保时捷此次战略调整涉及多个层面。在技术研发上，原定于2030年代推出的全新电动平台研发被无限期延 后，转而与大众集团其他品牌协同重构技术体系。意味着保时捷在纯电技术研发上放慢了脚步，寻求通过集 团内部资源整合来优化成本和技术路径。 （图片来源：摄图网） 面对长期的销量低迷和日益增长的盈利压力，这家以高性能豪华跑车闻名的品牌终于作出改变了。 近日，保时捷发布一则声明，宣布重大战略调整：延后部分纯电动车型上市计划，重新聚焦燃油车与混合动 力车型。 具体到车型上，定位高于Cayenne的旗舰SUV系列(内部代号K1)将率先推出燃油及插电混动版本，纯电版上 市时间则未定。718纯电版上市时间更是从2026年大幅推迟至2035年左右。而Cayenne、Panamera等主力车型 的燃油及插混版本将持续销售至2035年左右，且换代车型已纳入规划。此外，保时捷还计划新增标志性燃油 车型，如复刻1970年代经典风格的911限量版，以及针对赛道性能优化的911衍生车型。 之所以做出如此重大战略调整，要源于全球豪华纯电车型需求增长不及预期。数据显示，2025年上半年保时 捷纯电车型销量同比下滑32%，其中旗舰Taycan销量暴跌 ...

面对长期的销量低迷和日益增长的盈利压力，保时捷选择对其产品战略进行重大调整。根据保时捷近日发布的一份声明，这家跑车制造商将重新转向 内燃机车型，包括混合动力车，同时暂停即将推出的电动车型。 新增内燃机车型 "我们敲定了产品战略调整的最终步骤。当前汽车行业正经历巨大变革，因此我们正推动保时捷全方位战略重组。在此过程中，我们希望以卓越的产 品满足客户需求，以稳健的财务业绩回报投资者，从而顺应新的市场形势与不断变化的客户需求。"作为保时捷CEO，同时也是大众集团CEO的奥博穆表 示。 此次调整的关键举措之一，是新增品牌标志性的燃油车型。此前计划推出的、定位高于卡宴的全新SUV系列，原本拟完全采用纯电驱动，鉴于当前市 场环境，该系列上市初期将仅提供燃油版及插混版本。据悉，这款超豪华SUV内部代号为K1，最初计划作为纯电动车型推出，但现在不得不有所调整。 至于Panamera、卡宴等现有车型，其内燃机及插混版本的生命周期将延长，持续供应至2030年代中后期，且继任车型也已纳入规划。 另外，保时捷指出："由于电动汽车普及进程放缓，部分纯电动车型的上市时间将推迟。特别是，计划在2030年代推出的全新电动汽车平台将被重新 安 ...

超豪华汽车制造商保时捷似乎放慢了自己的电动化进程。 9月22日，保时捷宣布董事会与监事会正式敲定产品战略调整方案，决定在产品矩阵中新增更具品牌特色的内燃机车型，并推迟部分纯电动车型的上市节 奏。 "今天我们确立了产品战略调整的最终方案。当前汽车行业正经历剧烈变革，因此我们正在全面推进保时捷的战略调整。通过此次调整，我们将以足够惊艳 的产品适应新的市场环境、满足不断变化的客户需求，同时为投资者创造稳健的财务回报。"保时捷执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示。 具体来看，鉴于市场环境变化，保时捷原定于2030年代推出的电动平台研发计划将重新调整时间表，并与大众集团旗下其他品牌开展技术重构与协同。而定 位高于Cayenne的全新SUV系列原计划为纯电动车型，如今将率先推出内燃机及插电式混合动力车型，再视市场节奏推进电动化落地。 "豪华纯电动车型的市场需求增速显著放缓，此举是公司针对这一情况的应对策略。"保时捷方面表示。 从乘联分会数据来看，今年前7个月，在我国汽车市场，40万元以上的汽车市场新能源渗透率在1.3%，去年全年则为1.6%。对比来看，10万元以下的汽车市 场新能源渗透率在16.5%，而1 ...

