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小鹏汽车
数说新能源· 2025-05-27 03:32
1、Mona 03 上市 8 个月交付超 10 万台,成 A 级纯电轿车冠军;P7 加上市 5 个月下线 5 万台;2025 款 G6/G9 首月交付超 7,500 台,月交付量连续 6 个月超 3 万台。 一、展望 1、一季度核心数据 (1)交付量 94,008 台,同比增长 331%,单季度交付量创历史新高,国内及全球造车新势力一季度销量第 一。 (2)汽车毛利率连续 7 季度提升,一季度达 15.6%(整车毛利率 10.5%),净亏损环比收窄,自由现金流超 30 亿元。 2、增长驱动因素 (1)三条增长曲线布局:AI 汽车(核心)、全球化(第二曲线)、人形机器人(第三曲线)。 二、产品 四、智能化 2、2025 年新车型计划 三、全球化 3、应对欧盟关税:通过本地化合作、产品组合调整及潜在本地投资降低影响。 4、全球化定位:以高科技公司身份进入全球市场,开展研发、制造及本土化服务,打造科技差异化的中高端 品牌。 5、与大众集团合作推进,基于 G9 平台及联合开发架构的车型计划 2026 年初上市。 1、图灵芯片:2024 年流片成功,有效 AI 算力为行业主流芯片 3-7 倍,2025 年二季度部分车型 ...
谁在制造“陷阱”?年轻的生命逝去七天后,再谈车企智驾营销
凤凰网财经· 2025-04-05 13:51
来源丨风暴眼 当车企的营销话术比科幻电影还超前,消费者的生命安全却沦为"试验品",这场关于智能驾驶的狂 欢,早已偏离了技术的本质。在4月2日,凤凰"K说联盟"发起的"智驾安全边界"专题直播中,有专 家针对这一现象建议,自动驾驶的车也应该"考驾照"。 01 高配演示,低配缩水:车企的"双标"游戏 "全场景智驾""零接管""比人类更安全",这些充满未来感的宣传语,已成为新能源车企的标准营销 话术。然而,理想与现实的差距,往往令人瞠目结舌。 车企在聚光灯下的发布会上,凭借顶配车型大秀智驾实力,各种高难度场景应对自如,赚足了眼球 与掌声。然而当消费者兴冲冲地提回配置相对较低的车型时,却发现所谓的智能驾驶配置早已大幅 缩水,沦为营销包装下的"半成品"。 以近期深陷舆论漩涡的小米SU7为例,其标准版与Max版在智驾配置上存在不少差距。标准版仅搭 载纯视觉方案,连激光雷达这一关键硬件都未配备;而Max版不仅配备了激光雷达,更搭载了508 TOPS算力的高性能芯片。在光线昏暗或路况复杂的实际驾驶环境中,纯视觉方案的局限性暴露无 遗:识别距离大幅缩短,准确性急剧下降,安全隐患不言而喻。 然而在发布会上,雷军却使用Max版演示" ...
蔚来的加时赛,和中国车企的循环赛
乱翻书· 2025-03-19 07:57
上周五做了场直播,聊蔚来的加时赛和中国汽车的循环赛。加时赛这个词是从上周一36氪那篇蔚来变革文章里面李斌说的, " 别家孩子已经考上大学,我 们还在复读。 " 用联赛循环赛替代王兴提的那个杯赛淘汰赛模型,是因为老编辑觉得之前王兴提的"四大分组(央企、地方国企、民企、新势力)进淘汰赛"模型需要修 正,汽车行业的"淘汰赛"更像联赛而非真正淘汰,不同梯队企业将长期共存。 "未来将是一个联赛而非淘汰赛,大约有7-8家甚至10家主要玩家,会有进有出。"出现比较严重治理危机的这些大集团及其旗下孵化的一些新 能源品牌,他们一旦出现问题之后,还是会给这些新势力让出一部分市场份额的。大家熬到淘汰赛,可能不是通过'我战胜了小米、华为',而 是'我熬死了魅族、乐视'。 老编辑 嘉宾是王洪浩、蟹老板、还有阑夕和老编辑,其中老编辑是在直播的最后环节才加入的,因为那会他是真的刚下飞机,在机场候机楼跟我们连麦。 小鹏汽车新车发布会后,有人拿李斌复读这个观点问何小鹏,何小鹏说,如果蔚来李斌是在复读,"我也在复读",暗示整个行业都面临挑战。他进一步表 示,小鹏当前不是从"ICU到KTV",而是从"ICU的病床到ICU的门口","目前没有任何一 ...
2024,中国汽车行业打脸报告
投资界· 2024-12-20 03:06
以下文章来源于远川汽车评论 ,作者熊宇翔 彭苏平 远川汽车评论 . 不止是汽车 月销一万很危险 Flag倒了又立。 作者 | 熊宇翔 彭苏平 来源 | 远川汽车评论 (ID:yuanchuanqiche) 智能电动汽车厮杀到今天,为了抓住稀缺的注意力资源 ,接二连三地立下各种惊悚flag,已经成为车企基本竞争手 段。 这些flag包括但不限于: 销量对赌型 :年销量增长50%以上达成XX万辆;某车型月销XX辆,超过同级标杆; 蔑视广告法型 :"XX万以内最好的车"; 低姿态狠话型 :"新能源我们要不客气啦"; 赌上职业生涯甚至性命型 :"若未能···· ··,我就下课/去找工作";"如果最后是XX效果,我就去跳楼"。 但在复杂多变又血腥竞争的汽车市场中,flag理论上是拿来兑现的,可现实常常是打脸的。 月销一万辆已经成为造车新势力的生死线,年底"暴雷"的哪吒就是一个活生生的例子。 今年1-9月,哪吒共计卖了8.59万辆,平均每月不足万辆,年度目标完成率不到三成,迟迟无法上市导致现金流拉响 了警报,多家供应商公开讨债,作为股东的周鸿祎当起了鸵鸟。 年初还在微博上公开反思的CEO张勇也黯然下课,非常讽刺的是,在" ...