证券代码：603018 证券简称：华设集团 公告编号：2025-032 转债代码：113674 转债简称：华设转债 明会的公告》（公告编号：2025-021）。 公司董事长杨卫东先生，总经理姚宇先生，董事、董事会秘书胡安兵先 生，副总经理、财务总监侯力纲先生，独立董事郑国华先生，总规划师、董事 会办公室主任、证券代表邓润飞先生出席了此次说明会，就公司2024年度暨 二、本次说明会投资者提出的主要问题及公司回复情况 华设设计集团股份有限公司 问题一： 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 公司本期盈利水平如何？ 华设设计集团股份有限公司（以下简称"公司"）于2025年5月12日（星期 一 ） 14:00-15:00 在 上 海 证 券 交 易 所 上 证 路 演 中 心 （ 网 址 ： http://roadshow.sseinfo.com/）以网络互动方式召开投资者说明会，现将活动情况 公告如下： 一、本次说明会召开情况 答：感谢提问，结合国家相关政策以及行业发展现状来看，基于土木工程 技术为核心的，传统基础设施建 ...

Summary of the Conference Call on Vehicle Road Cloud Integration Industry Overview - The conference call focuses on the **Vehicle Road Cloud (车路云)** integration industry, which is experiencing accelerated development driven by government policies and support. [2][3][6] Key Points and Arguments 1. **Government Support and Investment**: - Starting from April 2025, there will be a significant rollout of projects related to Vehicle Road Cloud integration, with a budget of approximately **1 trillion yuan** allocated for investments and over **3 trillion yuan** in special bonds. [2][4][14] - The investment is primarily concentrated on road and cloud infrastructure, which is costly and requires comprehensive funding support from various sources, including social capital and market participation. [2][4] 2. **Technological Development**: - There is a strong focus on the development of **smart driving technologies** and **V2X communication** applications, aiming to enhance urban traffic management and provide residents with safer and more efficient travel experiences. [2][3][5] - The relationship between single-vehicle intelligence and road collaboration is complementary, with road collaboration expected to optimize resource allocation through cloud computing. [2][15][18] 3. **Pilot Projects and Regional Initiatives**: - Major cities like **Beijing, Shanghai, and Shenzhen** have initiated pilot projects for Vehicle Road Cloud integration, with significant progress in infrastructure construction and technology deployment. [3][9][10] - Specific projects include smart driving technology development, V2X communication systems, and innovative applications such as smart parking and logistics systems. [5][9][10] 4. **Funding Structure**: - The funding structure for projects varies by region, with local governments contributing a significant portion alongside central and provincial funding. For example, in **Wuxi**, the funding structure includes **30%** from central finance, **20%** from provincial finance, and **30%** from local enterprises. [14] 5. **Future Development and Challenges**: - The pace of Vehicle Road Cloud integration is expected to accelerate in the next one to two years, with a focus on quality and speed as mandated by government policies. [6][9] - Challenges include the need for substantial investment and the integration of various technologies to ensure effective collaboration between vehicles and road infrastructure. [4][18] Additional Important Content - The national government is beginning to downplay the hype surrounding smart driving to manage public expectations, indicating a shift in focus towards practical applications and integration. [2][20] - The **eCall** emergency call system is gradually being developed, with standards expected to be approved by **2026**, focusing on new vehicles rather than retrofitting existing ones. [29][30] - The integration of cloud technology in traffic management has already shown success in applications like real-time traffic signal updates and emergency alerts, enhancing overall road safety and efficiency. [27][28] This summary encapsulates the critical insights and developments discussed during the conference call regarding the Vehicle Road Cloud integration industry, highlighting the interplay between government support, technological advancements, and regional initiatives.

" 十多年过去，百度自动驾驶变得更好了吗？ " 作者丨吴彤 铁打的营盘，流水的兵。 01 余凯时代：无人车起步 2011年底，百度向在国际人工智能领域崭露头角的余凯伸出橄榄枝。 彼时，百度财力雄厚，李彦宏登顶中国首富，百度市值位居中国互联网企业之首。在这样的背景下，百度 有底气招揽世界顶级研究人员。当年春节前，李彦宏与余凯在北京见面，这次交流成为双方命运的关键一 步。 2012年春天，余凯正式加入百度，开启了他在百度的三年。在他加入之前，王海峰刚将视觉团队从搜索部 门独立，成立了VIS（视觉技术搜索）。余凯的老本行是视觉，他直接合并了视觉和语音，组建了多媒体 部。后来，余凯又将视觉拿到IDL，语音则还给了王海峰。 余凯 2012年10月，余凯加入百度半年后，辛顿团队的AlexNet算法在计算机视觉会议上震惊了学术界和产业 界。余凯意识到与辛顿合作对百度在深度学习领域弯道超车的重要性，立刻联系辛顿表达合作意愿，不过 结果未能如愿。 虽有遗憾，但这次竞标也让李彦宏深刻意识到深度学习的潜力与重要性。一个月后，百度宣布成立深度学 习研究院（IDL），李彦宏亲自挂帅，余凯出任常务副院长。 IDL的成立在中国互联网行业是 ...

