近日，省人力资源社会保障厅、省财政厅等11部门联合印发通知，自7月1日起，启动新就业形态人 员职业伤害保障试点。试点覆盖出行行业的曹操出行、滴滴出行，即时配送行业的美团、饿了么、达 达、闪送、顺丰同城，同城货运行业的货拉拉、快狗打车、滴滴货运、满帮省省等11家平台企业及相关 新就业形态人员。平台企业根据缴费基准额与单量之积缴纳职业伤害保障费，实现每单必保、每人必 保。各行业缴费基准额分别为：出行行业0.01元/单，即时配送行业0.07元/单、0.25元/单，同城货运行 业0.18元/单，其中，即时配送行业首次参保按0.07元/单执行。2027年开始，按照规定对平台企业缴费 基准额进行浮动。 新就业形态人员发生事故伤害，可通过应用客户端的"一键报案"功能进行事故备案，平台企业、新 就业形态人员或近亲属应在规定时间内提出职业伤害待遇给付申请。新就业形态人员因职业伤害发生的 医疗费用和康复费用、安装配置伤残辅助器具所需费用、伤残待遇、职业伤害死亡待遇等从工伤保险基 金中列支。按照"全流程委托、一体化经办"要求，我省通过公开招标确定4家商业保险公司作为委托办 理机构，协助各级人社部门开展职业伤害确认、劳动能力鉴定、待 ...

人力资源社会保障部8日发布消息，扩大新就业形态人员职业伤害保障试点。自7月1日起，在原有试点 的7个省份、7家平台企业基础上，新增10个省份和滴滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等平台企 业。根据人力资源社会保障部等九部门近日联合印发的通知，2026年，新就业形态人员职业伤害保障试 点将扩大到全国所有省份，并将出行、即时配送、同城货运三个行业的平台企业总体纳入；2027年，探 索将其他行业的平台企业纳入试点范围。 作为为外卖骑手、网约车司机等创设的"新型工伤保险"，职业伤害保障自2022年7月启动试点以来，有 效发挥了重大伤亡事故兜底保障功能，切实维护了新就业形态就业人员的权益，同时也分散了平台企业 经营风险。 截至2025年6月，7个试点省份累计参保人数1234.57万人。人力资源社会保障部表示，下一步将按照"以 支定收、收支平衡"原则，持续完善政策标准，不断提升管理服务，从机制上提高经办服务效率和服务 体验，切实加强基金管理和运行监测。(新华社) ...

顺丰同城 20250703 摘要 互联网平台补贴短期内或被视为顺丰同城利空，但长期影响有限，因其 运力主要依赖众包，且新消费品牌崛起赋予头部商家物流自主权，顺丰 同城作为独立第三方受益于商流端结构性变化。 顺丰同城日均单量占市场份额较低，提升空间大。传统驻店物流企业市 场份额萎缩，与顺丰同城客户重叠度高，顺丰同城有望在订单高速增长 时代提升市场占有率。 顺丰控股上修与顺丰同城关联交易额，反映集团降本增效诉求，认可顺 丰同城在最后一公里业务上的表现，预计关联交易部分将保持高质量服 务，毛利率稳定或提升。 顺丰同城扩张至二三四线城市，单票收入或下降，但规模效应和新技术 应用将降低成本，预计业务毛利率维持稳定。公司营收、订单量、毛利 及净利润增速快，短期业绩良好。 业务扩张期不应过分关注利润绝对额。公司初期毛利率为负，通过补贴 获取流量，规模效应显现后毛利率和净利率持续上升，业务量释放将加 速利润增长。 Q&A 顺丰同城近期股价回调的原因是什么？ 顺丰同城近期股价回调主要是由于市场对淘宝加大 500 亿补贴的消息产生担忧。 市场担心淘宝会加大即时配送的补贴力度，增加对即时零售的投入，从而可能 将更多流量导向自己的运 ...

