惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 股票代码：002920 股票简称：德赛西威 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 汇添富基金 | 王旭冉 | | --- | --- | | 天风资管 | 周春林 | | 天虫资管 | 刘琳 | | 华夏基金 | 胡斌 | | 华夏基金 | 郑晓辉 | | 华金自营 | 杨青松 | | 华金自营 | 黎国栋 | | 财通自营 | 郭琦 | | 平安证券 | 王跟海 | | 平安证券 | 王德安 | | 嘉实基金 | 蔡丞丰 | | 中航信托 | 韩伟琪 | | 长见投资 | 柯自超 | | 尚正基金 | 昌思遥 | | 中欧瑞博 | 周丹 | | 高毅资产 | 王彦玮 | | 华创自营 | 巩加美 | | 中邮基金 | 李沐曦 | | 天弘基金 | 杜昊 | | 华安证券 | 陈飞宇 | | 鹏华基金 | 王力 | | 永安国富 | 徐小明 | | 青骊投资 | 苏乐天 | | 富国基金 | 胡怀瑾 | | 中银基金 | 张响东 | | 万家基金 | 陈佳昀 | | 龙石资本 | 张钶 | | 宁银理财 | 潘亚洲 | | 财通资管 | 邓芳程 | | 申万证券 | 洪依 ...

今年港股最大的造车IPO来了！ 近期，最强华为概念股赛力斯，在港股正式递交招股书，计划在"A+H"双平台上市。 这家2000亿市值的重庆车企，在招股书中披露了正在翻倍暴涨的业绩： 2024年营收翻3倍突破千亿，毛利率从个位数跃升至业内头部水平，成为全球第四家盈利的新能源车企。 亮眼的业务来自爆发的交付水平，2024年赛力斯交付量暴涨1.8倍，超额完成目标。 这样一份业绩，这样一家车企，为什么选择现在赴港上市？ 2024年实现业绩"大爆" 从招股书数据回看，赛力斯是在2024年真正迎来爆发。 先看营收层面，2022年和2023年，赛力斯实现营收340.56亿元和357.89亿元。 而2024年，赛力斯营收首次突破千亿，达到1451.13亿元，同比暴涨三倍。 其中，新能源汽车营收为1354.9亿元，同比增长368%，占总收入的93.4%。 还有部分收入来自燃油车，营收额为34.48亿，同比下降25.2%，只占总收入的2.4%；其余来自其他业务，营收额为20.7亿，同比增长90.3%。 过去三年的年内利润分别为-52.2亿元、-41.57亿元，以及47.4亿元。 据弗若斯特沙利文报告，赛力斯是全球第四家实现盈利的新 ...

Group 1 - Audi showcased 19 models at the Shanghai International Auto Show, including 5 new production models specifically designed for the Chinese market [1][2] - The new models are built on the PPE luxury electric platform, PPC luxury fuel vehicle platform, and ADP intelligent digital platform, featuring advanced driver assistance technologies [2] - Audi's dual-brand strategy in China aims to cater to different consumer segments, with "Four Rings Audi" targeting traditional luxury consumers and "AUDI" brand focusing on younger, tech-savvy customers [9] Group 2 - Audi emphasizes a transformation speed likened to a "leopard," focusing on software-defined vehicles and advanced driver assistance technologies while maintaining a commitment to quality [5][6] - The company integrates into the Chinese technology ecosystem, collaborating with Huawei for ADAS systems and Momenta for advanced driving features, responding to local market demands [5][8] - Audi's leadership highlights the importance of safety and user needs in product development, particularly for the younger demographic in China, which has an average age of 35 [8][11] Group 3 - The partnership with FAW Audi and SAIC Audi allows for a comprehensive product matrix covering both fuel and electric vehicles, enhancing market reach [9][11] - Audi's long-standing presence in China, over 30 years, reinforces its commitment to quality and reliability, positioning it to face the challenges posed by rising domestic brands [11]

撰文 / 钱亚光 设计 / 师 超 3月29日的夜晚，一辆小米SU7标准版在高速公路行驶过程中遭遇严重交通事故。车辆燃烧起火，三个年轻人葬身高速公路。 这一事故暴露出智能辅助驾驶技术的不成熟，例如摄像头视觉感知的灵敏度在夜间和恶劣天气时会显著下降，用户盲目信赖智驾功能而导致的车祸也时 有发生，这都为市场敲响了安全警钟。 根据小米官方披露，事故发生前车辆检测到障碍物后发出预警并减速，但未触发AEB紧急制动系统。辅助驾驶退出，驾驶员接手仅2秒，碰撞就发生 了。 小米SU7标准版没有配备激光雷达，纯视觉模式在夜间识别效果相对欠佳，可能存在障碍物识别不够及时到位问题。而激光雷达可通过主动发射激光束 获取高精度三维环境数据，对环境感知精度高、可直接获取目标的距离、角度、反射强度、速度等信息且抗干扰能力较强。 这起夺命事故引发了市场对纯视觉智驾方案可靠性的质疑。长远来看，小米SU7事故或将成为智能驾驶技术路线的分水岭，有望将激光雷达从"成本选 项"跃升为"安全刚需"。 4月2日，激光雷达两家龙头企业暴涨，港股速腾聚创高开，一度涨超7%，隔夜美股禾赛大涨逾17%。而A股市场激光雷达概念股也集体走强，其中，美 湖股份涨超7% ...