证券日报网讯12月22日，中船防务（600685）在互动平台回答投资者提问时表示，公司股价受大盘走 势、行业情况、投资者偏好等诸多因素影响，敬请投资者注意投资风险。 ...

证券日报网讯12月22日，中船防务（600685）在互动平台回答投资者提问时表示，目前公司不存在应披 露未披露的信息。公司高度重视市值管理工作，将结合公司经营实际，严格履行信息披露义务，并通过 业绩说明会、接待投资者调研、自愿性公告等方式，增进市场对公司价值的了解和认可。 ...

证券日报网讯12月22日，中船防务（600685）在互动平台回答投资者提问时表示，公司生产经营情况正 常，不存在应披露未披露的信息，但公司股价受大盘走势、行业情况、投资者偏好等诸多因素影响。 ...

（编辑 王雪儿） 证券日报网讯 12月22日，中船防务在互动平台回答投资者提问时表示，近年来，公司积极把握市场机 遇，强化生产管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善，公司联营企业经营业绩向 好。2025年前三季度，公司实现经营收入143.15亿元，同比增长12.83%；实现归属于上市公司股东净利 润6.55亿元，同比增长249.84%。公司股价受大盘走势、行业情况、投资者偏好等诸多因素影响，敬请 投资者注意投资风险。 ...

中船防务AH溢价达128.32%，位居AH股溢价率第25位。当日收盘，中船防务A股报27.11元，跌幅 1.09%，H股报13.12港元，上涨0.54%。 作者：金股通 资料显示，中船海洋与防务装备股份有限公司是中国船舶集团有限公司属下的大型造船骨干企业之一, 其前身是广州广船国际股份有限公司。公司于1993年在上海和香港上市,是中国第一家A+H股上市造船 企业。 为推动行业兼并整合,实现战略性产能布局,增强综合竞争力,2014年、2015年,中船防务先后收购 了中船龙穴造船有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司,完成了对中船集团在华南地区优质造船资产的 整合,成为集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备四大海洋装备于一体的大型 综合性海洋与防务装备企业集团。 今天,中船防务已经描绘出了致力于"成为全球海洋与重型装备市场技 术领先、服务卓越的一流企业"的宏伟蓝图。 *注：AH股是指同时在A股和港股上市的公司，溢价（A/H）越大，说明H股相比A股越便宜。 12月18日，上证指数涨0.16%，收报3876.37点，恒生指数涨0.12%，收报25498.13点。 本文源自：市场资讯 ...

从资金流向上来看，当日航海装备板块主力资金净流出1574.96万元，游资资金净流入2438.46万元，散 户资金净流出863.5万元。航海装备板块个股资金流向见下表： 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 证券之星消息，12月18日航海装备板块较上一交易日下跌0.68%，中船防务领跌。当日上证指数报收于 3876.37，上涨0.16%。深证成指报收于13053.98，下跌1.29%。航海装备板块个股涨跌见下表： ...

一笔"看起来很美"的1元并购案出现在光伏赛道。 12月16日晚间，珈伟新能（300317.SZ，股价3.69元，市值30.63亿元）发布公告称，公司全资子公司珈伟（上海）光伏电力有限公司（以下简称上海珈 伟）拟以1元的价格收购张家口陆枫新能源科技有限公司（以下简称张家口陆枫）持有的蔚县陆枫新能源科技有限公司（以下简称蔚县陆枫或标的公司） 100%股权。 《每日经济新闻》记者注意到，表面上看，这是一笔极具诱惑力的"低价抄底"交易，但剥开1元对价的"糖衣"，包裹的却是一笔高达1.94亿元的沉重工程 欠款。 这场"以资抵债"式的并购，究竟是能够盘活资产的妙手，还是会拖累上市公司的烫手山芋？ 官网截图 1元"抄底"百兆瓦电站，"剑指"近2亿元EPC欠款 蔚县陆枫持有位于河北省张家口市蔚县的100兆瓦光伏发电项目。作为该项目的EPC总承包方，上海珈伟方面此前已完成了电站的建设工作。然而，项目 虽已建成，工程款的回收却成了"老大难"。 2023年3月，珈伟新能控股子公司深圳珈伟绿能建设有限公司（以下简称珈伟绿能）与蔚县陆枫签署了《蔚县恒昌平价上网100兆瓦光伏发电项目EPC合 同》，合同含税总价高达6.16亿元。 耕地税 ...

