舆论场有人称赞，上汽销量反超比亚迪，是一次意义重大的胜利，象征着燃油+新能能源全动力产品布局赛过了全系新能源的产品布局。但比起 销量数字的此消彼长，数字所代表的内涵值得细究，上汽胜利反超背后的"含金量"值得商榷。 比亚迪靠着全系新能源产品长期位居中国车企销量榜首，其代表中国自主车企的销量高点和新能源技术高点。上汽集团的合资品牌贡献了不少销 量，而上汽核心的自主乘用车业务，与比亚迪差距较大，从全行业看也表现一般。 合资板块贡献不小 上汽集团合资板块的复苏，特别是上汽通用的高速增长，为上汽集团9月整体销量做出不小的贡献。9月，上汽通用销量为4.94万辆，同比增长 124.38%。1至9月，上汽通用累计销量为38.1万辆，同比增长36.7%，展现出持续改善的势头。 过去几个月，上汽通用集中推出多个新架构、新平台、新能源动力路线以及新产品，成为"合资车企开始反攻"的代表案例。今年9月，作为上汽通 用首款完全由本土研发团队主导定义和开发的车型，豪华增程轿车别克至境L7正式上市，低至16.99万的价格出乎很多人意料。 9月，上汽大众销量为9.4万辆，同比增长0.09%。上汽大众主力燃油车系复苏明显，其中凌渡L上市首月销量 ...

今年9月，上汽集团销量为43.97万辆，同比增长40.39%，而 比亚迪9月销量为39.62万辆。由此，上汽集团重新夺回中国 车企"销冠"之位。 作者： 濮振宇 封图：图虫创意 中国汽车市场格局在金秋时节悄然生变。官方产销快报显示，今年9月，上汽集团销量为43.97万辆，同比增长40.39%，而比亚迪9月销量为39.62万 辆。由此，上汽集团重新夺回中国车企"销冠"之位。 自主乘用车"向下"发展 自主板块是上汽集团9月销量增长的重要引擎，但该部分当中包括商用车和乘用车。在上汽集团9月销量中，上汽通用五菱的贡献超过三分之一，其业 务包括商用车和乘用车，目前五菱和宝骏品牌均面临品牌向上的难题。主打商用车板块的上汽大通9月销量为2.08万辆，同比增长35.82%。 比亚迪靠着全系新能源产品长期位居中国车企销量榜首，其代表中国自主车企的销量高点和新能源技术高点。上汽集团的合资品牌贡献了不少销量，而 上汽核心的自主乘用车业务，与比亚迪差距较大，从全行业看也表现一般。 合资板块贡献不小 上汽集团合资板块的复苏，特别是上汽通用的高速增长，为上汽集团9月整体销量做出不小的贡献。9月，上汽通用销量为4.94万辆，同比增长 12 ...

英伟达跌回 3 万亿美元关口 合资品牌车也开始 "百亿补贴" 好莱坞 "五大" 变 "四大" 关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 英伟达跌回 3 万亿美元关口 英伟达 6 月 18 日市值登顶全球第一，但自那时起，市值已经跌了 2400 亿美元、差不多跌没了一个高 通。微软和苹果则分别涨了 4.8% 和 5.6%，重回全球第一和第二。 研究机构 New Street 的分析师皮埃尔·费拉古（Pierre Ferragu）罕见下调英伟达评级至中性，理由之一是 股价偏离基本面。但他继续看好 AMD 和台积电。另一家机构 New Constructs 的创始人大卫·特雷纳 （David Trainer）在接受媒体采访时说，英伟达估值是 "荒谬的"，会遇到类似特斯拉的困境 —— 大量竞 争对手涌入市场，行业内卷、利润降低、供大于求。 尽管我们都知道英伟达今天的地位更多来自过去的持续投入，比如靠着十多年前就开始研发的运算平台 CUDA，英伟达已经绑定了数百万人工智能开发者，形成强大的软件生态 —— 这是为什么没什么公司能 挡住英伟达的理由之一。 延伸阅读：《 为什么挡不住英伟达 》《 美国芯片内战 ...