中国商报（记者 蒋永霞）随着京东、淘宝等电商巨头纷纷加码即时零售业务，市场竞争日趋白热化。在这场由互联网巨头主导的市场争夺战中， 顺丰同城、闪送等第三方即时配送平台还有机会吗？ "外卖大战"激发的即时零售竞赛正在进一步演变。图为外卖员在北京街头骑车配送。（图片由CNSPHOTO提供） 即时零售竞争白热化 当前，随着京东、淘宝、美团这些互联网平台的加码，即时零售呈现爆发式增长。 京东外卖业务上线仅4个月，日订单量已突破2500万单，品质餐饮门店入驻超过150万家，全职骑手突破12万人。 当前，淘宝闪购的日订单数量已突破6000万。不仅如此，不久前阿里巴巴还宣布将饿了么合并入阿里中国电商事业群，集中目标、统一"作战"， 推动即时零售快速发展。 近期，美团发文称，将全面拓展即时零售。其中，小象超市将逐步拓展到所有一、二线城市，并在供应链上逐步覆盖全国200个优质县级农产区。 美团闪购也将继续拓展品类，如3C家电、生鲜食品、酒水饮料、快消日百等，优化消费者购物体验。 京东外卖下场不久，京东集团创始人、董事局主席刘强东不仅亲身体验送外卖，还邀请外卖小哥一起就餐，为京东外卖造势。6月24日，有消息 称，阿里巴巴创始人马云 ...

Core Insights - The company has successfully navigated the challenge of balancing revenue growth and profit margins, achieving a continuous increase in gross margin for seven consecutive years while outpacing market revenue growth [1][2] - The company anticipates maintaining its growth momentum in 2024, with a projected doubling of net profit to 132 million yuan, establishing itself as the only consistently profitable player in the third-party delivery industry [2][4] Group 1: Business Performance - The company reported a significant increase in active merchants, reaching 650,000 in 2024, with a strong growth in key accounts (KA) and a market share that remains competitive [1][2] - The number of active consumers exceeded 23 million, with a notable increase in repurchase rates, contributing to revenue growth and enhancing order density in various business districts [1][2] - The active rider count reached 1 million last year, with a significant year-on-year increase in high-income riders [1] Group 2: Business Segments - The company’s three business segments (ToB, ToC, and last-mile delivery) are expected to drive sustained growth, with the ToB segment expanding its customer base by over 7,500 stores last year [2][3] - The ToC segment has introduced exclusive delivery products that strengthen its position in the high-end market, aiding consumer business development [2][3] Group 3: Market Trends - The ongoing competition in the food delivery sector is intensifying, with major players like Meituan and JD.com heavily investing in the market, indicating a shift towards a broader range of products beyond just food [4][5] - The company believes that the current food delivery battle is just the beginning, with future expansions into grocery, pharmacy, and other sectors expected to drive significant growth [4][5] Group 4: Strategic Focus - The company aims to maintain its unique third-party positioning and comprehensive business model, focusing on enhancing service quality and building a robust rider ecosystem [5][6] - The company plans to leverage customized logistics solutions to cater to various verticals, including grocery and pharmaceuticals, while integrating warehousing and delivery services to enhance efficiency [5][6] Group 5: Long-term Outlook - The company is positioned in a long-term growth sector, with increasing consumer demand for convenience and instant delivery aligning with modern lifestyle trends [6][7] - The industry is expected to see an influx of new players, driven by the need for diverse channels and the ongoing trend of brand concentration in the supply side [6][7]

出品：新浪财经上市公司研究院 作者：木予 6月16日美股盘后，昔日的"即时零售第一股"达达集团发布公告称，公司已完成私有化交易，正式成为京东集团的全资子公司并从纳斯达克退市，结束了为 期五年的资本市场征程。截至当日收盘，达达集团每股价格仅约1.96美元，较发行价跌去87.8%；市值最终定格在5.06亿美元，与2020年12月最高点相比蒸 发逾120亿美元。 而同为即时配送平台的闪送仍在苦苦挣扎。上市后短短八个月的时间，公司股价从发行价16美元/股降至2.90美元/股，跌幅高达81.9%，期间甚至一度触底至 2.01美元/股。目前，闪送的市值仅剩2.06亿美元，对比上市首日高点暴跌超九成；流动性严重匮乏、市场关注度奇低，年内日均换手率还不到0.1%。 （来源：wind） 业绩光速"变脸"、自造血能力堪忧，投资者们纷纷对闪送按下不信任键。即时配送市场竞争波谲云诡，公司此时转向十分拥挤的B2C赛道又胜算几何？ 连续两个季度净亏损 巨头环伺订单量下滑 自2024年10月IPO以来，闪送接连交出了两份令人失望的"成绩单"。 据公告显示，2024年闪送实现总营收44.68亿元，同比下降1.3%，为近六年来首次缩水；净亏损 ...

