在博世集团"技术日"，博世智能出行集团的首席技术官Mathias Pillin博士说，在欧洲，汽车行业正在积 极讨论如何针对辅助驾驶技术展开合作。但若要在广泛的道路场景中部署L3/L4级辅助驾驶技术，仍需 要探索更加系统性的解决方案，需要的不仅是人工智能。 Mathias Pillin博士对新浪财经透露说，在欧洲，汽车行业正在积极讨论如何针对辅助驾驶技术展开合 作。 "以我个人的观点来看，我们需要分两个角度看待这个问题。首先，行业、学术界内的各方开展合作相 当有益，因为数据处理、模型培训、软件、工具、测试、以及各国政府的审批等均会花费大量的成本， 而在世界各地展开合作能有效降低成本。另一方面，博世也希望是通过功能实现客户价值，用差异化的 用户体验展现技术优势。博世希望通过人工智能技术驱动未来的技术发展，并进一步推动产品落地。" 责任编辑：丁文武 "当我们讨论人工智能时，绝不能忽视其安全性。人工智能虽然很智能，但也存在缺点。作为一种经验 主义的方法，它可能会出错。而驾驶车辆与安全息息相关，车载人工智能一旦出错，就会产生安全风 险。因此，将人工智能应用到移动出行中时，要考虑其潜在的风险和错误，保障驾乘安全"。Ma ...

Core Insights - BYD leads the new energy vehicle market with a total sales of 2.146 million units in the first half of the year, significantly ahead of competitors [1][3] - The competition among major automotive manufacturers is intensifying, with a focus on achieving over one million units in sales to be considered among the top players [1][4] Group 1: Sales Performance - BYD achieved a remarkable sales figure of 2.146 million units, marking a year-on-year growth of 208.64% [3] - SAIC Motor reported sales of 2.053 million units, a year-on-year increase of 12.35% [3] - Geely's sales reached 1.409 million units, with a substantial year-on-year growth of 47% [4] - Changan Automobile and Chery both surpassed one million units, with sales of 1.355 million and 1.26 million units respectively [4] Group 2: Market Strategies - BYD's multi-brand strategy, including the Ocean and Dynasty series, has allowed it to capture significant market share in the 60,000 to 300,000 yuan price range [5] - Changan's Avita brand launched the Avita 06 model targeting the under 300,000 yuan market, directly competing with BYD's popular models [5][6] - Geely is expanding its lineup with new models like the Galaxy Star 8, priced at 115,800 yuan, to strengthen its presence in the competitive market [6] Group 3: Technological Advancements - The competition is not only in sales but also in technological advancements, with companies enhancing their smart driving systems [7] - BYD introduced the "Heavenly Eye" system, which has sparked a race among manufacturers to improve their intelligent driving technologies [6][7] - Geely's new intelligent driving solution, "Qianli Haohan," will be applied across its Galaxy brand, catering to various consumer needs [6] Group 4: International Expansion - BYD's overseas sales reached over 470,000 units in the first half of the year, with a significant growth of 229.8% in June alone [8] - SAIC Motor's overseas sales and exports amounted to 494,000 units, reflecting a year-on-year growth of 1.27% [9] - Chery's exports exceeded 550,000 units, contributing 44% to its total sales, highlighting the importance of international markets for growth [9]

