当电动汽车业务持续亏损，美国总统特朗普的关税政策又带来重压时，越来越多的跨国车企选择重 新加码内燃机。 近日，通用汽车宣布，将斥资8.88亿美元，在纽约州托纳万达工厂投产新一代V8发动机。本田也计 划削减电动化领域投资，同时进一步强化油电混合动力车产品线。另外，梅赛德斯-奔驰、Stellantis、 马自达、斯巴鲁、丰田等多家车企此前都承诺继续投资内燃机技术。 本田这样做，同样是基于现实考虑。2024财年（2024年4月~2025年3月），本田净利润同比下降 24.5%。尤其是2025年1-3月，本田季度净利润同比暴跌87%。严峻的数据迫使本田做出改变。发展混动 确保基本盘，同时对纯电采取渐进策略，则成了本田的最优解。 博弈与平衡 值得注意的是，跨国车企对内燃机的重新加码并非始于2025年，早在2024年便已显现诸多端倪。 2024年初，丰田汽车会长丰田章男宣布，丰田将继续生产发动机，且已经启动了新型内燃机开发项 目。随后在2024年5月底，丰田、马自达、斯巴鲁三家车企的社长罕见地共同露面，承诺将继续投资内 燃机技术，并通过使内燃机与电动化技术相结合，与绿色替代燃料（如生物燃料和合成燃料）兼容，从 而助力内燃 ...

当前，中国与欧盟已经启动电动汽车价格承诺谈判，期望以市场化机制替代欧盟对华电动汽车征收的反补贴税。虽然目前欧盟对中国进口电动汽车征 收的高额反补贴税尚未取消，但进入今年以来，中国车企在欧洲市场上的表现已经开始快速回暖。 根据Dataforce市场分析机构发布的最新统计数据，今年第一季度，中国车企在欧洲的销量同比增长78%，达到14.8万辆，市场份额从去年同期的2.5% 上升至近4.5%。与此同时，更多中国品牌正在进入欧洲市场。就在今年4月，腾势品牌宣告进入欧洲市场，加速业务国际化进程。而在日前刚刚落幕的 2025年上海车展上，零跑汽车透露，希望2026年年中在欧洲实现本土化落地。这些亮眼数据与积极布局，昭示着中国汽车品牌正加速融入欧洲市场，展现 出强劲的"中国力量"。 调整产品结构 销量显著回升 自2024年10月底欧盟开始对中国产纯电动车加征高额反补贴税，叠加原有的10%关税，部分中国产纯电动车出口欧洲的税率飙升至45.3%，上汽名 爵、吉利等品牌销量遭受重创。在此大背景下，不受上述关税政策影响的中国品牌插电式混合动力车在欧洲的销量出现了较大幅度增长，一定程度上推动 中国车企整体在欧洲的销量增长。尤其是进入 ...

转自：前瞻产业研究院 行业主要上市公司：比亚迪(002594.SZ);理想(02015.HK);塞力斯(601127.SH);长安汽车(200625.SZ);长城汽车 (601633.SH);吉利汽车(00175.HK)等 本文核心数据：论文数量;发布机构;研究主题分布 1、定义 混合动力汽车(Hybrid Vehicle)从广义上说，是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合 组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。狭义混合动力汽车 是一种同时装备两种动力来源即热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽 车，而本报告研究的是狭义上的混合动力汽车。随着环保意识的提高和燃油价格的上涨，混动车越来越受到 消费者的青睐，目前市场上的混动车主要分为三大类：插电式混合动力车(PHEV)、油电混合动力车(HEV)和 增程式电动车(REEV)。 2016-2024年，中国混合动力汽车领域相关论文数量整体呈现波动下降的趋势，2024年下降至272篇。总体来 看，近年来混合动力汽车领域的研究热度有所下降。 注：查询时间为2025年3月20日，下同。 ...