格隆汇12月19日丨德赛西威(002920.SZ)在互动平台表示，公司多款辅助驾驶域控制器已成功实现规模 化量产，为小米汽车、理想汽车、长城汽车、小鹏汽车、广汽丰田、吉利汽车、广汽埃安等多家知名车 企提供配套支持，在持续获得客户的认可下，已获取长城汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、广汽 埃安等客户新项目订单。 ...

吉利汽车(00175)公布，2025年12月19日耗资约1526.02万港元回购90.7万股股份。 ...

智通财经APP讯，吉利汽车(00175)公布，2025年12月19日耗资约1526.02万港元回购90.7万股股份。 ...

花50万元以上买豪华SUV的人已经分为两个阵营，以宝马X5、奥迪Q7为代表的传统燃油派，在极 氪9X和问界M9中抉择的新能源体验派。 与之相应的，汽车销量排行榜单也早已悄然发生了变化。11月，极氪9X销量突破8000辆，以绝对 优势位列50万级以上大型SUV市场销量榜首，力压新能源豪华SUV销冠问界M9、宝马X5等燃油派强劲 对手，仅上市两个月就冲上总榜第一位。 作为中国新一代豪华旗舰车型，极氪9X交付均价高达53.8万元，不仅成功切入传统德系豪华车最稳 固的价格腹地，更登顶汽车之家大型SUV口碑评分榜与懂车帝40-60万价位新能源SUV懂车分榜首，在 产品力与用户认可度上实现双重领跑，印证了中国品牌在高端新能源领域的突破能力。极氪9X的成 功，也标志着中国品牌正式站稳高端汽车市场，开启属于中国品牌的旗舰之路。 从预售1小时订单破4.2万，到上市13分钟大定锁单破万、万台交付迅速落地，再到月销破8000，极 氪9X热销态势的背后，远非单纯的销售数字增长，而是中国自主品牌在技术自主、价值定义、用户关 系重构三个维度，对传统豪华车市场逻辑的一次系统性重塑。 架构级创新重构豪华底层逻辑 "极氪的品牌向上从来不是一句 ...

格隆汇12月19日丨吉利汽车(00175.HK)发布公告，2025年12月19日耗资1526.02万港元回购90.7万股，回 购价格每股16.6-17.05港元。 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 吉利汽車控股有限公司 FF305 FF305 確認 呈交日期： 2025年12月19日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 00175 | 說明 | | | | | | | | 多櫃檯證券代號 | 80175 | RMB 說明 | | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | ...

在"国产 GPU 第一股""国产GPU 第二股"点燃投资市场之后，另一个大热赛道，固态电池的"第一股"，也要来了。 拆解这份底气，你会发现卫蓝的背景硬得惊人： 它脱胎于中科院物理所，由"中国锂电之父"陈立泉院士亲自坐镇，身后站着的投资团更是集齐了华为、小米、吉利、蔚来等一众产业链"顶流"。 它的"拳头产品"，原位固化半固态电池，更是当前半固态电池的第一梯队产品。 什么是"原位固化"，可以用一个通俗的"灌浆"实验来比喻。 12 月 11 日，证监会发布消息，卫蓝新能源与中信建投签署上市辅导协议，正式开启 A 股的 IPO 之旅。 这个消息就像引爆市场热情的沙皇炸弹。毕竟摩尔线程上市首日中一签浮盈接近 30 万、沐曦股份上市首日中一签浮盈更是逼近 40 万元，在这样恐怖的收 益下，没人能忍住不疯狂。 顶着 185 亿的估值，身后站着华为、小米、蔚来等一众大佬，卫蓝新能源就像是自带了"满级装备"入场，让所有人都觉得，只要它上市，"中签=中彩 票"的戏码就会再次上演。 这次冲击固态电池第一股，市场、情绪给的情绪价值是足够了，那最核心的"产品"本身，卫蓝新能源准备好了吗？ "第一股"的底气 既然卫蓝新能源敢冲击"固态电 ...

从多个渠道了解，吉利系的智驾整合又有新的人事变动。千里智驾首席科学家袁平一（化名）将离职， 此前向千里智驾 CTO 杨沐汇报。同时，千里智驾数据开发部门负责人古道（化名）也已离职。千里智 驾由吉利、旷视、千里科技共同注资成立的合资公司。接近千里智驾的人士表示，袁平一目前仍在人事 系统内。向千里智驾、吉利官方求证，截至发稿，尚未得到回复。（晚点） ...

文 丨 李安琪 涉及多方的整合初步完成，但这是个动态过程，不排除有新变化。 编辑 丨 龚方毅 我们从多个渠道独家了解，吉利系的智驾整合又有新的人事变动。千里智驾首席科学家袁平一 （化名）将离职，此前向千里智驾 CTO 杨沐汇报。同时，千里智驾数据开发部门负责人古道 （化名）也已离职。 千里智驾由吉利、旷视、千里科技共同注资成立的合资公司。接近千里智驾的人士表示，袁平 一目前仍在人事系统内。我们向千里智驾、吉利官方求证，截至发稿，尚未得到回复。 目前，千里智驾业务分为智能驾驶、智能座舱、Robotaxi（自动驾驶出租车）三大板块， 由 CEO 王 军统管，联席 CEO 陈奇统管智驾业务。后者 2021 年出任极氪副总裁、全面负责极氪智能驾驶技术研 发。 千里智驾的二级技术部门有 12 个，分别为：功能方案设计部、平台开发部、地图开发管理部、持续 集成开发部、质量运营部、整车测试部、硬件评测部、算法开发部、数据开发部、预研与技术开发 部、技术专项与运营部、系统方案设计部。以上部门向陈奇汇报。 这些部门之外还有项目管理办公室部门、CTO 办公室部门、预研产品线部门，分别由陈保成、CTO 杨沐、袁平一（将离职）。其中 ...

（原标题：股汽车ETF、港股通汽车ETF、香港汽车ETF涨超3%，智能驾驶概念持续活跃） 根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L3级自动驾驶属于"有条件自动驾驶"，即在特定设计运行条件 下，车辆系统可以完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员仍需保持警觉并随时准备接管。 交银国际指出，辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级 智驾方案和L3级车型量产能力。L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂， 值得重点跟踪。 国联民生证券认为，多家车企发力L3,产业有望迎来加速发展的拐点。国内已有多家企业在L3级自动驾 驶领域取得实质性进展，长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等车企的多款车型已经 获得上路测试许可。华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案多城多车型已开启内测，并同步建设未来全场 景服务生态；广汽昊铂A800已拿下广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里 时速下开展L3测试的量产车。四维图新以及旗下鉴智机器人共同发力，将于2026年实现量产的PhiGo Max，是"新鉴智"面向"L3级智能驾驶"高阶市场的方案， ...