【环球时报报道 记者 刘雅婷】在物价持续高涨的背景下，日本各地的"寒酸校餐"近日在社交媒体上引发热议。今年4月，福冈市某小学一份仅有 一块炸鸡块的午餐就被日本网民吐槽"太少了""太寒酸"。但相关负责人回应称，这就是传统日式校餐。 尽管福冈市是日本九州地区财政实力名列前茅的城市，但面对不断上涨的物价，其在校餐供应方面也面临着巨大压力。福冈市西区石丸小学负责 学生营养指导和管理的教员阪井裕美表示："如今同样的预算，已无法制定出和过去一样丰盛的菜单了。"为控制成本，学校采取了多种措施，包 括将原料换成其他肉类部位、对价格较高的青葱或欧芹按克精准计算调整用量、避免使用单独包装的面包等。相关负责人透露，福冈市校餐预算 为每人每天一餐289.47日元（100日元约合4.98元人民币），他们最担忧的是学年末出现预算不足的情况。因此，在新学年伊始的4月和5月，通常 会严格控制成本，精简餐食。若预算充足，到学年末，校餐便会更加丰盛多样。 据报道，为缓解物价上涨带来的影响，福冈市已大幅增加应对物价上涨的对策预算，从2022财年的约4亿日元提升至2025财年的约12亿日元。该市 还宣布从今年夏天开始实行学校免费供餐政策。针对民众对 ...

此前在5月下旬，长城汽车董事长魏建军公开表示，现在汽车产业里边的"恒大"已经存在了，只不过没 爆而已。该言论引发舆论猜测，部分声音将矛头指向比亚迪，李云飞在5月30日发文对该猜测进行逐条 反驳，指出比亚迪负债中88%为无息负债（应付账款、合同负债等），有息负债仅占4.9%（约286亿 元），远低于吉利（860亿元）等同行，且现金流健康（2024年经营性现金流净额1334亿元），与恒 大"高杠杆泡沫"有本质区别。 李云飞最新的回应在车圈内外引发高度关注和讨论，但或许迫于舆论压力，他在8日晚间又删除了这条 本来发在个人微博号的长文。 围绕比亚迪的质疑，显然不会因为这条微博的删除而就此消散。就常压油箱而言，行业人士指出，比亚 迪的方案实为"低成本绕道"，因为高压油箱能彻底解决燃油蒸汽污染，而比亚迪的发动机强制启动虽满 足排放标准，却牺牲用户体验（如纯电模式下无故启动发动机）。但李云飞在公开反击的同时指出浙江 某头部车企（暗指吉利）同期多款PHEV（插电式混合动力车型）同样采用常压油箱，也将单一企业的 争议升级为行业潜规则的曝光。 细究常压与高压油箱的问题，表面看是技术路线之争，实则是成本控制与法规合规的极限博弈。鉴 ...

2025年以来，新希望的生猪养殖业务降本工作取得了良好成效。根据5月中旬披露的信息，公司最新的 在运营场线的养殖成本为12.9元/公斤，后续公司还将继续做好内部养殖运营管理，预计到今年年底还 有一定的成本下降空间。 从行业来看，今年以来猪价持续走低，这一走势在未来会否持续以及对企业盈利的影响，受到市场较多 关注。接受《证券日报》记者采访的分析人士认为，在猪价走势给企业经营带来一定的压力的情况下， 生猪养殖企业的盈利将呈现分化态势。 6月7日，新希望六和股份有限公司(以下简称"新希望")披露5月份生猪销售情况简报。公司在5月份销售 生猪133.39万头、生猪销售收入19.72亿元，以上数据同比、环比均有所下降。今年前五个月，新希望已 累计实现生猪销量711.93万头，实现销售收入101.82亿元。从价格走势来看，公司的商品猪销售均价自1 月份以来呈现震荡下滑态势，5月份实现的商品猪销售均价为14.59元/公斤，环比降低0.75%，同比减少 5.38%。 作为A股农业板块的龙头，新希望聚焦饲料、生猪养殖与屠宰两大核心板块，计划依托旗下的饲料产 业、海外板块、猪产业事业群三大业务单元，共同驱动自身业务增长。其中，新 ...

