中新网温州6月28日电 在浙江温州瑞安曹村旅游中心停车场，郭女士将新能源汽车停在带有充电桩的车 位上，开心地说道，"去玩一圈，吃个农家菜，回来时电就充满了，没有里程焦虑了。" 近年来，新能源汽车消费虽高速增长，但在农村地区，充电基础设施利用率较低，投资回收困难，很难 吸引运营商投资建设。 高岙村党支部书记陈文昌说，"这个充电站运行后，不仅方便了周边两个小区的车主，也为来来往往的 车辆提供充电服务。这个站点是村企共建的，也能增加村集体的收入。" 据悉，充电站投入运营后，通过客流导入和服务支持的双重效应，还在一定程度上拉动了农家乐、民 宿、采摘农业等旅游消费，促进了乡村产业发展。 2025年6月，浙江瑞安，乡村公共充电设施一景。孙翔摄 "乡村充电站的建设，在经济层面服务乡村绿色出行，社会层面完善生活服务配套，生态层面推动低碳 发展转型。"该国企智慧停车项目负责人毛正则介绍，企业紧扣乡村振兴战略，科学规划新能源充电网 络，推进公共充电基础设施持续向偏远山区倾斜投资，有效补齐乡村公共充电服务设施短板。 为了推动村集体在绿色出行中挖掘"绿色经济"，上述国企还推出"村企共建"模式，充分挖掘农村闲置或 废弃的边角地块，改造 ...

Group 1: Industry Overview - As of May 2025, the total number of public charging piles reported by member units of the China Charging Alliance reached 4.083 million, with 1.895 million DC charging piles and 2.187 million AC charging piles [1] - In May 2025, the number of public charging piles increased by 91,000 compared to April 2025, representing a year-on-year growth of 33.9% [1] - The average monthly increase in public charging piles from June 2024 to May 2025 was approximately 86,000 [1] Group 2: Regional Distribution - The top 10 regions, including Guangdong, Zhejiang, Jiangsu, Shanghai, Shandong, Henan, Hubei, Anhui, Sichuan, and Beijing, accounted for 67.4% of the total public charging piles [1] - The main charging electricity consumption is concentrated in provinces such as Guangdong, Jiangsu, Hebei, Sichuan, Zhejiang, Shanghai, Shandong, Fujian, Henan, and Shaanxi [1] Group 3: Charging Volume and Growth - The total national charging electricity in May 2025 was approximately 6.45 billion kWh, an increase of 320 million kWh from the previous month, representing a year-on-year growth of 55.9% and a month-on-month growth of 5.2% [1] - From January to May 2025, the total increase in charging infrastructure was 1.583 million units, a year-on-year increase of 19.2% [2] Group 4: Operator Performance - The top 15 charging operators managed a total of 1.215 million charging piles, accounting for 85.3% of the total number of charging piles in the country [2] - The leading operators include Telecharge with 778,000 piles, Star Charge with 686,000 piles, and Yun Kuai Charge with 635,000 piles [2] Group 5: Comparison with Electric Vehicles - From January to May 2025, the number of new energy vehicles sold domestically was 4.753 million, with a charging infrastructure increment of 1.583 million, resulting in a charging pile to vehicle ratio of 1:3.0 [3] - The growth of charging infrastructure is keeping pace with the rapid development of new energy vehicles [3]

朗新集团 20250603 摘要 朗新集团能源互联网平台已运营 12 年，连接大量新能源资产如充电桩 和光伏，通过资产和能源运营提升客户资产使用效率和价值回报，并将 在未来电力服务方面创造更多价值，预计三年内完成年度交易量超千亿 度。 朗新与蚂蚁合作构建生活缴费平台，形成能源互联网服务雏形。RWA 模 式通过金融创新服务提供增值机会，已连接超过 5 亿终端用户，包括 1,500 万工商业用户，这些用户未来面临参与电力市场交易的需求。 聚合充电业务拥有接近 2,200 万用户，与 3,000 多家运营商及 30 多家 头部车企合作，覆盖 390 多城市。预计 2027 年新能源车保有量超 8,000 万辆，公共充电市场年度需求达 1,100 亿度，朗新平台目标市占 率超 25%。 朗新计划通过高质量运营，在 2026 年实现聚合充电生态正式盈利，并 规模化发展。预计 2025 年充电量达 70 亿度，2026 年达 110 亿度， 2027 年底市占率超 25%，同时在增值服务领域实现规模化盈利。 Q&A 朗新在 2025 年后的整体发展战略是什么？有哪些新的增长机会？ 进入 2025 年后，朗新将聚焦电力能源 ...

千盼万盼，家住北京的新能源汽车车主刘先生，终于盼来了小区里的充电桩。 2019年，刘先生购置了新能源汽车。但由于小区没有充电设施，导致刘先生不得不隔一段时间就需要在小区外的充电站充电。 历经波折后，2024年底，小区里充电桩一建设好，刘先生当天就迫不及待地前往充电。但现实情况让刘先生心凉了半截——五个充电桩所在的停车 位，四个都被燃油车占据，电价也高得离谱。 "外面的充电桩电费是1.8元每度，夜间充电能到0.6元每度。而小区里的充电桩，全天都是2元每度。"根据刘先生观察，小区充电桩建设好后，真正用 的时候却很少——大部分时间，这里和普通的停车位一样，偶尔才能见到个别充电的车，充电头还经常直接掉落在地上。 就这样，五台充电桩，成了小区里的"手办"。 01 "中看不中用" 其实，对于小区内的新能源车车主而言，小区迎来充电桩本是件利好。 但当下，一些进驻小区里的充电桩却饱受争议——充不上电、充电贵、管理差、危险大，是不少车主对小区充电桩的评价。 首先，在一些老旧小区，充电桩并不好用。 记者走访北京方庄地区某小区，该小区总户数2048户，但只有120个停车位。随着有车的人越来越多，停车难的问题日益凸显。小区里不少人用 ...