一笔"看起来很美"的1元并购案出现在光伏赛道。 12月16日晚间，珈伟新能7.SZ，股价3.69元，市值30.63亿元）发布公告称，公司全资子公司珈伟（上海）光伏电力有限公司（以下简称上海珈伟）拟以1 元的价格收购张家口陆枫新能源科技有限公司（以下简称张家口陆枫）持有的蔚县陆枫新能源科技有限公司（以下简称蔚县陆枫或标的公司）100%股 权。 《每日经济新闻》记者注意到，表面上看，这是一笔极具诱惑力的"低价抄底"交易，但剥开1元对价的"糖衣"，包裹的却是一笔高达1.94亿元的沉重工程 欠款。 这场"以资抵债"式的并购，究竟是能够盘活资产的妙手，还是会拖累上市公司的烫手山芋？ 1元"抄底"百兆瓦电站 公告显示，该项目已于2024年8月全部完工并达到验收标准，但截至公告披露日，蔚县陆枫仍拖欠珈伟绿能工程款约1.94亿元未支付。 "剑指"近2亿元EPC欠款 蔚县陆枫持有位于河北省张家口市蔚县的100兆瓦光伏发电项目。作为该项目的EPC总承包方，上海珈伟方面此前已完成了电站的建设工作。然而，项目 虽已建成，工程款的回收却成了"老大难"。 2023年3月，珈伟新能控股子公司深圳珈伟绿能建设有限公司（以下简称珈伟绿能）与蔚 ...

Core Insights - The article highlights the top and bottom AH premium rates for various stocks as of December 12, with Northeast Electric (00042) leading with a premium rate of 900.00% [1] - The article also provides a detailed ranking of stocks based on their deviation values, indicating significant discrepancies between H-shares and A-shares [2][3] AH Premium Rate Rankings - Northeast Electric (00042) has the highest AH premium rate at 900.00%, followed by Zhejiang Shibao (01057) at 265.58% and Beijing Machinery (00187) at 262.47% [1] - The lowest AH premium rates are recorded for CATL (03750) at -9.05%, China Merchants Bank (03968) at -2.65%, and Weichai Power (02338) at 6.11% [1] Deviation Value Rankings - The top three stocks with the highest deviation values are Northeast Electric (00042) at 28.66%, Beijing Machinery (00187) at 24.60%, and Red Star Macalline (01528) at 20.22% [1] - Conversely, the stocks with the lowest deviation values include GAC Group (02238) at -25.71%, Yangtze Optical Fibre (06869) at -16.11%, and Longyuan Power (00916) at -15.02% [1] Additional Insights - The article includes a comprehensive table of the top ten and bottom ten AH stocks based on premium rates and deviation values, providing a clear overview of market performance [1][2][3]

Core Insights - The shipbuilding industry is entering a recovery phase, with a significant increase in new orders for bulk carriers and oil tankers, indicating a demand acceleration [5][13][34] - The overall new ship orders in November showed a year-on-year growth of 3.5% in CGT, 37.6% in DWT, and 20.1% in monetary value, marking the first positive growth of the year [5][13] - The demand for Capesize bulk carriers is expected to rise due to the commencement of the Simandou iron ore project, which will significantly impact global shipping patterns [34][35] Section Summaries 1. Recent Updates: Recovery in Bulk Carrier and Oil Tanker Orders - November saw the first year-on-year increase in new ship orders, primarily driven by bulk carriers and oil tankers, with significant growth rates observed [5][13] - The total new ship orders reached 116 million DWT, with a notable acceleration in the second half of the year due to improved market conditions [5][13] 2. Bulk Carriers: Changes in Iron Ore Shipping Dynamics - The Simandou iron ore project is expected to alter the shipping landscape, with its production capacity potentially accounting for 10% of China's iron ore imports in 2024 [34][35] - The demand for Capesize vessels is projected to increase significantly, with estimates suggesting a need for an additional 22-23 Capesize ships in the near term [35] 3. Oil Tankers: Long-term Supply Shortages and Renewal Demand - The average age of the oil tanker fleet exceeds 14 years, with a significant portion of the fleet being over 20 years old, leading to a long-term supply shortage [65][71] - The current order book for oil tankers is insufficient to meet the renewal needs of aging vessels, indicating a tightening supply situation [65][71] 4. Container Ships: Changes Under Pressure, Support for Feeder Vessels - The container ship market has been influenced by geopolitical factors, with the Red Sea conflict causing rerouting and impacting effective capacity [79][82] - The demand for feeder vessels remains strong despite uncertainties surrounding the full restoration of Red Sea shipping routes [79][82] 5. LNG Ships: Natural Gas Capacity Expansion Driving New Orders - The expansion of natural gas production capacity is expected to drive an increase in new LNG ship orders, reflecting a growing demand for cleaner energy transportation [5][19]