特斯拉市值暴跌的原因和未来展望，市值蒸发超过1500亿美元的真相分析揭示，这背后可能 与多种因素有关，如市场竞争加剧、政策调整等，本文探究了特斯拉面临的市场挑战和内部 问题，并展望了其未来发展趋势，包括技术创新和成本控制等方面，尽管面临困境，但特斯 拉仍具有巨大的市场潜力和未来发展空间。 特斯拉,作为全球领先的电动汽车制造商，近期市值大幅缩水，引发了业界和投资者的广泛关注，本文 将深入探讨特斯拉市值蒸发背后的原因，并展望其未来发展趋势。 特斯拉市值蒸发的背后原因 尽管特斯拉市值蒸发了超过1500亿美元,但其在电动汽车行业中的地位依然稳固，仍具有较大的发展潜 力。 特斯拉市值蒸发的影响 1. 对特斯拉自身的影响：市值蒸发反映了市场对特斯拉的负面预期，对其融资、品牌形象以及员工 士气等方面都产生了一定的影响。 1. 宏观经济环境影响：近年来，全球经济环境面临诸多挑战，如贸易战、地缘政治紧张局势等，这 些因素对特斯拉的市值产生了重大影响。 2. 市场竞争加剧：随着电动汽车市场的快速发展，越来越多的企业加入到这一行业中，导致特斯拉 面临的竞争压力日益加剧。 3. 投资者对未来发展的担忧：尽管特斯拉在电动汽车行业中的地 ...

| 5 | 年内并力争用更短的时间，按照相关证券监管部门的要求， | | --- | --- | | | 在符合届时适用的法律法规及相关监管规则的前提下，本着有 | | | 利于本钢板材发展和维护股东利益尤其是中小股东利益的原 | | | 则，综合运用资产重组、业务调整、委托管理等多种方式，稳 | | | 妥推进相关业务整合以解决同业竞争问题。 | | | 4.公司预计资产置换大概需要多长时间完成？ | | | 答：本次交易方案需进一步论证和沟通协商，交易标的资 | | | 产范围、交易价格等要素均未最终确定。待相关事项确定后， | | | 公司将再次召开董事会进行审议。不排除存在交易方案调整、 | | | 中止或取消的可能，敬请投资者注意风险。 | | 关于本次活动是 | 无 | | 否涉及应披露重 | | | 大信息的说明 | | | 活动过程中所使 | 无 | | 用的演示文稿、 | | | 提供的文档等附 | | | 件（如有，可作 | | | 为附件） | | 编号：2025-06 投资者关系活动 类别 特定对象调研 分析师会议 媒体采访 业绩说明会 新闻发布会 路演活动 现场参观 其他 参与活动单 ...

文 | 锦缎 低迷期中的隆基绿能(SH:601012)，迎来了难得的荣耀时刻——光伏军团市值瀑布杀之后，其市值仍然相当于晶科、天合和晶澳另三家 TOP4企业的总和。 原因无他，自然是因为其500亿货币资金储备，以及BC技术的加持。 特别是竞争对手TCL中环身陷泥沼，成了隆基"涨估值"的背景板，否则硅片大本营被持续偷家，怎样的后果着实不敢想。果然隆基的一半 优秀，是TCL中环衬托的。 当然，最为重要的是，隆基确实能"画饼"，这一点可能也让其虚涨了几斤肉——去年高达7.8亿的业务推广费，更是将隆基的"终局价值相 信空间"推向了顶点： 从过去166是终极尺寸的定义，到氢能战略的诗和远方，到神秘电池项目突然"暂停，再到HPBC一代溢价"四到六毛"的豪言壮语，及至如 今"BC2.0"的迷人愿景。可以说，隆基这几年走过的路，一半是在反思，一半则是在自我陶醉。 多少算是错有错着：回溯这几年，不幸中的万幸还在于，友商对隆基份额的蚕食，却让其愈发"保守"，加上对神秘电池的左右摇摆，让其 在资本贪婪时代并没有铸成"疯狂扩张"的大错。冥冥之中，隆基凭借强大的底子，犯下几次错误却不显得致命。 直至2024年，痛定思痛的隆基，终于开始 ...

