Group 1 - The company signed a non-binding letter of intent to acquire a target company focused on developing and selling cost-effective, low-power AI system-on-chip (SoC) solutions [1] - The target company's products include self-developed intellectual property for image signal processors (ISP), neural network processors (NPU), and analog IP, primarily serving the automotive intelligence and edge AI application sectors [1] - The acquisition aims to enhance the company's product offerings in automotive-grade computing chips and expand into broader robotics applications, providing a full range of AI inference chips and solutions [1] Group 2 - The company is a leading supplier of automotive-grade intelligent vehicle computing SoCs and solutions, ranking as the third-largest global supplier by shipment volume of high-performance automotive SoCs in 2022 [2] - The company showcased its Huashan and Wudang series chips at the 2025 Hong Kong Auto Show, including the Huashan A2000 chip designed for next-generation AI models, featuring the largest NPU core in the industry [2] - The Wudang C1200 family is designed for multi-domain integration and cockpit integration scenarios, with the C1236 being the first single-chip platform supporting high-speed assisted driving [3]

Group 1 - The company announced a non-binding letter of intent to acquire a target company focused on developing and selling high-performance, low-power AI system-on-chip (SoC) solutions [2] - The target company has achieved self-research for most of its intellectual property, including ISP, NPU, and analog IP, and provides full-stack solutions primarily in automotive intelligence and edge AI applications [2] - The potential acquisition is expected to enhance the company's ability to offer a full range of automotive-grade computing chips and comprehensive solutions for smart vehicles, as well as expand into broader robotics applications [2] Group 2 - The company is one of the few in China to launch high-performance autonomous driving chip solutions, with its A1000 series chips already in mass production with major automakers like Geely, Dongfeng, and BYD [3] - The A1000 series chips support a high-speed NOA solution that has achieved nationwide highway coverage and coverage in major urban expressways [3] - The Wudang C1200 series chips have completed functional verification for urban no-map NOA and established deep collaborations with companies such as FAW, Dongfeng, Aptiv, Joyson Electronics, and Zebra Smart Mobility [3]

英特尔是今年首次参加上海车展。2024年初，英特尔发布了第一代SDV（AI增强型软件定义）座舱SoC （系统级芯片，System on Chip），此次车展发布了第二代SDV SoC，并宣布与黑芝麻智能共同开发舱 驾融合平台，整合双方在智能座舱芯片（英特尔SDV SoC）和辅助驾驶芯片（黑芝麻华山A2000、武当 C1200）的技术优势，打造跨域融合解决方案。该平台通过软硬件协同设计，实现座舱交互与辅助驾驶 功能的深度联动，支持从L2+到L4的场景需求，并计划于2025年第二季度发布参考设计。 除了和英特尔合作外，黑芝麻智能近日也发布了基于武当系列芯片构建的安全智能底座，联合东风汽 车、均联智行宣布，基于武当C1296芯片的首个国产单芯片中央计算平台量产启动，该舱驾一体化方案 正式进入量产阶段。 黑芝麻智能首席营销官杨宇欣4月29日对第一财经记者表示，供应链正在快速重构，中国核心供应链在 全面融入全球的供应链体系，中国已经深度融入全球创新网络。 跨国车企绑定中国供应链，中国供应 链已从"成本优势"转向"技术赋能"，成为全球创新的关键一环；与此同时，中国本土供应链走向全球， 构建全球化服务能力。本土供应链凭借技 ...

作为2025上海车展的主题论坛之一，"2025汽车半导体生态大会暨中国车规芯片技术路演"于4月25日-26日在国家会议中心（上海）隆重举办。 本次大会由中国能源汽车传播集团和上海市国际展览（集团）有限公司指导，《中国汽车报》社有限公司、上海车展管理有限公司、汽车电子产业 投资联盟联合主办，爱集微咨询（厦门）有限公司协办，旨在往届上海汽车展高水准、高规格、强阵容的基础上，搭建全球汽车半导体产业精英交 流合作、成果展示的顶级平台。 杨宇欣还深入分析了辅助驾驶计算面临的诸多挑战。他指出，当下市场和客户面临应用下沉、方案兼容、全新算法、极限成本等痛点和需求。因此，下 一代辅助驾驶芯片需要具备"高算力+高带宽""友好通用的工具链""平台化、系列化""全栈化的解决方案"等特性。 黑芝麻智能的下一代产品华山A2000家族芯片，正是顺应这些需求的产物。该芯片基于7nm车规工艺打造，集成了CPU、DSP、GPU、NPU 等12类功能 单元，具备强大的单芯片多任务并行处理能力。其核心亮点在于自研的"九韶"NPU架构，采用大核设计并支持Transformer硬加速，同时支持FP8/FP16混合精 度运算，能效比达到行业顶尖水平。九 ...

