Core Insights - The domestic automotive market is experiencing a consumption boom driven by both policy and financial incentives, with significant consumer interest in both new energy and luxury fuel vehicles [1][4] - Financial policies are becoming the mainstream promotional strategy for automakers, with over 20 companies offering long-term low-interest loans as a key selling point [4][5] - There is a noticeable shift in consumer purchasing behavior from basic needs to a focus on quality and personalization, indicating a trend towards consumption upgrading [1][5] Group 1: Market Dynamics - The automotive market is seeing increased foot traffic in showrooms, particularly for brands like BMW, Mercedes-Benz, and various new energy brands, driven by attractive financial offers [1][2] - Promotional activities such as the "Lego New Spring" event are enhancing market engagement, providing consumers with various incentives and subsidies [3][5] - Consumer sentiment is divided, with some buyers eager to take advantage of multiple subsidies while others remain cautious, reflecting concerns over price trends and policy sustainability [3][6] Group 2: Financial Strategies - The shift from direct price cuts to financial incentives is evident, with automakers offering extended low-interest loans and combining these with government subsidies to lower purchase costs [4][5] - Specific financial offers include 7-year loans with zero down payments and low-interest rates, which are becoming a standard promotional tool across the industry [4][5] - The implementation of the new vehicle trade-in policy has already led to significant sales figures, with over 60,700 vehicles traded in, generating sales worth approximately 995.6 billion yuan [5][6] Group 3: Future Outlook - Experts predict a potential decline in sales post-holiday due to cautious consumer attitudes and limited effective sales days in February, which may alleviate inventory pressures [6] - The automotive industry is entering a high-end consumption phase, where mere price reductions are insufficient, necessitating a focus on technology and product experience to meet evolving consumer demands [6]

（来源：工人日报） 近日，东风汽车集团有限公司研发总院高级技师、杨军创新工作室骨干成员李家明格主导完成的"新能 源汽车智能网联测试台架自主创新改善及应用"项目，荣获2025年湖北省职工百优"五小"创新大赛优秀 成果奖。 李家明从生产一线凝结出的这项革新，正是湖北广大职工立足岗位、敢于创新的生动写照。如今，类似 的创新火花正在基层不断迸发——"五小"活动中萌发的"金点子"在生产一线生根发芽，劳模工匠领衔的 创新工作室聚力破解关键难题，优秀职工创新成果通过展示交流走向更广阔舞台，"千名劳模工匠助企 行"则将创新活水精准引向急需赋能的中小企业…… 2021年，《湖北省职工（劳模、工匠）创新工作室管理办法（试行）》出台，夯实基础单元；2023年， 湖北省人大常委会通过《关于大力弘扬劳模精神劳动精神工匠精神的决定》，强化精神引领与法治保 障；同年，《湖北省职工创新资金使用管理办法（试行）》制定，为创新注入金融"活水"。2024年至 2025年，政策供给持续加码——《湖北省职工创新项目专项补助资金实施细则》直补一线，雪中送炭； 湖北省总联合省经信厅、省工商联印发《关于全面开展"千名劳模工匠助企行"专项行动实施方案》；修 ...

转自：拉萨发布 近日 市场监管总局 发布最新召回通告 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为受影响的车辆更换 高压电池，以消除安全隐患。 北京奔驰汽车有限公司召回部分国产EQA和EQB汽车 日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备 案了召回计划。 召回编号S2026M0026I：自2026年6月25日起，召回生产日期在2021年4月1日至2024年3月12日期间的部分国产EQA和EQB汽车，共计19481辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于高压电池生产工艺波动导致电池可靠性下降，且现有的电池管理系统软件的控制策略可能造成这些电池单体承受 过大载荷，增加其内部短路的风险，可能导致车辆起火事故，存在安全隐患。 一起来看 ↓↓↓ 为了确保用车安全，在更换高压电池前，建议用户将车辆的充电上限设定为不超过80%，并将车辆停放在室外。 本次召回为2025年3月28日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分国产EQA和EQB汽车》的再次召回，并扩大了召回范围。 东风汽 ...