Key Takeaways Porsche delays EV launches and shifts SUV plans to combustion and hybrid options.Rescheduled EV platform adds up to EUR1.8B costs, cutting 2025 profit forecasts.Volkswagen lowers margin view to 2-3%, Porsche to 2% sales return outlook.Volkswagen AG’s (VWAGY) subsidiary, Porsche, has delayed its electric vehicle rollout amid weaker demand, challenges in China and higher U.S. tariffs. The shift has prompted both Porsche and Volkswagen to reduce their profit forecasts for 2025.Per Oliver Blume, ...

Group 1 - Volkswagen Group anticipates a €5.1bn ($5.98bn) impact on its operating profit for 2025 due to Porsche's postponement of new all-electric models [1] - Porsche has revised its medium-term profit targets for Volkswagen Group, lowering the expected return on sales from 15-17% to 10-15% [2] - The launch of certain all-electric vehicle models has been delayed, with a new platform for electric vehicles in the 2030s being rescheduled [3] Group 2 - Porsche's changes, including write-downs on capitalized project costs, will lead Volkswagen Group to revise its operating return on sales forecast for 2025 [4] - Volkswagen Group will incur a non-cash impairment charge of approximately €3bn on goodwill allocated to Porsche, affecting the current year's operating result [5] - The operating return on sales expectations for Volkswagen Group in 2025 has been adjusted to 2-3%, down from 4-5%, with net cash flow in the automotive division now expected to be around €0bn [6]

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 9月22日，保时捷正式官宣，其执行董事会与监事会已就中长期产品矩阵的重大调整达成决议。 新的产品战略将分为多个方面推动，首先是针对整体的能源形式布局变化，保时捷表示，鉴于市场环境 变化，原定于2030年内推出的电动平台研发计划将重新调整时间表，同时，定位高于Cayenne的纯电动 全新SUV系列也将率先推出内燃机及插电式混合动力车型，这意味着保时捷将在近5年内，优先发挥其 燃油车市场优势。 文中图片均来自保时捷官网 保时捷称，豪华纯电动车型的市场需求增速显著放缓，此举是公司针对这一情况的应对策略。原定于 2030年推出的纯电动平台，将与大众汽车集团旗下其他品牌协同进行技术重构。不过，保时捷确认，其 现有的电动化产品矩阵，包括Taycan、Macan、Cayenne在内的纯电车型都将继续保持更新。 而在燃油车矩阵上，董事会决定，现有内燃机车型将延长市场生命周期，换代车型也将被纳入这些产品 的周期规划，针对现有产品矩阵，保时捷还将新增极具品牌特色的内燃机车型。 保时捷确认，Panamera与Cayenne等现有车型的内燃机及插电式混合动力版本将继续供应至2030年代。 不过， ...

保时捷表示，K1将改为提供燃油和插混版本，具体上市时间尚未公布。奥博穆说："高端纯电动车 的需求出现明显下滑，我们必须作出应对。"他还指出，中国奢侈品消费骤降和美国上调进口车关税也 影响了盈利。除了战略调整，保时捷也在改造产品线：发动机排量缩小、加入涡轮增压、底盘优化，试 图让718 Boxster继续成为驾驶爱好者青睐的敞篷跑车。奥博穆表示，这种多动力组合的策略让保时捷更 有竞争力，能同时满足燃油车、插混和纯电车用户的需求。他补充说，公司依然会推进电动化，因为纯 电车型吸引的是一个正在快速增长的客户群。接下来，保时捷将推出基于大众集团800V PPE架构的纯 电卡宴。 保时捷调整电动化战略，下一代718 Boxster和Cayman的高性能版本将继续搭载燃油发动机，取消 原定推出、定位高于卡宴的大型纯电SUV"K1"。CEO奥博穆表示，保时捷将大幅升级卡宴和Panamera 的燃油及插混车型，使其生命周期至少延续到2030年代。这一战略调整让保时捷付出了18亿欧元的代 价，因为公司决定停止开发大众集团SSP 61"Sport"平台。该平台原本计划用于K1、Panamera和Taycan 的纯电继任车型。奥博 ...