黑芝麻智能系列 车中旭霞 智能驾驶芯片深度 《智能驾驶芯片行业专题-智能驾驶进入快车道，地平线机器人-W和黑芝麻智能的投资价值分析 》——20250207 公司点评 《黑芝麻智能（02533.HK）- 2024年收入同比增长52%，智能驾驶芯片量产加速》——20250409 《黑芝麻智能（02533.HK）-黑芝麻智能预计2024年收入同比增长44%-60%，A1000芯片助力吉利千里浩瀚智驾系统》——20250310 核心观点 2024年公司实现营业收入4.74亿元，同比增长52% 2024年，公司实现总收入4.7亿元，同比增长52%；净利润3.1亿元，2023年为-48.6亿元，主要系金融工具公允价值变动 收益20.5亿元影响（2023年为-31.8亿元），经调整经营亏损13亿（2023年为-12.5亿元）。2024年，自动驾驶产品及解 决方案收入为4.4亿元，同比增长58.5%，主要是由于1)向国内头部车厂（包括比亚迪、东风、吉利等）及一级供应商 销售芯片及解决方案以及量产车型数量稳步增加；2)产品线的扩大及发展导致商用车市场渗透率提高；3)车路云一体 化等领域的收入随随着相关政府政策的发布而增加；智能 ...

" 营收大增、毛利翻倍，黑芝麻智能交出亮眼财报 " 作者丨王瑞昊 编辑丨李雨晨 持续向国内头部汽车OEM（包括比亚迪、东风、吉利等）及一级供应商销售芯片及解决方案以及量产车型 使用数量稳步增加； 近期多位自动驾驶行业从业者在接受雷峰网采访时都表达了一个相同的观点：随着车企自研程度的加深， 仅靠算法软件做生意的自动驾驶公司没有未来。只有以硬件为基础，围绕硬件扩展业务边界的公司，才是 车企在当下以及未来的刚需。 这类自动驾驶公司现已逐渐成为不可替代的存在，并不断扩宽商业模式。 黑芝麻智能就是这样一家实力与想象力兼具的公司。 3月31日黑芝麻智能发布2024年财报业绩。从结果看，黑芝麻智能在2024年取得营收与毛利双突破的成 绩。 其中营收较2023年增长51.8%至4.74亿元。毛利表现则更加吸睛——2024年毛利为1.95亿元，较上年同 期大涨152.4%至1.95亿元，推动毛利率由2023年的23.7%上升至2024年的41.1%。 营收大增、毛利翻倍、盈利能力大幅提升。这几个关键词很恰当地概括了2024年黑芝麻智能的业务成绩。 黑芝麻智能在财报中指出，营收大涨主要得益于以下几个方面： 自身产品线的扩大及发展 ...

黑芝麻智能正以自主创新推动智能驾驶从"技术尝鲜"迈向"全民普惠"。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据 IPO早知道消息， 黑芝麻智能国际控股有限公司 （以下简称 "黑芝麻智能"）于 3 月 3 1 日公 布了 2 024 年业绩报告，这也是其自 2 024 年 8月8日登陆港交所、成为" 智能汽车 AI芯片第一 股 "后发布的首份年报。 财报显示， 2 024 年 黑芝麻智能 的营收同比增长至 51.8% 至 4 .74 亿元，毛利从 2 023 年的 0 .77 亿元大幅增长 1 52.4% 至 1 .95 亿元，毛利率亦从 2 023 年的 2 4.7% 增加超 1 6 个百 分点至 4 1.1% 。 在 单记章 看来 ，智能驾驶的发展离不开强大的计算能力。 随着后大模型时代的到来，混合架构与 端侧推理成为主流方向，对芯片的性能和能效提出了更高要求。黑芝麻智能通过不断优化带宽、算法 和架构，持续突破计算芯片的性能瓶颈，为智能驾驶的全面普及奠定了基础。 此外， 随着 中国已全面迎来智驾平权新时代 ， 黑芝麻智能正以自主创新推动智能驾驶从 "技术尝 ...