Group 1 - The core issue of in-car advertising has led to a significant increase in consumer complaints, with a 210% year-on-year rise in complaints in 2024, making it the second-largest consumer rights concern after battery safety [1] - Consumers are primarily concerned about driving safety and the perceived infringement of personal ownership and privacy rights due to in-car advertisements [1] - Car manufacturers are motivated to push in-car ads to reach potential buyers and explore new revenue streams through software services amid intense market competition [1] Group 2 - In-car systems have unique advantages over mobile ads, as they can gather rich contextual data, which allows for targeted advertising based on vehicle status, such as maintenance needs or low battery levels [2] - The market penetration rate of smart connected vehicles in China is expected to exceed 80% by 2026, yet the software revenue for most domestic car manufacturers remains low, at only 1% to 3% [2] - Companies like Tesla and Li Auto have made progress in monetizing in-car systems, with Li Auto's "Task Master" feature allowing users to earn points by watching ads, achieving a participation rate of 34% [2] Group 3 - The optimal model for in-car commercialization should be seamless, where users do not perceive the commercialization, indicating a need for innovation in service and revenue generation [3] - Car manufacturers face new challenges in balancing service convenience for users with their own revenue generation, exploring alternatives to advertising for income [3] - As the penetration of smart vehicles increases, the establishment of regulations and standards for in-car advertising is urgent, with the EU already working on regulations that require user consent for ads [3]

作为全国举足轻重的科教大省，湖北以高度的战略自觉，肩负起推动科技自立自强、建设科技强国的战 略责任，为把科技的命脉牢牢掌握在自己手中贡献更多力量。 围绕产业链部署创新链，确保重要产业链供应链自主安全可控。面向产业发展需求开展科技创新，聚焦 现代化产业体系建设重点领域和薄弱环节，加大技术创新，攻克关键核心技术，全面拓展应用，推动优 势产业发展壮大。 融合的目标是增加高质量科技产出和提升产业质效，关键是强化企业的创新主体地位，途径是科技成果 的转化。深度融合，双向奔赴，产出高水平科技成果、培育新的经营主体，产出高质量新产品、培育新 的市场需求，从而塑造高质量发展的更多新动能、新优势。 要想成为具有全国影响力的科技创新高地，就必须具备国家级的科技创新能力、战略地位和突出贡献。 湖北是全国重要的智力密集区、高层次人才集聚区和高质量科技成果产出大省。"十四五"期间，湖北强 化"卡脖子"关键核心技术攻关，在一批战略必争领域屡有重大突破，一系列前沿科技成果领跑全球，一 大批"国之重器"挺起大国脊梁，一系列行业领航产品不断涌现。湖北成为全国最大的光电子芯片研发生 产基地、最大的中小尺寸显示面板制造基地，全国重要的商业航天基地 ...

金十数据6月25日讯，据深圳市智能网联交通协会消息，目前全市已有近300辆功能型无人车上路，运营 密度居全国首位，预计年底将突破1000辆。 （21财经） 深圳市已有近300辆功能型无人车上路 订阅粤港澳大湾区动态 +订阅 跟踪深圳本地动态 +订阅 ...

"重大科技基础设施是科学研究向极宏观拓展、向极微观深入、向极端条件迈进、向极综合交叉发力的 核心载体，是保障基础研究和原始创新的重要条件。"北京市发展改革委党组书记、主任杨秀玲表示， 北京市持续推动怀柔综合性国家科学中心建设和重大科技基础设施开放运行，"十四五"时期，怀柔科学 中心6个大设施中4个已经建成并面向全球开放。 今年4月，由北京大学国家生物医学成像科学中心发起的"数字生命"大科学计划在北京怀柔科学城启 动。该计划将依托国家重大科技基础设施——多模态跨尺度生物医学成像设施，对生命体结构与功能进 行可视化观测与精确测量，从而推动重大疾病研究。"我们将聚焦基础研究和疾病研究，建立多模态大 模型，实现对细胞、器官、生命的'数字解码'。"北京大学国家生物医学成像科学中心副主任陈良怡 说。 "'十四五'时期以来，北京大力深化科技体制改革，强化基础研究和关键核心技术攻关，加快培育发展 新质生产力，原始创新策源能力不断增强。"北京市科委、中关村管委会党组成员、副主任杨璞说，依 托高校、科研院所、科技企业等多元主体，北京正加速建设成世界主要科学中心和创新高地。 数据印证了北京打造我国原始创新策源地的地位：研发投入强度 ...

联储证券研报认为，汽车全行业进一步聚焦智能化、网联化，叠加人工智能赋能下生产、创新效率更 高，预计相关产业链规模将进一步扩张，相关板块和个股有望迎来每股收益的迅速增长，2025年智能汽 车板块有望迎来戴维斯双击。 10只概念股最新滚动市盈率不足20倍 据证券时报·数据宝统计，A股中智能网联概念股共有120只。6月24日，智能网联概念股集体上涨。截至 收盘，相关概念指数涨幅均在3%以上，兴民智通、浙江世宝、瑞玛精密、通达电气等个股均涨停。 从估值上来看，120只概念股滚动市盈率中位数为47.52倍，部分个股估值较低，华域汽车、宇通客车、 天有为等10只概念股最新滚动市盈率不足20倍。 华域汽车最新滚动市盈率最低，仅为8.55倍，华域汽车此前表示，公司核心主业包括了智能驾驶的多传 感器及软硬件融合系统、智能座舱系统、数字化智能化视觉系统、热管理系统、电驱动系统等。 智能网联汽车是全球汽车产业转型的重要方向。当前,我国智能网联汽车在政策和技术创新等多重利好 因素加持下，渗透率持续提升，商业化进程有望加速。 智能网联产业利好不断 今年以来，智能驾驶产业利好消息不断。 日前，广州市人民政府办公厅印发的《广州市推动智能网 ...