编译 / 吴 静 编辑 / 黄大路 设计 / 吴 静 来源 / C a rs c o o p s 、 A u t o n e w s 、 R e u t e rs 、 E v x l 事实证明，即使是保时捷也难逃现实的考验。面对持续的销量低迷和日益增长的盈利压力 ，保时捷 正在调整策略，对其产品计划进行重大反思。 与此同时，汽油动力版 Panamera 和 Cayenne 的粉丝们可以松一口气了。这两款车型都将在 2030 年代继续采用内燃机和混合动力技术。保时捷已确认， 其后续车型已纳入其长期 规划 ，确保其在未来几年的产品线中占据一席之地。 此次重组代价高昂。作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车表示，其子公司的此次大规模产品调整将使其损失 51 亿欧元。对于 保时捷 来说，此次调整 是一个重大转变，预计将导致保时捷今年的营业利润损失高达 18 亿欧元。 因此 ， 该汽车制造商将其 2025 年的销售回报率预期下调至最高 2% ，低于此前预测的 5% 至 7% 。 根据 上 周五发布的一份声明，这家跑车制造商正重新转向内燃机车型，包括混合动力车型，同时暂停即将推出的电动车型 。 " 我们已完成产品战略调整的最 ...

Group 1 - The State Administration for Market Regulation announced a recall plan involving 8 automotive manufacturers, totaling 7,300 vehicles to be recalled by July 2025 [1] - Porsche (China) is recalling 1,248 vehicles from the Panamera and Taycan series due to a manufacturing issue where the front shock absorber strut clamp may not be fully engaged, potentially leading to air leakage in the air suspension, affecting vehicle handling and increasing collision risk [1] - Ford Motor (China) is recalling 2,264 Lincoln Navigator vehicles because the right front brake line may interfere with the air filter outlet pipe, causing brake fluid leakage, which could reduce braking efficiency and increase collision risk [1]

Core Viewpoint - Porsche is facing significant challenges due to declining market demand and rising tariffs in the U.S., prompting the company to implement cost-cutting measures to enhance profitability and adapt to market changes [2][4][10] Sales Performance - Porsche's global sales have decreased by 6% year-on-year in the first half of 2025, with total sales of 146,400 vehicles. North America saw a 10% increase in deliveries to 43,600 units, while sales in Germany dropped by 23% to 16,000 units, and in China, deliveries fell by 28% to 21,300 units [4] Cost-Cutting Measures - The company plans to explore various cost-reduction strategies in the second half of the year, including potential layoffs and negotiations with unions to improve profitability. The target is to increase operating profit margins to 15%-17% from the current 8.6% [4][10] Industry Challenges - The automotive industry is undergoing a significant transformation towards electrification and smart technology, posing structural challenges for traditional brands like Porsche. The competition from electric vehicle manufacturers, including Tesla, is intensifying [6][7] Production and R&D Adjustments - Porsche aims to reduce production costs in Germany by restructuring labor and automating processes. The company is also increasing R&D investments in China to focus on localized needs and enhance competitiveness in smart technology [8][9] Strategic Shift in Electrification - Porsche has adjusted its electrification strategy, moving away from an aggressive target of 80% electric vehicles by 2030 to a hybrid approach. This includes the introduction of a new hybrid model that combines internal combustion and electric power [9] Future Outlook - The company's ability to navigate these challenges and implement effective cost-cutting measures will be crucial for maintaining its position in the luxury car market. The leadership under Oliver Blume will be pivotal in achieving these goals [10]