其中，目前凭借"海洋网"与"王朝网"车型的布局，比亚迪在6万—30万元区间的主销市场占据份额，而 该价格区间也成为各车企加码的重点。今年上半年，长安汽车旗下阿维塔品牌推出的阿维塔06车型，杀 入30万元以内市场，被外界认为将成为阿维塔的走量车型，对标车型直指比亚迪热门车型——比亚迪 汉。"阿维塔06是长安与华为联合打造、联合上市的标杆案例。"长安汽车董事长朱华荣表示。 随着主流车企年中考陆续"交卷"，零跑汽车领跑"顶流"的新造车板块，同时在"百万辆俱乐部"的巨头之 争中，比亚迪（002594）成为自主大厂"围追"的目标。7月3日，北京商报记者梳理发现，今年上半年， 比亚迪、上汽、一汽、吉利、长安、奇瑞六家车企集团销量超百万辆。其中，比亚迪更以214.6万辆稳 居榜首。 "百万辆"已成为车企能否跻身销量年中"大考"前五的硬性标准。随着比亚迪的销量"一骑绝尘"，如何在 激烈的国内车市竞争中争夺更多份额，成为各自主品牌大厂的KPI之一，"围追"比亚迪，成为比亚迪。 头部之争 214.6万辆，比亚迪再夺车市上半年销冠，毫无悬念。2022年3月，比亚迪宣布全面"断油"，当年便以全 年186.3万辆、同比增长达208.6 ...

随着主流车企年中考陆续"交卷"，零跑汽车领跑"顶流"的新造车板块，同时在"百万辆俱乐部"的巨头之 争中，比亚迪成为自主大厂"围追"的目标。7月3日，北京商报记者梳理发现，今年上半年，比亚迪、上 汽、一汽、吉利、长安、奇瑞六家车企集团销量超百万辆。其中，比亚迪更以214.6万辆稳居榜首。 多家车企提速杀入消费级车型市场，均瞄准该市场的增长潜力。据统计，今年5月，国内B级电动车批 发量同比增长11%，环比增长10%，A级电动车批发量同比增长1个百分点，占纯电动车型整体份额的 23%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示："经济型电动车增长是可持续 的，只有经济型电动车普及才能真正拉动车市增量。" "百万辆"已成为车企能否跻身销量年中"大考"前五的硬性标准。随着比亚迪的销量"一骑绝尘"，如何在 激烈的国内车市竞争中争夺更多份额，成为各自主品牌大厂的KPI之一，"围追"比亚迪，成为比亚迪。 头部之争 214.6万辆，比亚迪再夺车市上半年销冠，毫无悬念。2022年3月，比亚迪宣布全面"断油"，当年便以全 年186.3万辆、同比增长达208.64%的成绩反超"南北"大众跻身头部车企。随后，比亚迪开始加速 ...

沃尔沃、奔驰等车企此前也调整了全面电动化计划。其中，奔驰去年曾表示将不再坚持原先 2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。随后，奔驰全球CEO康林松称，这不意 味着奔驰将放弃电动化，而是会将燃油车和电动车双线发展，目前的计划是到2027年推出一 个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。 6月18日，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在接受外媒采访时确认已推翻前任管理 层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再 设定明确的终止时间表。 "奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们 在未来十年内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。"高德诺表示。 高德诺还透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5 级别起的所有车型。这项工作包括下一代SSP平台，标志着大众集团将首次全面转向"软件定 义汽车"。该项目由大众与 Rivian 合作，首批搭载 SSP 平台的奥迪车型预计将在2027年底 或2028年上市。 按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后 ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 不过，值得注意的是，中国电动车市场发展迅速，跨国车企正加速在中国市场的电动化转型步伐，同时通 过不同举措实现降本增效。 高德诺此前表示，通过推出新车型、加强在中国市场的布局以及提升公司内部结构效率，对奥迪进行战略 性调整。而奥迪转型战略主要聚焦在两大关键领域：软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。自2025年年中 起，奥迪陆续投产多款针对中国市场专属打造的车型。奥迪与一汽生产基于PPE豪华纯电动平台新车型， 奥迪Q6L e-tron已开启预售；与上汽联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型，新品牌AUDI的全新 纯电动车型将基于奥迪和上汽联合开发的智能数字平台进行打造。在智能化上，奥迪与华为合作，自 2025年起，搭载了华为高级智能驾驶辅助系统将应用于新平台产品。 "奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年 内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。"高德诺表示。 高德诺还透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起的所有 车型 ...