1月，轻客市场表现不佳。尤其在上月4.4万辆年度最高销量映衬下，更显黯淡；而且，本月不足2.7万辆的销量表现，直接突破了2025年全年的最低值（2 月2.8万辆）；同环比双降，可谓开局不利。 | | | 2026年1月轻客Top10企业销量排名(单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 排名 | 指标名称 | 本月完成 | 市场份额% | 环比增长* | 比同期增长* | | 1 | 上汽大通 | 7002 | 25. 95 | 1.97 | 21. 77 | | 2 | 江铃汽车 | 6519 | 24. 16 | -34. 22 | 28. 45 | | 3 | 长安汽车 | 4102 | 15. 2 | -71.63 | -58. 69 | | 4 | 福田汽车 | 2926 | 10. 84 | -11. 76 | 3.54 | | 5 | 南京依维柯 | 1608 | 5.96 | 32. 56 | -26. 94 | | ნ | 江淮汽车 | 1475 | 5. 47 | 12. 25 | 34. 7 | | 7 | 厦门金龙 | ...

转自：前瞻产业研究院 以下数据及分析来自于前瞻产业研究院新能源客车研究小组发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投 资战略规划分析报告》 新能源客车是当前我国汽车行业企业在新能源领域研发生产和竞争的重点领域之一。近年来在国家不断 出台鼓励新能源客车发展政策的情况下，国内新能源客车市场得以快速发展。目前，我国新能源客车产 业的上市公司数量较多，分布在各产业链环节。其中，涉及核心的新能源客车整车制造的上市公司主要 有宇通客车、中通客车、亚星客车、安凯客车、福田汽车、金龙汽车、比亚迪、东风汽车、长安汽车 等。 | 产业链环节 | 公司简称(股票代码) | 要点 | 关联度 | | --- | --- | --- | --- | | | 首钢股份(000959.SZ) | 具备完整的钢材生产工艺流程,高端板材产品处于国内 领先地位 | ★ | | | 包钢股份(600010.SH) | 中国重要的钢铁工业基地、世界主要的稀土工业基地 | ★ | | | 赣铬锂业(002460.SZ) | 全球第三大及中国前列的锂化合物生产商及全球前列的 | ★ | | 基础原材料 | | 程化出壁巡 | | | | 天著股份(6052 ...

"新势力"的整体销量目标设置较为激进。理想汽车制定了约40%的增长计划，新年销量目标为55万辆。 据悉，理想汽车将在春节假期结束后推行"门店合伙人"计划，以提升门店运营效率和市场响应速度。蔚 来汽车表示，希望维持每年40%～50%的销售增长，照此计算，2026年销售目标为45.6万～48.9万辆。 小鹏汽车在2025年超额完成销量目标，2026年目标增长约28%~39.7%，销量目标设定为55万~60万辆。 向上的势头给了零跑汽车十足的底气，其首席运营官徐军2月5日在微博透露销量目标为105万辆。小米 汽车2026年的销量目标为55万辆，增长率34%。鸿蒙智行2025年全年销量58.9万辆，2026年直接定下 100万辆以上的销量目标，增幅超70%，是全行业已公布的增长规划中最激进的。 广汽集团和比亚迪汽车均未公布具体的销量目标。据悉，2025年第四季度，广汽集团整体销量达53.78 万辆，环比大增25.56%，连续3个季度实现环比正增长，且增速持续扩大，"番禺行动"一系列改革对经 营的提振作用初步显现。2025年，比亚迪实现全球新能源汽车销量四连冠；纯电销量超特斯拉，成为全 球纯电销量冠军；跻身全球车企销量 ...

