21世纪经济报道记者柳宁馨 实习生蒋瑛芙 杭州报道 过去一年，全球贸易环境不确定性加大，但我国港口吞吐量逆势增长。 2025年前11个月，我国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%。与此相对应，全球经济波动下，中国贸易依旧保持强劲韧性。 2025年前11个月，我国货物贸易出口24.46万亿元，同比增长6.2%。 从2025年全年来看，主要港口也交出了令人满意的成绩单。2025年，上海港、宁波舟山港等枢纽港稳居全球前列，宁波舟山港成为全球首 个年货物吞吐量超14亿吨的大港，上海港集装箱吞吐量连续第十六年位居全球港口首位。洋浦港、北部湾港等新兴港口增势突出，2025年 洋浦港集装箱吞吐量同比大增65%，北部湾港则迈入千万标箱大港行列。 | | | ( 万TEU) | 同比年旗(%) | | --- | --- | --- | --- | | 1 | 换换上 | 5 056 | 6.7 | | 2 | 宁波舟山港 | 3 999 | 10.6 | | 3 | 深圳港 | 3 241 | 6.6 | | 4 | 英阳临 | 3 037 | 7.0 | | 5 | 广州港 | 2 527 | 5.7 | | ...

新华财经香港1月9日电（记者王昕怡）2026年首个交易日，港股迎来"开门红"；标普全球数据显示，香 港2025年第四季度营商环境创两年来最好季度表现，本地及出口市场需求广泛好转……资本信心提振与 营商活力回归，进一步凸显了香港全球商业"总部引力场"的磁吸效应。 近年来，大量国际组织与跨国机构选择在香港设立总部、核心枢纽或地区业务中心。从知识产权商业化 到国际争议解决，从航运枢纽升级到绿色转型探索，凭借独特制度优势、优越区位禀赋与充沛生态活 力，香港再度成为全球经济网络关键节点。 制度筑巢引落户 2014年，国际知识产权商业化理事会（IIPCC）筹备团队敲定总部选址香港。理事会美籍华裔联合创始 人、董事江颂恩笃定地说："全球格局正在加速变革，香港内联外通的独特优势，使它具备了服务全球 社群的巨大潜力。" 江颂恩回忆，机构落地初期未寻求特区政府协助，仅凭专业建议便顺利完成注册。"香港完善的法治环 境和国际化服务体系，为我们扫清了诸多阻碍。"此外，内地蓬勃的商业科创活力与日益完善的知识产 权保护体系，也与组织理念高度契合。 扎根香港十余年，江颂恩见证着这座城市作为知识产权枢纽的活力。2025年，该机构与世界知识产权 ...

中船北海造船船研所副所长 李小强：30天内就能完成设备安装调试，未来采用氨燃料后，它的碳强度 指标能稳定达到A级标准，且船舶全生命周期可实现"零碳"排放。 这艘船的突破不止于"绿色预留"，更刷新了山东造船的吨位纪录——从过去的11.3万吨跃升至31.9万 吨。为了找到船型阻力与舱容的最佳平衡，团队反复打磨了上百版设计方案，还专程赴国内外多家船厂 实地调研，吸收先进设计经验。 五年来，我国LNG、甲醇动力船舶订单快速增长，氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船型取得突破，新 接绿色动力船舶订单国际份额达57%。正是这样的政策给了北海造船绿色转型的底气和决心。 硬核技术换来了市场认可，比利时船东公司一下就预订了5艘同类型氨燃料预留超大型原油船，首制船 提前7个月交付的"中国速度"更获得船东高度赞誉。 "十五五"规划建议提出，要"加快建设新型能源体系"以及"推动重点产业提质升级，巩固提升机械、船 舶等产业在全球产业分工中的地位和竞争力"。近日在山东青岛，我国大吨位氨燃料预留原油船即将交 付。 比利时CMB.TECH公司首席执行官 亚历山大·塞弗里斯：近期我们在青岛北海造船厂订购了33艘船舶。 对我们而言意味着极高的品质、极 ...

从山东港口烟台港获悉，近日，全球首艘万吨级近海新能源散货船"魏桥绿动1"轮成功靠泊山东港口烟台港西港区矿石码头，并正式开启其商业化运营新 航程，标志着烟台至滨州的首个渤海湾绿色航运物流通道正式通航，推动烟台港绿色转型建设再上新台阶。 "魏桥绿动1"轮船长109.8米，型宽26.8米，最大载货量8906吨，最大纯电续航可达150海里。船舶动力系统创新整合了8块集装箱式电源，采用"锂电池+燃 油"双擎驱动模式，可在城市控制区及环保排控区域内实现零碳排放运行，预计单船年减碳约9000吨。该轮搭载AUT-0辅助驾驶系统，通过5G+卫星通信 技术实现船舶与岸基实时联动，实现"无人值守、全时监控、智能决策"。此外，交直流组网模式及自主知识产权的箱式电源弃箱安全装置，进一步提升了 船舶的安全性、可靠性与运营效率。 为确保"魏桥绿动1"轮顺利靠泊，烟台港矿石公司紧密生产组织，强化与船方沟通联系，实时跟踪船舶动态，并结合气象情况，对靠泊作业风险进行全面 评估，科学制定靠泊装船作业方案。同时，公司内部现场召开船前会，对靠泊、装船作业全过程进行再细化、再分解、再部署，确保各环节衔接顺畅、高 效、稳定。 近年来，烟台港始终将"建设国 ...

