以下文章来源于Vista看天下 ，作者弓长三三 Vista看天下 . 一个永远理解你的朋友 车内放置的透明水晶挂饰、被拿到车上的家用香薰、罐装香氛、氛围灯带等，都有可能引发爆炸。 "车就是第二个家""开发车内第三空间"的营销口号越发响亮，越来越多车主们把各式各样看起来人畜无害的东西搬进了车里。 在难以抵挡的高温侵扰下，树脂摆件、解压小手办、蜡质玩偶无差别受到攻击。 它们本身被晒化还只是令人难受的其中一方面，晒后释放出有毒物质、侵蚀车内饰乃至埋下安全隐患，是更让人揪心的。 前些天就有一位网友的labubu蜡烛在车内被晒成了一摊泥。 本文来自微信公众号： Vista看天下 ，作者：弓长三三，原文标题：《Labubu融化、香薰爆了，网红车载装饰成了高温天"安全刺客"》， 题图来自：AI生成 最近全国各地延绵不绝的高温，把碳基生物折磨崩溃了。 硅基、树脂基和钢铁基也都命途多舛，对于动辄40℃+的温度毫无还手之力。 让如此之多的东西聚在一起的，就是这些天频繁以惨烈面目出现在新闻和热搜中的——车。 如果说"夏天杀死了labubu"是一桩邪典预言；那 "不必要不合理的车内物品杀死了安全系数" ，就是N出恐怖悲剧了。 想当然 ...

不到一年时间，"魅族"这一品牌再次因为改名而引发关注。 近日，"星纪魅族科技"官方微信公众号、官方微博号名称正式更名为"魅族科技"，其他与魅族科技相关的官方俱乐部、服务、旗舰店等社交平台账号， 也均去掉了"星纪"二字。 另外，魅族科技相关公司人员信息也发生变动。企查查官网显示，6月23日，珠海星纪魅族信息技术有限公司负责人变更（法定代表人、负责人、首席 代表、合伙事务执行人等变更），由苏静变更为黄质潘。公开资料显示，自2022年起作为联合创始人参与创立星纪时代（2023年2月更名为星纪魅族）， 2023年11月升任星纪魅族总裁，并在2024年5月接替沈子瑜出任CEO。 珠海星纪魅族信息技术有限公司背后的股东是珠海市魅族科技有限公司、湖北星纪魅族科技有限公司，两家公司各持有50%。其中，珠海市魅族科技有 限公司于2003年由黄章创立，曾经是智能手机领域一股不可忽视的力量，该公司现任CEO黄质潘是黄章的亲弟弟。 | 序号 | 变更日期 | 变更项目 | | | --- | --- | --- | --- | | 1 | 2025-06-23 | 高级管理人员备案(董事、 监事、经理等） | 王益民 (监事) 黄质 ...

河南省上牌20万元及以上"华系车"每车补贴3000元 工作人员：属于"定向补贴" 智通财经7月1日电，记者今日从河南省汽车行业协会和工程学会获悉，河南省汽车行业协会6月30日印 发《关于开展新能源汽车促消费有关工作的通知》显示，从2025年7月1日至2025年7月31日，对"在河南 省内新购买售价为20万元及以上，搭载鸿蒙车机系统及华为途灵平台的新能源汽车"自然人消费者，且 在河南省内上"豫"牌的，给予每辆车3000元的现金补贴。支付定金和尾款均使用云闪付，以下定减免尾 款的方式实现。活动总金额600万元（数量2000台），先到先得，用完即止。有河南省汽车行业协会工 作人员向记者表示，此活动为限时活动，属于一种"定向补贴"。（智通财经记者 张屹鹏） ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1 、 智能化方面，新车搭载Coffee OS 3车机系统，支持动态可见即可说、连续对话、方言识别、手机视频一键投屏等功能，并 配备了L2级别辅助驾驶。 新款欧拉好猫/好猫GT木兰版上市 限时焕新价7.98-10.28万元 6月27日，新款欧拉好猫/好猫GT木兰版上市，限时焕新价7.98-10.28万元。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4242×1825×1632mm，轴距为2650mm，与现款车型基本保持一致。 外观方面，新车提供点翠蓝、璀璨绿、粉珊瑚、大溪地灰、碧青玉、东珠白等配色，车尾部分的欧拉尾标换成了长城汽车GWM的英文标识。 新款欧拉好猫/好猫GT木兰版上市，限时焕新价7.98-10.28万元； 理想汽车整合成立智能汽车群组； 特斯拉Model Y在美实现全自动驾驶交付 ； 内饰方面，新车采用更加简洁的内饰风格，仪表屏升级为10.25英寸并换装14.6英寸悬浮式大屏，配色提供檀韵棕、青罗碧、石青翠等。 动力续航方面 ...