中矿资源 20250605 摘要 中矿资源计划对 2.5 万吨冶炼产线进行技改，预计耗时四个月，完成后 产能将提升至 3 万吨，加工费略有下降，预计年底投产。同时，矿山端 浮选厂维持每月约 3 万吨精矿的正常生产，并计划年底前落地 1 万吨硫 酸锂产线以降低成本。 公司主营业务预计四季度投产活法产线，纳米比亚铜冶炼厂因亏损将于 三季度停产，人员分流至锗冶炼厂。赞比亚铜矿项目按计划推进，预计 2026 年下半年投产，争取年底前完成爬坡，2027 年满负荷生产。 比基塔锂灰石含运费 CIF 成本约 500 美元，冶炼费约 1.7 万-1.8 万元。 公司通过预处理矿石、建设硫酸锂工厂和技改等措施降低成本，目标是 将完全成本降至含税 6 万元以内。 当前碳酸锂价格已跌至公司目标完全成本水平，公司需持续降本以应对 市场波动。行业价格和成本线接近，甚至低于成本线，但成本仍有下降 空间。短期内不排除价格进一步下跌，但长期来看，需求旺盛将推动价 格调整。 Q&A 今年中矿资源的生产和销售情况如何？ 今年（2025 年）一季度，中矿资源的出货量为 9,000 吨，二季度前两个月出 货量约为 5,000 至 6,000 吨。全 ...

Petco Health and Wellness Company (WOOF) Q1 2026 Earnings Call June 05, 2025 04:30 PM ET Speaker0 afternoon, and welcome to the Petco First Quarter twenty twenty five Earnings Conference Call. All participants will be in a listen only mode. After today's presentation, there will be an opportunity to ask questions. Please note that this event is being recorded. I would now like to turn the conference over to Tina Romani, Head of Investor Relations and Treasury. Please go ahead. Speaker1 Good afternoon, and t ...

● 本报记者李嫒嫒 截至6月5日，上市的造车新势力车企均已发布2025年一季度财报。从业绩表现来看，理想汽车稳健盈 利，零跑汽车、小鹏汽车、极氪亏损同比大幅收窄。同时，中国证券报记者注意到，一季度财报公布 后，处于亏损状态的上市新势力车企几乎都给出了"扭亏为盈"的具体时间表。 受访专家表示，若新势力车企集体进入盈利期，将验证电动化商业模式的可持续性。这得益于头部新势 力车企的规模效应提升和成本控制能力增强。车企财务状况的变化也将加速行业整合，推动资源向技术 领先者集中，同时倒逼传统车企加速转型。 明确盈利时间 6月4日，蔚来汽车董事长、CEO李斌在媒体沟通会上表示，蔚来从今年一季度开始全面推行成本控制和 管理提效，二季度就能看到效果，三季度会持续深化，再服务于四季度的盈利目标。 小米也给出了智能电动车相关业务的盈利时间表。6月3日，小米集团董事长雷军在小米投资者大会上透 露，小米集团智能电动车及AI等创新业务的亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三或第四季度实现盈 利。 构建差异化护城河 罗兰贝格汽车行业首席研究员陈春栋在接受中国证券报记者采访时表示，新势力车企即将集体迈入盈利 期，这得益于头部新势力车企的规模效 ...

【蔚来制定今年销量与盈利计划，有望四季度实现盈利】蔚来成立于2014年，11年间遭遇多次起伏。 2019年靠外部融资复活，今年一季度，李斌判断蔚来已走出最低谷。 6月4日蔚来沟通会上，李斌、秦 力洪与媒体深度沟通两小时，解答今年销量和盈利计划。 李斌称，蔚来二季度将重返上升通道，四季 度冲刺月销5万台并实现盈利。 李斌把蔚来11年发展分三阶段。第一阶段从成立到2021年，完成初步布 局，曾经历危机，靠战略投资人脱险。 第二阶段2022 - 2024年，未实现经营目标，存在产品定位和销 售网络问题，但仍坚持研发和基建投资。 2025年进入第三阶段，前期投资进入收获期，如ET9、萤火虫 交付，多项技术上车。 李斌表示，谷底已过，二季度进入上升通道，一季度财报给出二季度销量指引 7.2万 - 7.5万台，有望创季度交付新高。 对于销量来源，蔚来品牌方面，ET9销量超宝马7系、奥迪 A8；5月四款主销车型完成新老切换，毛利提升。 乐道品牌5月交付量6281台，环比增42.8%创新高。 L60产品有，前期门店和人员成熟推动销量。 萤火虫品牌4月底交付，表现不错，高配版受青睐。后续 还将推出乐道L90、L80和全新第三代 ...