Group 1: Company Overview - Hanxin Technology is a professional service provider in the new generation information technology sector, focusing on the innovative application of artificial intelligence in industrial, transportation, and government fields [3][4] - The company offers solutions in three main areas: intelligent manufacturing, intelligent driving, and smart cities, serving over a thousand enterprises [4] Group 2: Business Development - In December 2024, Hanxin established a wholly-owned subsidiary in Beijing Yizhuang to leverage local talent and enhance market presence [5] - The 2025 business development plan includes focusing on key areas such as computing power and vehicle-road-cloud integration, while improving profitability through product development and cost control [6]

【线】【 2 公众号·计算机文艺复兴 第一批车路云一体化应用试点城市名单公布。 根据2024年1月15日工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通部联合发布的《关于开展智能网联汽车"车路 云一体化"应用试点工作的通知》安排，7月3日五部门联合发布应用试点城市名单，包括北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、杭 州-桐乡-德清联合体、合肥、福州、济南、武汉、十堰、长沙、广州、深圳、海口-三亚-琼海联合体、成都。 法律声 明 本公众 订阅 号( 计算机文 艺复兴) 为国泰君 安证 券研 究所计算机 研究团队依法 设 立并运营 的微信公众订阅 号 。本团队负 责人李 沐华具备 证券投资咨询 （分析 师）执 业 资格，资格 证书编 号为 S 0 8 8 0 5 1 9 0 8 0 0 0 9 。本订阅 号不是国泰 君安证券 研究 报告发布 平 台。本订 阅号所 载内容均 来自于国泰君 安证 券研究所已 正式发 布的研 究报告，如需 了 解详细的证 券研究 信息 ，请具 体 参见 国泰 君 安证 券研 究所发布 的完整报告。 本订阅号 推送的 信息仅限完 整 报 告发布当 日有效，发布日 后推送的信息 ...

合规声明：本文节选自已经入库的正式研究报告，如需全文请后台留言。 欢迎加入行业交流群！ 欢迎所有对计算机产业研究和投资感兴趣的盆友（包括云计算、网络安全、医疗IT、金融科技、人工智能、自动驾驶等）后台留言加入我们的行业交流 群。我们的目标是建立系统的计算机产业研究框架，提高整个A股的IT行业研究水平，减少韭菜数量，普度众生。 华为预计下半年推出新产品解决路侧和感知短板。 2024年6月19日，华为无线网络产品线车联网领域总裁马金斗在CICV 2024科技周国际边会上表示，华为将在今年 下半年推出新产品，以解决车路云路侧和感知短板。车路协同包括智能车载技术、智能路侧技术、通信技术、云控技术。根据其说法，华为已经可以将通信时延做 的很低，而感知部分包括雷达和摄像头等边缘计算和平台计算时延还是很高，新产品可让路侧的信息看的更清楚、算的更快、服务的更全。 路侧感知技术进步让车路协同解决方案更显优势。 自动驾驶目前发展出了单车智能和车路协同两大路线，车路协同技术通过路侧设备收集和同步数据，可有效弥补 单车智能在感知上的局限，是具有中国特色的解决方案。6月18日，在第十一届国际智能网联汽车技术年会上，中国工程院院士、中国 ...

车路协同建设规模或超预期，车、路、云三端智能化市场前景广阔。 在我们6月11日发布的行业专题报告《车路协同产业即将进入爆发期》中，仅考虑示范区 城市，依据北京订单规模与GDP比例，我们测算车路协同市场空间超千亿，其中上海、深圳、广州超90亿元，重庆、成都、武汉等超50亿元。此次武汉车路 云大单总体金额达到171亿元，虽然项目建设方向不尽相同，但也意味着后续全国各地车路协同建设整体订单规模或超市场预期，车、路、云三端智能化市场 前景广阔。此外，从长期来看，车路云建设也为ETC2.0和低空经济运营等构筑了基础设施条件，将对交通领域的新业态进行深度赋能。 武汉车路云大单金额更大，拟立即开工。 2024年6月14日，湖北省投资项目在线审批监管平台显示，武汉市智能网联新能源汽车"车路云"一体化重大示范项 目获得市发改委同意批复，项目单位为国有企业武汉车网智联测试运营管理有限公司，总投资170.84亿元，与5月31日北京市车路云一体化新型基础设施建设 项目（初步设计、施工图设计）招标公告显示的99.39亿元投资额相比，金额更大，且拟开工时间为2024年6月，意味着完成备案后立即开工。 项目建设范围相对较广，提升智慧道路覆 ...

车路协同是新质生产力在交通领域的重要表现形式，市场空间超千亿。 发展新质生产力是2024年政府十大任务之首，车路协同是新质生产力在交通领 域的重要表现形式，其重要性不言而喻，且相对于量子计算等未来技术，短期落地的可能性高，在政策端受到大力支持。随着北京车路云一体化项目大 单落地，车路协同行业将进入爆发期。我们测算，城际高速信息化市场空间超千亿，城市内部道路信息化试点城市市场空间也达千亿。 车路协同串联人车路云。 车路协同是指车辆与道路基础设施之间通过无线通信技术进行信息交换和共享，实现协同工作的一种智能交通系统。 其目的是优化系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵，构建更加安全、高效、环保的交通出行。主要包括四大关键技术：智能车载技术、 智能路侧技术、通信技术、云控技术。 车、路、云三端智能化市场前景广阔。 单车智能化方面，智能车载终端是车路协同中安装在汽车中的与路侧单元进行通讯交互的核心设备，通过 C-V2X车载终端可以实现包括车与车、路、人、网络之间的交互，政策催化下预计未来将迎来大规模装车。路端智能化方面，包括激光雷达、毫 米波雷达、摄像头在内的传感器相互融合是实现车路协同的必要条件。云端智能化方面， ...