● 熊永红 龚梦泽 近期，梅赛德斯-奔驰在中国市场接连遭遇技术与信任危机。6月12日，全国多地奔驰车主报告车载导航 和CarPlay功能大面积瘫痪，修复过程拖沓引发用户不满；短短四天后，国家市场监督管理总局发布三 则召回令，涉及1.61万辆存在动力系统故障、电池起火风险的奔驰进口及国产车型。 业内认为，这一连串事件的发生并非偶然，而是奔驰智能化转型迟滞的集中爆发。尽管梅赛德斯-奔驰 集团董事会主席康林松表示将在华投入超140亿元用于研发，但自研操作系统MB.OS开发滞后、与本土 科技公司合作落地缓慢，使得奔驰的产品屡现纰漏，广受质疑。 数据显示，2024年，奔驰全球销量下滑3%，中国作为最大单一市场销量下滑7%至68.36万辆，其中，纯 电车型销量更是大跌23%，凸显了传统汽车巨头在"软件定义汽车"时代的适应困境。 有奔驰车主向记者反映，当日早高峰用车时发现导航、音乐CarPlay等常用功能全线罢工，整个中控屏 直接黑掉，"开始我还以为是误操作或地库信号差，直到反复重启几次，看到社交平台各地车友的发言 后，才知道自己不是个例，是奔驰后台的问题。" 对此，奔驰方面很快发出道歉短信，承认Mercedes-me后台 ...

Group 1 - The core issue of in-car advertising has led to a significant increase in consumer complaints, with a 210% year-on-year rise in complaints in 2024, making it the second-largest consumer rights concern after battery safety [1] - Consumers are primarily concerned about driving safety and the perceived infringement of personal ownership and privacy rights due to in-car advertisements [1] - Car manufacturers are motivated to push in-car ads to reach potential buyers and explore new revenue streams through software services amid intense market competition [1] Group 2 - In-car systems have unique advantages over mobile ads, as they can gather rich contextual data, which allows for targeted advertising based on vehicle status, such as maintenance needs or low battery levels [2] - The market penetration rate of smart connected vehicles in China is expected to exceed 80% by 2026, yet the software revenue for most domestic car manufacturers remains low, at only 1% to 3% [2] - Companies like Tesla and Li Auto have made progress in monetizing in-car systems, with Li Auto's "Task Master" feature allowing users to earn points by watching ads, achieving a participation rate of 34% [2] Group 3 - The optimal model for in-car commercialization should be seamless, where users do not perceive the commercialization, indicating a need for innovation in service and revenue generation [3] - Car manufacturers face new challenges in balancing service convenience for users with their own revenue generation, exploring alternatives to advertising for income [3] - As the penetration of smart vehicles increases, the establishment of regulations and standards for in-car advertising is urgent, with the EU already working on regulations that require user consent for ads [3]

6月21日，九号公司公布2025年618全周期成绩单：全渠道销售额达33.5亿元，其中电动两轮车品类贡献 32.4亿元，同比增长93%，智能短交通全渠道销售额达1.06亿元，同比增长27%。 不仅在线上渠道全面发力，如今的"618"早已联动线上、线下，九号也不例外。今年"618"期间，九号电 动两轮车线上渠道销售额达21.5亿元，同比增长90%；线下渠道销售额为10.9亿元，同比增长98%。线 上线下（300959）双渠道快速增长，得益于九号公司的全渠道协同效应。今年"618"期间，九号将线上 爆款与线下"本土服务圈"结合，在超百座城市、7000多家门店开启"百城千店"直播联动，不仅为终端门 店持续引流，也为消费者带来更直接、更便捷的购车体验。 九号"618"业绩的底层支撑，在于以技术创新打破行业内卷。针对用户续航焦虑，九号自研RideyLONG 系统将续航提升20%；公司自研的RideyGo智能车机系统则可以真正实现"无钥解锁"等功能，推动两轮 车从"功能机"向"智能机"迭代。 近年来，九号公司一直保持着远超行业平均水平的业绩增速。刚过去的2025年第一季度，九号公司实现 营业收入51.1亿元，同比增长99 ...