韩鎏曾任饿了么CEO。今年2月，饿了么董事长吴泽明（花名：范禹）通过公司全员信宣布 饿了么最新组织调整：即日起，吴泽明将兼任饿了么CEO，韩鎏（花名：昊宸）专注分管 即时物流中心，继续向吴泽明汇报。 值得注意的是，就在今年5月15日，韩鎏还以饿了么资深副总裁、蜂鸟即配总裁身份，在饿 了么蜂鸟即配物流生态商大会上表示，将持续搭建高效有温度的即时物流网络，通过AI驱动 提升效率与体验，实现多方共赢、持续与生态共 进。 韩鎏表示，通过科技赋能伙伴、促增 长，目前高精度地图在top100城市覆盖率超96%。此外在人工智能辅助下，骑手取餐纠错 率下降19.8%，骑手等餐时间也进一步缩短10%。 6月20日，网传 饿了么物流负责人、原CEO韩鎏在上海办公室被警方带走。 《每日经济新闻》记者向饿了么求证，饿了么方面回应称：经内部调查发现物流主管韩鎏涉 嫌职务犯罪，并向公安机关主动报案。近日，警方已传唤相关人员配合调查。饿了么秉持诚 信廉洁文化，对触碰红线行为绝不姑息，坚决依法依规处理。 2019年，韩鎏加入阿里巴巴，最初担任共享零售事业部、同城物流事业部及超市生态事业 部总经理。此后，他在饿了么内部不断晋升，历任饿了么资深 ...

Group 1 - The core viewpoint emphasizes the importance of instant delivery platforms in providing convenience to the public and creating job opportunities, while also highlighting the significant traffic safety management issues faced by delivery riders [3] - The Guangzhou Municipal People's Congress is actively monitoring the implementation of the "Guangzhou Electric Bicycle Management Regulations" by instant delivery platforms and is conducting inspections to address rider-related issues [2][3] - Recommendations were made during the meeting to enhance safety management for delivery riders, including the issuance and use of special license plates, safety education, and the application of smart technology [2][3] Group 2 - The government is urged to strengthen law enforcement against traffic violations and to systematically rectify issues identified during inspections, such as running red lights and speeding [3] - Instant delivery platforms are called upon to take social responsibility seriously and ensure compliance with traffic regulations to create a safer and more efficient delivery environment [3]

在多方的竞争之下，闪送在今年一季度的订单量下降至5800万单，环比下降11.8%，同比下降16.3%。 与此同时，在激烈的竞争之下，闪送的客单价已从2021年的19.2元下降到2024年上半年的16.5元。要知 道，订单量、客单价可是评估即时配送平台业务及盈利的核心指标。 其二则是高居不下的运营成本，其中骑手的薪酬及奖励成为"拖累"。 据悉，报告期内，闪送的总运营费用同比大幅增加27.0%至1.17亿元；其中销售和营销费用、一般行政 费用以及研发费用均出现不同程度上涨，其中上涨幅度最高者达到了46.9%。运营费用的上涨，概括来 说主要就是员工成本、股权报酬费用的增加。 运营商财经网 朱欣雨/文 近期，闪送披露2025年第一季度财报，这也是其上市后首份一季报，同比由盈转亏，收入也下滑，情况 不太如人意。 根据财报，闪送于今年一季度实现营业收入约9.61亿元，相较去年同期的11.08亿同比下滑13.27%；在 净利润方面，其同比由盈转亏，录得净亏损1027万元，在去年同期时，其还盈利6457万元。 值得一提的是，这其实是闪送于去年10月上市以来连续两个季度亏损了。2024年Q4，闪送单季度净亏 损2.94亿元，并 ...

2025年2月，京东集团向达达发布私有化要约，以每股ADS 2.0美元或每股普通股0.5美元，收购达达集 团所有已发行普通股，据测算，该收购方案对达达集团的估值达5.2亿美元。一周后，京东官宣外卖业 务，该业务正是位于京东APP首页的京东秒送下的一大门类，运力主要来自达达秒送。据最新披露的数 据，京东外卖日订单量已突破2500万单，超过150万家餐厅入驻，京东外卖全职骑手已突破12万人。 公开信息显示，达达集团成立于2014年，2016年达达与京东集团旗下O2O子公司京东到家合并，2019年 更名为达达集团。2020年6月，达达集团在美国纳斯达克挂牌上市，成中国赴美上市"即时零售第一 股"。但上市前后几年，受销售和营销费用的持续增长以及用户激励、公司人员成本上升等拖累，该集 团持续亏损，且近两年公司多个高管职位频繁变更。 随着即时消费趋势日趋显著，京东需要借助达达不断强化即时零售及配送能力，以构建从远场电商（京 东主站）到近场零售（即时配送）的全场景覆盖。基于此，2021年-2022年，京东集团增持达达集团股 份，双方进一步深化全渠道合作。2024年5月，达达集团全面融入京东生态，整合原即时零售品牌京东 小时 ...