百度"萝卜快跑"无人驾驶汽车驶过武汉经开区车谷科创中心。 中国电子云是中国电子旗下唯一的云计算品牌，为国家重大工程、政府及关键行业提供高安全数字基础设 施。2023年，中国电子云与武汉经开区共建中国电子云武汉可信智算中心，去年3月，首期规划建设100P智 能算力正式投入运营。目前，该智算中心已为近10家人工智能企业、大模型厂商、高校科研机构提供智算服 务。 近年来，武汉经开区深入实施"人工智能+"行动，以智能网联汽车为主线，造"聪明的车"、修"智能的路"、 建"智慧的云"，初步形成覆盖硬件、软件、算力、大模型等各链条、各环节的人工智能产业生态。去年，该 区人工智能核心产业规模突破100亿元，占全市比重20%，稳居武汉人工智能产业"第一方阵"。 武汉经开区因车而建，因车而兴，围绕智能网联汽车主线，构建以汽车软件为主导、以车规级芯片为支撑的 人工智能产业集聚区。南太子湖人工智能产业园、武汉智能汽车软件园等人工智能产业载体，已吸引东软集 团、科大讯飞等200余家人工智能企业落户。 2020年，科大讯飞布局华中，在武汉经开区同时落下"三子"：科大讯飞华中总部基地、人工智能产业加速中 心和华中人工智能研究院，总投资达5 ...

智通财经6月20日电，光庭信息(301221.SZ)公告称，公司与武汉光谷光电子信息产业园建设服务中心签 订《投资合作协议》，拟投资建设智能网联汽车数字汽车创新实验室项目。该项目旨在打造公共创新平 台，满足智能网联汽车产品研发与测试、人才培养需求，提升产品创新力和研发效率。协议为框架性协 议，无需提交公司董事会、股东大会审议。 光庭信息：签订智能网联汽车数字汽车创新实验室项目投资合作协议 ...

光庭信息（301221）公告，公司已于2025年6月20日与武汉光谷光电子信息产业园建设服务中心签订了 《关于智能网联汽车数字汽车创新实验室项目的投资合作协议》。该协议为框架性协议，旨在双方开展 投资合作，具体项目尚存在不确定性。协议无需提交公司董事会、股东大会审议，公司将根据项目实际 推进情况履行审批程序和信息披露义务。协议内容包括乙方在光电园选址建设智能网联汽车数字汽车创 新实验室项目，打造公共创新平台，满足智能网联汽车产品研发与测试、人才培养需求，提升产品创新 力、研发效率、算法模型质量等。甲方将积极支持并协助乙方办理相关手续，提供优质服务，并依法依 规为乙方提供优惠支持政策等。协议的签订有利于公司未来研发创新能力的提升，增强核心竞争力，符 合公司全体股东的利益，但预计对公司本年度的经营业绩不构成重大影响。 ...

当前，成都正加速构建现代产业体系，航空航天产业作为战略性新兴产业的重要组成部分，已形成超千 亿元产业规模，当地相关市场主体已超1000家，在商业航天、无人机、航空发动机等领域形成独特优 势。在大会子活动航空航天产业招投联动对接会上，链主基金的"磁石"效应有所显现。主营AI卫星互联 网业务的成都国星宇航公司，基于链主基金模式吸引超过20家供应链配套企业及多家国有平台公司参会 洽谈。 6月18日—20日，2025"投资成都"全球招商大会在成都举行，大会期间成都发布总规模超600亿元的"链 主基金行动计划"，其背后的"链主基金招商"新模式也受到关注。 "投资成都"大会开幕当天，共有16个重大产业化项目、航空航天及天数天算项目现场签约，签约金额超 825.3亿元，涵盖商业航天、人工智能、先进能源、新型材料、智能网联汽车等多个新兴产业领域，其 中就有一些"链主基金招商"项目。 与不少地方主要以政府投资基金吸引链主的模式不同，成都创新"链主基金招商"新模式，各级国有资本 通过与龙头企业合作组建链主基金，撬动更多社会资本参与招商全链。这也意味着基金发起人和投资人 不仅有国资基金，同时也包括链主企业。 根据大会期间发布的"链 ...

"容忍正常投资风险，营造鼓励创新、宽容失败的良好氛围。"祝丽华介绍，根据推动科 技金融高质量发展相关行动方案，政府投资基金如因不可抗力等因素造成投资未达预期的， 予以免责。允许种子基金、天使基金分别出现最高不超过投资总额80%、60%的亏损，根据 尽责评估情况，种子直投、天使直投单个项目最高允许100%亏损。 "投早、投小、投长期、投硬科技。"祝丽华称，我市将打造创投基金矩阵，在创投领域 设立主控型创业投资基金，加大对科创项目的挖掘和支持；联合省政府引导基金和国资基 金，围绕高校、重点区域、重点行业领域在汉设立直投种子基金群；联合头部天使投资机 构，共同设立基金，支持一批具有发展潜力的科创型企业发展壮大。 编辑：熊展平 6月19日，从市人民政府新闻办公室召开的武汉市推动科技创新与产业创新融合发展系 列新闻发布会获悉，为推动我市加快建设具有全国影响力的科技创新中心，我市实施耐心资 本培育行动，建立健全容错机制，根据尽责评估情况，种子直投、天使直投单个项目最高允 许100%亏损。 据悉，去年7月，围绕"965"现代化产业体系，我市设立武汉基金和江城基金两只政府产 业基金，主要聚焦光电子信息、新能源与智能网联汽车等 ...