按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。 不过，值得注意的是，中国电动车市场发展迅速，跨国车企正加速在中国市场的电动化转型步伐，同时 通过不同举措实现降本增效。 高德诺此前表示，通过推出新车型、加强在中国市场的布局以及提升公司内部结构效率，对奥迪进行战 略性调整。而奥迪转型战略主要聚焦在两大关键领域：软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。自2025年年 中起，奥迪陆续投产多款针对中国市场专属打造的车型。奥迪与一汽生产基于PPE豪华纯电动平台新车 型，奥迪Q6L e-tron已开启预售；与上汽联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型，新品牌AUDI的 全新纯电动车型将基于奥迪和上汽联合开发的智能数字平台进行打造。在智能化上，奥迪与华为合作， 自2025年起，搭载了华为高级智能驾驶辅助系统将应用于新平台产品。 按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。早在今年3月 份，高德诺在财报会上接受记者采访时就表示，这一计划有所调整，奥迪重新审视了停售燃油车的时 间，鉴于全球各地市场发展程度不均衡，电动车的普及速度存在显著差异，正实施因地制宜的 ...

佑驾创新宣布，与长安汽车（000625）达成重要合作，获得其旗下新能源自主品牌主力车型的定点项 目。佑驾创新作为选定供应商，将为其提供高性能辅助驾驶域控制器产品，共同助推全场景辅助驾驶技 术的规模化落地。(36氪) ...

中经记者陈靖斌深圳报道 2025年5月31日，粤港澳大湾区车展在深圳盛大开幕，吸引了众多汽车企业负责人和高管齐聚一堂。与 会者普遍认为，中国汽车产业的未来竞争焦点，将逐步从"价格战"转向"价值战"。 本届车展首日观众人数高达18.3万人次，较去年首日的15.7万人次再创新高。安全出行、智慧出行等话 题成为家庭购车时的主要考量因素，反映了市场消费趋势的升级。 车展现场，竞争的火药味依旧浓烈。从比亚迪集团专馆内的兆瓦闪充体验区，到鸿蒙智行馆的问界M8 全球首秀，各大车企纷纷亮出"硬科技"，同台竞技成为本届展会的主基调。展会以"面向科技、面向未 来、面向市场"为主题，汇聚了112家整车品牌、1039款车型，以及50场新车发布会，充分展现了中国汽 车产业的蓬勃活力。 值得关注的是，展会首日上午，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）发布了行业倡议，呼吁理性竞 争，反对无序"价格战"。中汽协指出，无序的价格竞争不仅会加剧恶性竞争，进一步挤压企业利润空 间，还可能导致产品质量和售后服务保障水平下降，从而影响行业的可持续健康发展。 随后，工信部相关负责人也公开表态强调，企业之间的无序"价格战"会削弱研发投入，影响产品性能和 ...

5 月底开幕的粤港澳大湾区车展上，以 BBA 为代表的传统豪华汽车品牌们在中国市场的落寞有了更具象的表达。媒体们在报道中不断赘述中国本土豪华 汽车的崛起，甚至直言"中国豪车攻占大湾区车展"。 对于奥迪而言，AUDI 品牌算是一次在中国市场的全新出发，他们希望借此可以赢得更多中国年轻消费群体的青睐。 但问题是，AUDI 要靠什么来打动赢得新一代的年轻消费者？ 豪华标准正在改写 过去 10 年，中国汽车市场的变革并不仅是新能源汽车的崛起。另一个不易被多数人察觉到的变化是，在中国已经成为全球最大汽车单一市场的同时，中 国汽车高端市场的销量增长更加迅猛。 2018 年至 2024 年间，国内 5-10 万元价位段的乘用车市场快速萎缩，但 20 万 -30 万元价位段市场却飞速增长。2018 年，国内 20-30 万价位段乘用车销量 仅为 198.2 万辆，但至 2024 年就已达到 382.2 万辆，7 年间市场增长了 92%。 对于 BBA 来说，2024 年的中国汽车产业已经不再是他们熟悉的市场。它们的全球销量都在下滑，但中国市场的形势更加严峻。宝马与奔驰全球降幅最大 的市场都在中国，销量分别同比下滑 13%及 ...