。 相比之下，国内头部汽车经销商中升集团却在看似狭窄的转型之路上越走越宽。近日有消息称，中升集团继大手笔采购问界、奥迪之后，再次斥巨资 购置1500辆奔驰，仍然投放于向客户提供高品质代步车服务。在颇为常见的代步车服务上耗费巨资，让人不免疑惑，中升此举，意欲为何？ 3个月采购超3000辆代步车 据介绍，此次中升集团集中购置的1500辆奔驰车型，涵盖EQS、E级、GLE、GLC在内的 ...

下半年，如果忽略三季度，把宝压在四季度，可能导致全年崩盘，因此从现在就要把旺季当成淡季来干。管理层投资人要统帅思维，不必事必躬亲，不 能抱怨，要有打赢的信念。领导层的主要任务是做决策，制定战略；选择能打的将军，锻炼团队，让士兵活下来；鼓舞士气，及时兑现承诺。 2025年6月，某国有大型银行叫停购车分期贷款"高息高返"模式，不再受理相关购车分期进件。此前，已有多地银行业协会相继发布汽车金融业 务自律公约，严禁汽车经销商向客户推荐高佣金金融产品、诱导提前还款或误导贷款意愿。"高息高返"被叫停之后，原本以金融业务为重要盈利来 源的汽车经销商再受打击。 近日在山东泰安，东方众恩（北京）企业管理咨询有限公司执行董事夏浩与多家经销商集团代表就如何提升门店盈利水平进行了讨论，并发布了2025版 18项汽车经销商销售盈利标准。 五洲集团运营总裁陈东广直言，对于汽车经销商来说，当前的市场环境就像"泰山压顶"，大部分集团都面临盈利下滑、员工流失、库存高企等不利情 况，此时此刻只有通过学习来提升经营能力，才能做到稳如泰山。 在夏浩看来，汽车经销商投资人和管理者要想提升门店盈利水平，首先要做好规划，避免反复的月底冲量，要把月度销量任 ...

银行系统叫停"高息高返"汽车分期政策、汽车置换补贴暂停等 因素，都在冲击着本就脆弱的汽车经销生态。 作者：王帅国 封图：经济观察报 在汽车行业无序竞争、市场价格战不断、整车厂账期长等压力之下，处于行业中下游的汽车经销商 的日子，一天比一天艰难。在北京经营一家拥有20多个4S店的汽车产业园的刘春启表示："现在卖 车不赚钱，都是靠一些附加的服务赚钱，比如售后服务、保险返利、汽车装饰等等，利润非常 低。" 难赚钱，导致很多汽车经销商选择退网。 中国汽车流通协会（下称"流通协会"）统计数 据显 示 ， 2024年全国汽车4S店退网数量为4419家，4S店规模自2021年以来首次出现负增长。 针对汽车经销商的困境，行业协会接连发声呼吁整车厂加以重视，首先是缩短经销商返利的兑现账 期。 6月23日，全国工商联汽车经销商商会（下称"商会"）发布了《关于呼吁汽车生产厂家优化返 利政策缩短返利兑现账期的倡议》（下称《倡议》）。其中指出，在当前市场情况下，汽车生产厂 家对经销商承诺的返利能否及时兑现 ，对缓解经销商资金压力、改善经销商经营状况至关重要。 此前不久，河南省汽车行业商会也发出类似倡议，希望主机厂将河南省内汽车经销商应 ...

此前不久，河南省汽车行业商会也发出类似倡议，希望主机厂将河南省内汽车经销商应得经营返利的结算周期缩短至60天内，缓解其运营资金压力。 已有一些整车厂就经销商返利作出了承诺。6月14日，广汽集团宣布携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承诺：即日 起，将确保两个月内完成经销商返利兑现。之后，有流通协会相关人士表示，承诺60天内向下游经销商返利的车企还包括宝马、北汽新能源、上汽通用、一 汽奥迪、悦达起亚等5家车企。 在汽车行业无序竞争、市场价格战不断、整车厂账期长等压力之下，处于行业中下游的汽车经销商的日子，一天比一天艰难。在北京经营一家拥有20多个 4S店的汽车产业园的刘春启表示："现在卖车不赚钱，都是靠一些附加的服务赚钱，比如售后服务、保险返利、汽车装饰等等，利润非常低。" 难赚钱，导致很多汽车经销商选择退网。中国汽车流通协会（下称"流通协会"）统计数据显示，2024年全国汽车4S店退网数量为4419家，4S店规模自2021年 以来首次出现负增长。 针对汽车经销商的困境，行业协会接连发声呼吁整车厂加以重视，首先是缩短经销商返利的兑现账期。6月23日，全国工商联汽车经销商商会（下称" ...

