证券之星消息，12月10日乘用车板块较上一交易日上涨0.77%，海马汽车领涨。当日上证指数报收于 3900.5，下跌0.23%。深证成指报收于13316.42，上涨0.29%。乘用车板块个股涨跌见下表： 从资金流向上来看，当日乘用车板块主力资金净流入3.31亿元，游资资金净流出1.78亿元，散户资金净 流出1.53亿元。乘用车板块个股资金流向见下表： 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 ...

智通财经APP获悉，乘联分会数据显示，12月1-7日，全国乘用车市场零售29.7万辆，同比去年12月同期下降32%，较上月同期下降8%，今年以来累计零售 2,178.1万辆，同比增长5%;12月1-7日,全国乘用车厂商批发29.8万辆，同比去年12月同期下降40%，较上月同期下降18%，今年以来累计批发2,706.3万辆，同 比增长10%。 2025年12月开局的车市零售走势不强，由于去年12月市场持续拉升火爆，今年零售增速偏低。以旧换新政策刺激的是换购需求，并非刚性购买需求，消费群 体的政策敏感度极高，需求波动较大。受政策收缩的影响，11月车市零售是环比下降，目前12月初的零售相较11月也是增长偏弱的。 国家宏观经济持续向好，消费信心相对稳定，但由于部分地区的以旧换新和报废更新补贴政策大幅收紧，11月零售出现环比负增长，而且燃油车零售达到下 降22%，因此近期经销商的观望心态也较强。随着反内卷的效果良好，市场促销力度保持温和，因此月初的零售进度并不快。受今年新能源车车购税免税到 期，明年买车多5个点车购税的政策影响，消费者年末购车紧迫感仍会很强。为应对交付周期延长导致的消费者购车成本上升，车企纷纷推出购置税 ...

Group 1 - In November, the retail sales of passenger cars in China reached 2.225 million units, a year-on-year decrease of 8.1% and a month-on-month decrease of 1.1%. Cumulatively, retail sales for the year reached 21.483 million units, an increase of 6.1% year-on-year [1] - Passenger car exports in November were 601,000 units, marking a year-on-year increase of 52.4% and a month-on-month increase of 9.1%. For the first 11 months of the year, exports totaled 5.151 million units, up 17.2% year-on-year [1] Group 2 - In November, the penetration rate of new energy vehicles (NEVs) in the domestic passenger car retail market reached 59.3%, an increase of 7 percentage points year-on-year, setting a new historical high. This growth is attributed to policies such as trade-in subsidies and exemption from purchase tax for NEVs [2][3] - The sales of pure electric vehicles have outpaced those of plug-in hybrid and range-extended models, primarily due to the impact of "two new" policies promoting high-cost performance pure electric models. In November, sales of plug-in hybrids and range-extended models declined [2] Group 3 - In November, BYD led the passenger car retail market with sales of 307,000 units, followed by Geely with 268,000 units, and FAW-Volkswagen with 138,000 units. Other brands like Chery, Changan, and SAIC-GM-Wuling also exceeded 100,000 units in sales [2] - Domestic brands accounted for nearly 70% of the market share this year, with German brands experiencing the fastest decline. BYD, Geely, and Chery ranked the top three in incremental sales, while brands like Leap Motor and Xpeng saw significant growth [3] Group 4 - The automotive market is not experiencing the typical seasonal sales increase at year-end, primarily due to the reduction of replacement subsidies, leading many consumers to purchase vehicles earlier [4] - In the high-end market, domestic brands have the potential to capture a larger share. For the mass market, overseas sales appear to be a key channel for profit growth [4] Group 5 - Chinese automotive brands are expected to see significant growth in emerging markets, particularly in Southeast Asia and Latin America, with brands like BYD leading in sales in Indonesia [5] - Localization of production is becoming essential for Chinese automotive companies as they expand globally. Starting in 2025, domestic brands will accelerate overseas production capacity, transitioning from single product exports to localized production and global services [6]

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 从资金流向上来看，当日乘用车板块主力资金净流出8.12亿元，游资资金净流入1.5亿元，散户资金净流 入6.62亿元。乘用车板块个股资金流向见下表： 证券之星消息，12月9日乘用车板块较上一交易日下跌0.83%，海马汽车领跌。当日上证指数报收于 3909.52，下跌0.37%。深证成指报收于13277.36，下跌0.39%。乘用车板块个股涨跌见下表： ...