转自：成都日报锦观 一大波"成都造"汽车今年集中上市 "今年下半年，我们还将导入一款新能源车型，预计该款车型将助力我们实现全年整车产量超28万台的 目标任务。"于涛表示。 今年，成都将以新产品促转型，推动东风DH1、捷达J01、沃尔沃EX90/ES90、吉利E211、红旗E-QM5 等车型尽早下线上市，加速成都汽车产业向新向智转型，实现量质齐升。 聚集汽车制造业企业1000余户 汽车产业作为成都第二大支柱产业，是拉动经济发展的重要引擎，更是实现产业突围的重要抓手。 面对转型发展中的诸多困难与挑战，如今，这座城市正用行动穿越周期、抢滩逆袭—— 在这座城市已经拥有的13条千亿级产业链中，智能网联汽车产业链赫然在列。去年营收保持两位数增长 的10条产业链，智能网联汽车产业链也名列其中。无论是从量级还是增速来看，成都汽车产业的底子都 在进一步夯实。 当前，成都汽车产业聚集汽车制造业企业1000余户，现有产能145.4万辆。2025年，成都汽车产量位居 全国主要城市第11位，较2024年上升4位。2026年，成都的目标是迈入全国主要城市汽车产量前十。 仔细分析不难发现，近年来"成都造"新能源汽车产量增速较快。2025年 ...

2月24日，据中国汽车工业协会统计分析，2026年1月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售 196.2万辆，占汽车销售总量的83.6%。在上述十家企业中，与去年同期相比，上汽集团、吉利控股、东 风公司、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度增长，其他企业销量均呈不同程度下降。 ...

Core Viewpoint - Hubei aims to establish five trillion-level industrial corridors focusing on optoelectronic information, new energy and intelligent connected vehicles, new energy materials, life health, and high-end equipment, which will reshape the regional economic geography and strengthen local industrial clusters [1][9]. Group 1: Industrial Corridors - The five trillion-level corridors include: - "Wuhan-Ezhou-Huangshi-Xiangyang" for optoelectronic information - "Hankou-Xiaogan-Suizhou-Xiangyang-Ten" for new energy and intelligent connected vehicles - "Yichang-Jingzhou-Xiangyang" for new energy materials - "Hankou-Jingzhou-Yichang" for life health - "Hankou-Huangshi-Jingzhou-Yichang" for high-end equipment [1][3][5]. - These corridors connect 12 cities, with Wuhan being the core city for multiple corridors, facilitating a collaborative model of "R&D in Wuhan, manufacturing in surrounding areas" [2][3]. Group 2: Economic and Industrial Strategy - Hubei's strategy emphasizes the importance of transportation and industrial corridor synergy, aiming to create a modern, complex, and highly specialized innovation industrial chain [7][11]. - By 2025, Hubei's key industries, including optoelectronic information and automotive manufacturing, are expected to join the "trillion club," with six advantageous industries exceeding 500 billion [9]. - The initiative includes the establishment of national-level industrial clusters and support for county-level distinctive industrial clusters, targeting the creation of over 100 county-level clusters with annual revenues exceeding 10 billion [9][11]. Group 3: Regional Collaboration - The corridors are designed to enhance regional collaboration, moving from point-based industrial agglomeration to linear interaction, thus promoting multi-layered cooperation across the province [11]. - The focus on unique industrial resilience and deep participation in regional collaboration is seen as essential for maximizing overall provincial efficiency [11].

小米还是小鹏，傻傻分不清楚。至少在MPV这个领域，小鹏比最初起号的那个小米显得还要"小米"——在产品策略上，何小鹏不仅吃透了雷军的思想精 髓，更在魄力上胜其半子。 2025年，国内MPV全年零售销量突破105万辆，新能源销量暴涨36%，渗透率攀升至46.2%，成为车市增长的核心赛道。 但热闹的市场背后，纯电MPV始终存在一个难以破解的行业困局：高端产品动辄50万+的定价，把普通家庭用户挡在门外；35万级入门产品普遍靠减配拉 低门槛，要么缺失800V高压平台、高阶智驾等核心配置，要么固守商务取向，完全忽视家庭用户的核心需求。 3月2日即将正式上市的2026款小鹏X9纯电版，恰恰把枪口对准了这个行业空白。 有消息称，新款X9的售价依然会延续质价比策略，不会高于前代35万元起售价，再加上多项增配的产品升级，可以说是在上市前就已经搅动了整个MPV 市场的一池春水。 纯电MPV之所以迟迟未能全面替代燃油MPV，核心原因在于两大用户焦虑始终未能彻底解决：一是续航与补能焦虑，二是MPV与生俱来的操控与灵活性 短板。 而这两点，恰恰是小鹏X9纯电版打造差异化竞争力的核心抓手。 先看续航与补能，这是纯电MPV的生命线。对于动辄 ...