【环球网财经综合报道】6月23日，全国工商联汽车经销商商会发布了《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》（以下简称《倡 议》），向各汽车生产厂家提出设置清晰返利政策、缩短返利兑现账期、减少返利使用限制等呼吁。 《倡议》中提到，商会近期对42个汽车品牌承诺经销商的返利问题进行了专项调研，从调研情况看，车企对经销商的返利存在三大问题。 一是返利构成复杂，存在模糊地带。厂家给予经销商的返利名目众多，分为固定返利和非固定返利。固定返利如月度、季度、年度返利，相对清晰；非固定 返利如阶段性促销返利、专项补贴等，模糊空间大，经销商难以算清，专项补贴不确定性也强。 二是兑现账期品牌之间差别大。固定返利方面，17个品牌兑现账期不超过30天，部分品牌却长达180天；非固定返利方面，18个品牌兑现账期不超过30天， 部分品牌同样长达180天，还有品牌未设置非固定返利。 三是返利的兑现形式以及如何使用大多受限。在兑现形式及使用上，9个品牌全部以现金形式给到经销商且可自由支配；8个品牌以现金加系统账户形式给到 经销商，可部分自由支配；25个品牌以系统账户形式给到经销商，只能用于购车、购配件，部分品牌还对购车时使用返 ...

策 略 研 究 太 平 E-MAIL：zhangdd@tpyzq.com 分析师登记编号：S1190522040001 证券分析师：徐梓铭 E-MAIL：xuzm@tpyzq.com 分析师登记编号：S1190525050001 大类资产跟踪 2025 年 06 月 23 日 投资策略 策略日报（2025.06.23）：反者道之动 相关研究报告 洋 证 券 股 份 有 限 公 司 跌>>--2025-06-20 整>>--2025-06-19 <<估值与盈利周观察——6 月第 2 期：金融、周期领涨>>--2025-06-16 期：资金转流出>>--2025-06-16 <<策略日报（2025.06.20）缩量下 << 策 略 日 报 （ 2025.06.19 ） 调 债券市场：利率债整体震荡，盘中先跌后涨。今日股市冲高，债市 小幅震荡，考虑到部分股指波动率已创下近两年新低，在利好消息缺乏， 基本面疲弱下未来波动率的抬升更可能是向下调整，维持债市后续将受益 于避险资金的流入的判断。后续展望：股市波动率可能抬高，资金避险需 求或使得债券重拾涨势。 证 券 研 究 报 告 <<流动性与仓位周观察——6 月第 2 ...

对经销商来说，如果未如实告知消费者利息计算方式以及提前还款的限制条件，导致消费者在信息不对 称的情况下作出决策，会侵犯消费者知情权。如果刻意隐瞒关键费用和条款，还会构成变相消费欺诈。 近期，多家银行通知相关汽车经销商，暂停汽车金融业务中的"高息高返"模式。多地银行业协会也发布 自律公约，要求杜绝汽车经销商向客户推介高佣金汽车金融产品。 随着银行息差收窄压力持续增大，不合理的返佣成本若再叠加，将进一步侵蚀其利润空间。此时叫 停"高息高返"，不仅是银行业积极适应监管要求的具体体现，也是面对经营压力作出的必然选择。随着 汽车行业竞争加剧，经销商对客户资源的争夺日趋白热化，其利润空间和返利数额也更加透明，返佣补 贴难持久。"高息高返"的戏终究是唱不下去了。 所谓"高息高返"模式，指的是商业银行与汽车经销商合作开展的一种汽车金融业务，银行以高佣金吸引 经销商参与，经销商将部分佣金转化为车价折扣返还给客户。在这种情况下，有时会出现贷款买车比全 款买车更便宜的情况，因此吸引不少消费者参与。 汽车金融业务市场潜力还有很大，银行和经销商应减少对高返佣模式的依赖，从谁返得多转向谁服务得 好，充分回归服务本质。同时，积极响应国家政 ...