11月全国乘用车市场零售222万辆，同比下降8%，环比下降1%。今年以来累计零售2148万辆，同比增长6%。今年国内车市零售累计增速从1-2月增长 1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现4季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的"前低中高后平"的走势。 由于今年的前期增长较快，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，因此年末稳增速的现象是合理的走势。去年11月的超高基数，今年11月的小幅负增长 是熨平了去年的高增长，相对2022年11月增速仍有5%，因此总体走势仍是相对正常的。今年调节增速的重要政策是以旧换新补贴，截至10月22日2025年 汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆，前11个月申请量已达1120万辆。随着各地补贴的大面积暂停，11月的日均补贴规模降到3万辆，增速调节效果明 显。 1. 近年狭义乘用车零售走势 智通财经APP获悉，崔东树发布2025年11月份全国乘用车市场运行特征分析。2025年11月乘用车市场的特征：11月乘用车厂商生产、出口、批发均创当月 历史新高，出口创出历年各月的历史新高；国有大集团自主品牌发力强增长，东风、上汽、一汽、北汽、奇瑞、 ...

每日经济新闻消息，12月8日，乘联分会发布的数据显示，11月国内乘用车销量同比下滑8.1%，环比下降1.1%， 符合"前低中高后平"走势，"以旧换新"政策调节效果明显。新能源车市场表现突出，月销破万车企达22家，零售 渗透率逼近60%。乘联分会预测2025年车市或超预期增长，但2026年因购置税政策调整，车市增长将面临压力， 建议减免政策惠及首购群体和小微型电动车。 与往年年底车市翘尾走势不同的是，今年11月国内乘用车市场销量同比出现下滑。 12月8日，乘联分会公布的最新数据显示，11月，全国乘用车市场零售销量约222.5万辆，同比下降8.1%，环比下 降1.1%；今年以来累计零售销量约2148.3万辆，同比增长6.1%。 "11月乘用车市场销量环比出现下降，是比较少见的。"乘联分会秘书长崔东树认为，今年上半年，我国乘用车市 场销量实现了13%的较快增长，下半年车市增长需要回到合理、稳定的状态。 复盘来看，今年国内乘用车市场零售累计增速从1~2月增长1.2%，3~6月增长15%，7~9月增速徘徊在6%左右， 10~11月回落到偏低状态，呈现四季度高基数的减速特征，基本符合乘联分会在今年年初所判断的"前低中高后 ...

对于11月乘用车数据，中国乘用车协会秘书长崔东树表示，这种深度下滑"不正常"，因为通常年末两个月销量表现强劲。他将当前情况与2008年 消费承压时期进行类比，称"2008年也出现过类似的异常情况"。尽管如此，他预计全年销量仍将增长5%。 燃油车销量下滑拖累整体表现 据报道，崔东树将整体销量下降归因于燃油车销量大幅下滑、去年同期基数较高以及政府补贴减少等因素。 数据显示，11月汽车销量下滑主要由燃油车销量下跌22%所致，而新能源车销量仅增长4.2%。 12月87日，中国乘用车协会公布数据显示，11月全国乘用车销量连续第二个月下滑，同比下降8.5%至224万辆，为10个月来最大跌幅，这一下降 幅度较10月的0.8%跌幅扩大。 分析指出，政府补贴政策调整成为销量下滑的主要原因。以旧换新补贴在多地缩减或暂停，而新能源车购置税优惠将在2026年减半，影响了消费 者购车情绪。 尽管电动车和插电式混动车销量占比创下58.9%的历史新高，但未能抵消传统燃油车22%的大幅下跌。不过，出口成为增长新引擎，有机构预 计，明年新能源汽车和插电式混合动力车出口量将较今年增长40%。 这些促销措施虽然带来一定销量提振，但业界担心明年初需 ...

北京商报讯（记者 刘晓梦）12月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今 年11月主流合资品牌零售49万辆，同比下降19%，环比下降6%。 ...

北京商报讯（记者 刘晓梦）12月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今 年11月自主品牌零售149万辆，同比下降4%，环比下降3.5%。当月自主品牌国内零售份额为67%，同比 增长3个百分点。 ...

北京商报讯（记者 刘晓梦）12月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今 年前11个月乘用车零售2148.3万辆，同比增长6.1%。其中，11月乘用车市场零售量为222.5万辆，同比 下降8.1%，环比下降1.1%。 ...