"车路云一体化"，是选做题还是必答题？ 在自动驾驶的技术路径选择上，围绕"单车智能"与"车路协同、车路云一体化"，争议从未停息。 一边，是单车智能技术在辅助驾驶场景广泛应用，并逐步向高级别自动驾驶场景拓展，各大车企间的"智能化"竞赛愈演愈烈；另一边，是多 地将车路云一体化、智能网联汽车写入2025年政府工作报告，车路云一体化建设不断提速。一场关于交通系统的变革正在飞速推进，一幅未 来智能交通的蓝图正在逐渐清晰。 单车智能与车路协同、车路云一体化之间存在竞争关系吗？车路云一体化的商业机遇在哪里？自动驾驶实现"规模经济"，关键策略是什么？ 《车路云50人》对话多位业内人士，尝试对这些问题进行梳理与解答。 车路协同的提出，是从"单车"向"车与交通关系"的探进，本质上并非要与单车智能竞争，因为车辆只是交通系统中的一环而非全部。从"交通 系统"的视角看，长期以来，以人为主的自组织型交通带来的诸多问题，在城市化快速发展的背景下愈发凸显，车路协同技术试图通过引入更 多外部信息与控制，推动交通系统的智能化和自动化发展。 汽车产业的智能化趋势，带动车辆从单纯的交通工具，向移动智能空间转变。这个过程中，移动互联网、移动物联网和移 ...

Core Viewpoint - Elon Musk's criticism of President Trump's budget bill, which significantly increases the federal deficit, poses potential risks for Tesla, especially as the company faces declining electric vehicle sales and the loss of federal incentives [1][2][6]. Group 1: Financial Impact on Tesla - Tesla is expected to report a significant drop in electric vehicle deliveries, with estimates around 380,000 units for the second quarter, representing a 14% decline year-over-year, while some analysts predict a sharper drop to about 355,000 units, a 20% decrease [4][5]. - The elimination of $7,500 tax credits for EV buyers, likely to phase out in September, will adversely affect Tesla's sales, alongside the end of government support for a national EV charging network [2][4]. - For the full year, Tesla's vehicle sales are now expected to be around 1.6 million, down nearly 10% from 2024 [5]. Group 2: Regulatory and Political Environment - Musk's companies have received at least $30 billion in public support since 2010, making them highly reliant on federal assistance, particularly Tesla, which could face stricter regulations on autonomous vehicles and robotaxis [2][6]. - The political landscape is tense, with Musk's recent clashes with Trump potentially leading to increased scrutiny on Tesla from government agencies, including investigations into Tesla's Autopilot and Full Self-Driving features [8][9]. - Trump's comments suggest that Musk's loss of EV mandates could lead to further repercussions for Tesla, indicating a volatile relationship between the company and the current administration [9].

无人驾驶出租车（Robotaxi）赛道，最近很是热闹。 特斯拉在大洋彼岸"秀肌肉"，全自动无人驾驶交付的视觉效果拉满；谷歌Waymo和百度萝卜快跑加足马 力，已经进入商业验证阶段；文远知行传出赴港上市消息，哈啰高调携手蚂蚁、宁德重金入场，行业竞 争似乎拉开了白热化的序幕。 市场规模有多大，到底走到了哪个阶段，哪条技术路线靠谱，规模化落地还有几道坎，中国玩家怎么闯 出去？ 21世纪经济报道记者近日对话了哈啰Robotaxi首席科学家Yolanda。她曾在美国特斯拉无人驾驶核心研发 团队任职，从零开始参与构建Tesla Autopilot系统；带领团队成功交付包括10余款不同车型的L4 one for all系列产品；主导开发了智能驾驶量产产品；是美国DeepDrive高级理事。Yolanda5月份刚回国。 采访中，Yolanda分享了她对自动驾驶技术路线、行业格局、商业比拼、中国玩家出海的见解。 "Robotaxi已经处于爆发前夜。"Yolanda透露，据测算，全球无人驾驶市场规模超10万亿美元，谷歌 Waymo的UE（单位经济效益）即将打正，产业链逐步成熟，市场足够大，可以容纳很多玩家。 对于中国自动驾驶企业 ...

RT Sawyer Merritt (@SawyerMerritt)NEWS: As of 2024, Tesla drivers using Autopilot technology (with active driver supervision) achieved a safety record nearly 10x higher than the U.S. national average across all automobile makers and models."We expect to replicate and accelerate this level of safety with the continued development of Autopilot technology, including our unsupervised autonomy features, which we plan to launch in 2025." ...

从行业发展看，Robotaxi已成为出行平台的必争之地。考虑到国内的成本优势，哈啰的Robotaxi业务计 划出海。 Yolanda认为，L3的发展为L4能够大规模商业化落地提供了依据，"可以看到各家车企针对L3推出了相 应的车型车款，几乎都是计划今年下半年或者明年量产落地。从某种意义上看，产业化已经走到了临界 点。随着L3大规模量产的落地以及政策不断成熟和完善，针对L4的政策也会逐步出台，我们乐观地看 到L4大规模商业化量产落地的可能性。" Yolanda表示，在Robotaxi业务开展上，哈啰会以AI和数据为驱动，采取差异化策略，计划打造一个多 层级可接入的运营平台，适配不同车型以及公司。对于接入运营平台的公司，提供运维体系（包括人力 和系统）以摊销运营商成本，同时提供充换电、清洁维护、停车场以及维修点等服务，实现人员和资源 的复用。 哈啰Robotaxi业务首席科学家Yolanda此前在特斯拉无人驾驶研发团队工作。 "Robotaxi已经进入了行业爆发的前期。"6月27日，哈啰Robotaxi业务首席科学家Yolanda如此评价当前 的Robotaxi行业。 6月23日，哈啰宣布与蚂蚁集团、宁德时代共同 ...