近期，深蓝汽车的"广告门"事件持续引发热议，促使汽车行业深入反思一个核心问题：随着硬件利润的逐渐减少，软件服务是否能成为新的收入来源？ 这一事件揭示出车企在商业模式转型过程中普遍存在的焦虑。明年，我国智能网联汽车的市场渗透率预计将超过80％，然而，车载系统的盈利潜力似乎未能 与硬件技术的快速发展保持同步。探索车载系统作为"第三空间"商业化路径时所面临的困境与挑战，核心问题在于如何确保用户体验的同时，有效开发车载 屏幕的商业价值。 广告变现的理想与现实 车机广告并非无端出现，其背后有着严密的商业逻辑支撑。智能汽车的中控屏幕与智能手机相似，都是用户注意力集中的交互界面。我国车主平均每天在车 内停留87分钟，由此形成的注意力经济具有显著的商业价值。在回应广告争议时，深蓝汽车首席执行官邓承浩表示，通过车机推送万元购车券信息，是因为 内部统计显示约50％的目标用户未留意该优惠，这种基于用户行为的精准推送理论上能提升营销效率。 车机广告的独特优势在于其场景化精准触达能力。与手机广告相比，车机系统能获取更丰富的场景数据，如车辆位置、行驶轨迹、剩余油量／电量、保养周 期等，为广告场景化匹配提供了基础。当系统检测到车辆需要保养 ...

上周，全国多地奔驰车主在社交媒体上反映遭遇车机故障。但是截止目前，奔驰并未有任何官方回 应。 用沉默来回应一个全国性的故障，在当下车企与用户密切沟通的环境中实属罕见。故障涉及的车载 导航、CarPlay等都是比较基础的车机功能，早已十分成熟，也没有任何像高阶智能驾驶辅助那样的技 术挑战。 尽管梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松3月到访中国表示："奔驰将继续投入超过140亿元人民 币，用以进一步丰富中国'智造'阵容，提升本土研发实力。"但是比起大众、宝马、奥迪几个德国"老 乡"已有切实的合作项目落地，奔驰的智能化发展显得停滞不前。 大面积车机故障，网友直呼：还我导航 6月12日，全国多地的奔驰车主遭遇大面积车机故障，导致其车载导航、CarPlay等无法使用，甚至 有车主反映语音控制功能也受到影响。有车主发现其车机屏幕显示，"请插入带地图内容的数据载体以 启用导航"，且原导航图标消失，高德地图等第三方导航应用同步失效。 有业内人士表示，故障可能源于奔驰中国夜间推送OTA更新时，误删导航系统授权文件(License)， 连带波及CarPlay等互联功能，但奔驰官方渠道并未有相关说明。 据悉，有部分车主收到奔驰方面发 ...

起因是部分车主吐槽，车辆启动时车机系统会弹出5秒左右的"向首任车主发放10000元S09专属购车券"弹窗广告。广告时间看似不长，但影响却不小，有车 主反映因为广告遮挡360摄像头信息，差点撞上行人酿成事故。这一事件迅速在网络上发酵，深蓝官方和CEO邓承浩及时回应并道歉，表示内部已进行流程 优化，确保未来用更好的方式告知福利信息。 近日，深蓝汽车摊上事儿了。 | 深蓝汽车 | | | | --- | --- | --- | | 2025年5月27日 收起 | | | | 21小时前 | | Z 197 5 592 ~ 2414 | | Z 146 | 图 847 | 19 3151 | 事实上，深蓝汽车并不是第一家在车机屏幕推送广告的车企。此前，第三代哈弗H6、蔚来ES6、大众ID.6等车型都曾曝出类似消息，且都引发了用户的不 满。大众ID.6推送的车机广告甚至覆盖了导航信息的上半部分，严重影响车主的导航体验。 车企之所以热衷于在车机屏幕推送广告，是因为其具有可观的商业价值。有业内人士计算了一组数据，车机开屏广告的千次曝光收益在15元-30元，按1000 万联网车辆、日均2次曝光计算，车企年广告直接收益超2亿元 ...