2025中国国际船舶技术与安全论坛在博鳌举行 《中国内河新能源清洁能源船舶技术路线图1.0》发布 大连海事大学副校长赵友涛分享了在氢能动力、智能船舶、绿色港口等方面的研究成果，并提出打 造产业链协同创新生态，以支撑绿色航运范式变革。新加坡海事及港务管理局中国区域副司长张溧洧介 绍了新加坡在绿色走廊建设、智慧航运体系推进与国际人才培育方面的综合实践，体现了区域治理理念 与数字技术应用的融合路径。 贝仕集团首席执行官Ian Beveridge回顾了集团在船员培训体系优化、数字化平台搭建和可持续治理 策略等方面的持续投入，指出传统船管企业需主动适应日益复杂的监管与市场环境。中远海运(青岛)有 限公司总经理施泽彪则以"洗舱精灵"等自主研发设备为例，展示了企业在船舶环保、安全与运营效率提 升方面的技术突破，呈现了绿色合规与数智管理深度融合的典型路径。 海南日报博鳌7月11日电(海南日报全媒体记者 陈婧)7月11日下午，为期两天的2025年中国国际船 舶技术与安全论坛在海南博鳌开幕。论坛上，《中国内河新能源清洁能源船舶技术路线图1.0》正式发 布。 《中国内河新能源清洁能源船舶技术路线图1.0》聚焦2030年、2050年 ...

此次首航的"氨晖号"，由合肥综合性国家科学中心能源研究院和深圳海旭新能源有限公司联合开发，其 搭载中船河柴1台200kW燃气发电机组、2台100kW推进电机以及双桨推进系统，满载排水量50吨，额定 航速10节。中船河柴凭借在燃气内燃机领域深厚的技术积淀与丰富的工程经验，于2024年年初承接纯氨 燃料内燃机项目。 "针对氨燃料独特的燃烧性能，我们对内燃机点火系统、燃料供给系统以及空燃比控制系统等核心部 件，进行了定制化优化改进。在设备交付后，技术服务团队全程保障陆上联调及装船试航，多次赴现场 解决技术难题，以高效服务赢得了客户的高度认可。"中船河柴有关负责人说。 7月2日，记者从位于洛阳的中国船舶集团河南柴油机重工有限责任公司（以下简称"中船河柴"）获悉， 全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船"氨晖号"，在安徽合肥巢湖水域完成首航。该船搭载的 CHG234V8MPI燃气发电机组，由中船河柴自主研发，这意味着该企业在氨燃料船舶工业化应用上取得 重大突破。 作为化学工业的重要原料，氨具有高能量密度且不含碳元素等特性，完全燃烧后仅产生水和氮气，被业 界视为航运脱碳的"潜力股"。 据介绍，此次纯氨动力示范船首航成功，实现了 ...

全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶"氨晖号"28日在安徽合肥巢湖水域首航成功。这标志着氨燃料在 船舶领域的工业化应用取得重大突破，为航运业节能减排、绿色发展开辟了一条切实可行的全新路径。 氨是当前化学工业一大重要原料，由于其高能量密度，以及不含碳元素、完全燃烧后仅产生水和氮气的 特性，氨燃料应用潜力巨大，被视为航运脱碳的"潜力股"，近年来日本、挪威等国的多家航运公司纷纷 投入氨动力船舶的研发。国际能源署报告预计，到2050年氨将占航运能源需求的45%。但氨燃料的应用 也面临着点火难、燃烧不稳定等挑战。 此次首航的"氨晖号"由合肥综合性国家科学中心能源研究院与旗下的深圳海旭新能源有限公司联合研 发，搭载一台200kW的高速气体内燃发电机组、2台100kW推进电机及双桨推进系统，满载50吨，额定 航速为10节。 合肥综合性国家科学中心能源研究院（安徽省能源实验室）氢能源和氨应用研究中心副主任吴殿武介 绍，经过两年多的研究，团队攻克了纯氨燃料等离子点火技术、纯氨燃料持续燃烧技术、氨气高效催化 裂解产氢技术、氢氨混合气体燃料在气体内燃机高效燃烧及控制技术等多项关键核心技术，自主研制了 纯氨燃料燃烧器、多型号氨气高效催 ...

尽管转型进展积极，施特尔策尔也坦言挑战不小。"法律、法规和公平竞争环境仍然是推进转型的重要 前提。"她说，"我们还需要更多知识与更强的创新能力来加速转型进程。这需要整个行业内的各方付出 大量努力。" 在谈到国际合作时，施特尔策尔表示："我们正面对极其复杂的挑战，只有携手合作，才能共同应对并 最终取得胜利。"在努力使鹿特丹港成为全球最具可持续发展港口道路上，中方合作伙伴的作用至关重 要。她特别提到与中国在港口物流和能源领域的合作潜力，积极肯定中国在港口可持续发展方面取得的 成果，并表示鹿特丹港愿与中方在绿色航运领域深化合作，共同推动行业脱碳转型。 "与中国港口管理部门以及物流和能源领域保持紧密联系，一直是我们鹿特丹港务局工作的优先事项。 我们也期待加强与（中国）在航运领域的绿色脱碳合作。"荷兰鹿特丹港务局集装箱事务总监汉娜·施特 尔策尔近日在接受新华社记者专访时表示。 施特尔策尔说，鹿特丹港的目标是到2050年实现二氧化碳净零排放，成为全球最具可持续发展的港口， 而加强与中国在绿色港口建设和能源转型方面的合作，将为实现这一目标提供有力支持。 她表示，鹿特丹港正经历一场深刻转型，以应对全球范围内的变化。为实现到2 ...

柴油机交付量与毛利率提升，新签订单专注高质量机型。公司2024 年柴油机业务营收229亿元，同比增 长33%，毛利率21%，同比提升5.2pct。据年报，全年低速机交付量同比增长6.31%（功率口径）。当前 公司柴油机产能饱满，优先承接高效益、高品质订单，新签低速机订单同比减少20.09%（功率口 径），新接单毛利率提升4pct，低碳零碳主机占比提升5pct。随着航运脱碳政策逐步推行，双燃料主机 成为市场发展趋势，公司具备LNG、LPG、甲醇、乙烷、氨等低碳双燃料低速机的设计、生产能力，重 视高价值订单的承接，未来分部收入与利润率有望持续增长。 投资要点： 事件：公司发布2024 年报及2025 一季报。据公告，2024 年营收517 亿元，同比增长15%，归母净利润 13.91 亿元，同比增长78%，接近此前预告范围上沿，对应2024Q4归母净利润6.48 亿元，同比增长 76%。2025Q1 归母净利润3.96 亿元，同比增长349%，高于预增范围中值，超预期。 301 利空落地，新方案对船厂影响大幅弱化，有望带动造船订单量及船价重新企稳上行。 301 新方案对船厂影响好于预期，取消了对中国造新船手持订单 ...