图片来源： Andrej Karpathy LLM 更是操作系统：一个正在重塑的计算生态 我们该如何理解 LLM ？吴恩达曾说 "AI 是新的电力 " ，这个比喻很传神，因为它确实展现了 LLM 如同公共设施的一面：由大型公司投入巨额资本构建 " 电网 " 训练大模型，然后通过 API 按流量计费输送 " 智能 " 。但我觉得，一个更贴切的比喻是： LLM 是一种新型的操作系统 (LLM OS) 。 在这个 "LLM 操作系统 " 的架构中， LLM 本身扮演着中央处理器（ CPU ）的角色，负责核心的逻辑处理；其不断扩展的上下文窗口则像是计算机的内存 （ RAM ），承载着临时的工作信息 ；而它能够调用的计算器、代码解释器、浏览器等外部工具，就好比是操作系统的外部设备（ Peripherals ）。 更有趣的是，我们现在正处于 LLM OS 的 "1960 年代 " 。由于算力昂贵， LLM 被集中部署在云端，我们都像是通过 " 瘦客户端 " （终端）与大型机进行 交互的 " 分时共享 " 用户。个人电脑（ PC ）的革命尚未到来，但我们已经看到了早期迹象（比如用 Mac Mini 在本地运行模型）。 而我 ...

特斯拉自动驾驶涉嫌误导用户 凤凰网科技讯 北京时间6月25日，据《金融时报》报道，法国消费者事务和反欺诈部门已责令特斯拉停 止对其汽车的自动驾驶水平作出"欺骗性宣传"，否则将面临上万欧元的罚款。这是特斯拉在欧洲遭遇的 最新打击。 法国市场竞争、消费和反欺诈总局(DGCCRF)的调查人员表示，他们在2023年至2024年展开的调查发 现，特斯拉存在一系列违法违规行为，这些行为对消费者不公平，且违反了法律规定。 调查人员称，他们的调查发现，特斯拉在宣传汽车的"完全自动驾驶"能力方面存在"欺骗性商业行为"， 在某些配置选项的可用性方面欺骗客户。 DGCCRF指出，调查还发现了其他特斯拉违规行为，包括销售合同未注明交车的日期、时间或地点，未 提供退款或收据，以及未能及时向客户退款。 DGCCRF要求特斯拉在四个月内整改。该机构表示，特斯拉关于自动驾驶汽车的误导性宣传行为"特别 严重"，这意味着如果特斯拉未按要求停止在自动驾驶能力上误导消费者，该公司将面临每天5万欧元的 罚款。 法国此次对特斯拉自动驾驶技术的调查，正值其他监管机构也对特斯拉相关做法提出质疑之际。在本土 市场美国，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) ...

Andrej Karpathy 在 YC AI 创业营的演讲火了。 「我们并非处于智能体之年，而是身处智能体的十年时代。」 从软件和大模型发展开始讲起，阐述了今天做软件开发需要具备什么样的技能，以及 LLM 时代，新的交互和人机关系。 以及，如何真正迈向软件 3.0 时代——提示词即应用的时代。 虽然官方还未发布现场视频，但 Latent Space 对推特上相关推文进行了整理，基本上整理出来了 PPT 的完整内容。我们第一时间进行了编译处理。 第一天的 YC AI Startup School 还有其他一些嘉宾的精彩分享，Sam Altman、李飞飞、马斯克和 Aravind Srinivas 等人的观点，我们一并整理了放在文中。 TLDR: 超 6000 人的「AI 产品市集」社群！不错过每一款有价值的 AI 应用。 邀请从业者、开发人员和创业者，飞书扫码加群： 不同于我之前对软件 2.0 图表的修改方式， Andrej 此次推出了全新的示意图，展示了软件 1.0、2.0、3.0 交错共存的状态，并指出「软件 3.0 正在取代 1.0/2.0」，且「大量软件将被重写」。 01 软件 3.0： 提示词即软件 ...

NICE (NICE) 2025 Investor Day June 17, 2025 02:00 PM ET Speaker0 So hello everyone, and, welcome to our Investor Day at Interactions twenty twenty five. My name is Marty Cohen. I'm head of Investor Relations at NICE, and I know most of you. So I hope you enjoyed the general session. And so I'm going what I want to do is just take you brief briefly through the agenda for the rest of the day, and, then we can begin. So for this session, we're gonna hear presentations from different members of our senior manag ...

RT Tesla Owners Silicon Valley (@teslaownersSV)We're standing at the threshold of a new era.Autonomous vehicles are right around the corner, and it will come with the flip of a switch.Huge shoutout to everyone at Tesla, especially Elon, who’ve poured their blood, sweat, and tears into Autopilot and FSD over the years! https://t.co/fjwArnnx0S ...