近日，华南首艘4000吨级纯电动集装箱船"穗港电航01"号顺利交付广州港集团。该船由广东粤新海工科技有限公司建造，可装载标准集装箱240个，是目 前全国最大的纯电动集装箱内河船舶。 图源：广州港集团 "穗港电航01"号配备3个集装箱式电源，总容量达6000千瓦时，载货量超3800吨。该船通过了中国船级社（CCS）智能船舶认证，船上搭载智能配电系 统，可根据工况自动调节输出，保障动力同时降低能耗，可快速更换的箱式电源，巧妙解决了内河充电设施不足的痛点，支持"充电+换电"灵活切换。 据悉，该船运营前期主要航行于南沙—黄埔航线，每年能减少550余吨碳排放，全生命周期减碳超19000吨，彻底消除了硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排 放，实现航行阶段"零污染、零排放、低噪音"。同时，该船能源成本较同类型燃油船舶大幅减少，人工和运维成本也显著降低，实现了船舶运营"降 碳"与"增效"双重共赢的新优势。未来，该船还将投入大湾区主要航线，穿梭于珠江各港口，在减少碳排放的同时，为构建高效、低碳的水上物流网络奠 定装备基础，也为全国内河航运绿色转型输出可行的"广州经验"。 长期以来，广州港积极推进绿色港口建设，此前与中国船舶集团有限公司 ...

你知道吗？ 马六甲海峡虽然是世界上最繁忙的航运通道之一，但它绝不是谁的"私人财产"。 然而，长期以来，新加坡却像个"提款机"，从中赚得盆满钵满，这可是让不少大国心里咯噔一下的事儿。 这条水道上，过路费、信任费，新加坡收得明明白白，但背后却悄悄地把枪口对准了那些交钱的船队。 中国的船只刚交完费用，马上就被拍照编号，像被盯上的"重点对象"，这让人琢磨：这生意到底谁赚谁亏？ 新加坡的算盘打得精，但也让人看到了潜在的风险。 你别以为这事儿只有新加坡和中国两家在较劲。 其实，泰国早就盯上了克拉地峡——一条比马六甲更短更便捷的航道。 地理位置非常优越，曼谷到双溪哥乐不过五十多公里，地形也简单，不像马六甲那么"拥堵"。 英国殖民时代规定"永不开运河"，现在合同到期，泰国终于有机会翻身。 更关键的是，中国递出了一把铲子，帮忙挖这条运河。 这可不是中国免费送福利，而是"自救"的表现。 毕竟，马六甲海峡的"闸门"被别人掌控，油轮、货船过得顺不顺，谁说了算？ 新加坡港口一刻不停，吊机忙得像啄木鸟，集装箱堆成了积木。 数据说话，每三艘过路船就有一艘往中国送货，每收十美元费，就有七美元和中国脱不开关系。 可新加坡却把樟宜机场基地租给了 ...

突 发 黑 天 鹅，闪 暴 跌！ 崩 2025年12月31日，全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船在南通下水。该船是目前全球载箱量最 大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一，标志着我国在船舶智能制造与绿色航运领域实现重大突 破。 本次下水的24000标箱甲醇双燃料集装箱船，由南通中远海运川崎船舶工程有限公司自主研发设计。该 船采用先进的甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性，在全程运营中可实现"碳中和"目标。 该船的成功建造，填补了我国在甲醇双燃料超大型集装箱船设计领域的空白。 来源：科技日报 ...

2025年12月31日，全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船在南通下水。该船是目前全球载箱量最 大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一，标志着我国在船舶智能制造与绿色航运领域实现重大突 破。 本次下水的24000标箱甲醇双燃料集装箱船，由南通中远海运川崎船舶工程有限公司自主研发设计。该 船采用先进的甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性，在全程运营中可实现"碳中和"目标。 该船的成功建造，填补了我国在甲醇双燃料超大型集装箱船设计领域的空白。 来源 | 科技日报 ...

Core Viewpoint - The launch of the world's first 24,000 TEU methanol dual-fuel container ship marks a significant breakthrough in intelligent manufacturing and green shipping in China [2][3]. Group 1: Ship Specifications and Technology - The 24,000 TEU methanol dual-fuel container ship was independently developed and designed by Nantong COSCO Shipping Kawasaki Ship Engineering Co., Ltd. [3]. - The ship utilizes an advanced methanol dual-fuel power system, which combines high efficiency with low emissions, achieving a "carbon neutrality" goal during its entire operational phase [3]. Group 2: Industry Impact - The successful construction of this ship fills a gap in China's design capabilities for ultra-large methanol dual-fuel container ships [4].

人民财讯1月1日电，据科技日报，2025年12月31日，全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船在南通 下水。该船是目前全球载箱量最大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一，标志着我国在船舶智能 制造与绿色航运领域实现重大突破。 本次下水的24000标箱甲醇双燃料集装箱船，由南通中远海运川崎船舶工程有限公司自主研发设计。该 船采用先进的甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性，在全程运营中可实现"碳中和"目标。 该船的成功建造，填补了我国在甲醇双燃料超大型集装箱船设计领域的空白。 ...