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宁德时代发力“智能驾驶”,联动百度、蚂蚁扩张朋友圈
高工锂电· 2025-04-20 07:16
摘要 在下什么棋? 今年来,宁德时代在智能驾驶领域动作频频,其在该领域的合作版图正悄然扩大。 宁德时代 近期 宣布与蚂蚁集团、哈啰签署战略合作协议 ,聚焦绿色智能出行、数字科技等四大方 向。 其中,智能驾驶及相关的新能源出行服务平台建设、电池后市场服务被列为合作重点 ,后续将 通 过成立合资公司等形式加速商业化落地。 此举之前, 宁德时代已于 2 月下旬同百度达成战略合作。 双方合作的核心同样指向自动驾驶技术 的普及和数智化在工业场景的应用。 对于 宁德时代来说, 智能化首先是其制造体系的基础。 公司曾介绍,其生产线通过广泛部署数字 化质量控制点,已将电池单体的潜在失效率控制在极低水平。 更长远来看, 宁德时代曾公开表达过围绕滑板底盘构建开放生态的设想。通过共享技术接口、底盘 模型及赛事数据,意在降低其他整车厂或科技公司进入智能驾驶领域的门槛, 以期缓解行业内数据 分散、重复投入的问题,促进相关基础技术的共同发展。 其推出的 CIIC 一体化智能底盘,关键特征在于实现了车身与底盘的分离设计,并将电池、电机、 电控以及悬架、转向、制动等核心部件整合在底盘平台之上。 该平台通过自研的智能域控制器( SICC )进 ...
Marvell,孤注一掷
半导体行业观察· 2025-04-12 01:18
根据英飞凌官微消息披露,英飞凌签署了一项以25亿美元收购Marvell Technology汽车以太 网业务的协议。通过此次交易,英飞凌将其领先的汽车MCU产品组合与Marvell的汽车以太网 业务相结合,提高自身在软件定义汽车领域的系统能力。 如果您希望可以时常见面,欢迎标星收藏哦~ 近日,英飞凌收购Marvell汽车以太网业务的消息,引得业界瞩目。 此次收购Marvell的汽车以太网业务,就像是为英飞凌的汽车智能化拼图补上了关键的一块。二者 的结合,一方面将进一步巩固英飞凌在汽车MCU领域的领先地位;同时也将构建起一个"通信+控 制"的全栈解决方案,直接为软件定义汽车的区域架构转型赋能。 此外,从商业价值角度考量,这笔交易同样极具吸引力。 Marvell的汽车以太网业务有50多家汽车制造商客户,其中包括排名前十汽车制造商中的8家。凭 借这一强大的客户根基,据相关数据预测,该业务在2025年预计将贡献2.25亿-2.5亿美元的收入, 毛利率更是高达60%。更为诱人的是,其附带的到2030年40亿美元的design-win储备,犹如一座 蕴藏丰富的宝藏,为英飞凌在自动驾驶、车联网等领域的长期布局奠定了坚实的基 ...
央企十五五新能源汽车规划启动
汽车商业评论· 2025-04-03 09:32
撰文 / 牛跟尚 设计 / 师 超 一年之计在于春,未来之计也在春。 十五五规划是2026到2030年的5年事业计划。 东风公司董事长、党委书记杨青出席并强调,"十五五"是全面建设社会主义现代化国家的关键时期,是建设汽车强国的重要时期,是东风公司深度融入 国家发展战略、全力迈进世界一流汽车企业行列的攻坚时期。"我们要深入学习贯彻党中央决策部署,群策群力、齐心协力,编制出一份高质量的十五 五规划。" 东风头条报道说,东风公司党委常委、副总经理张祖同、尤峥,东风公司党委常委、总会计师冯长军,东风公司党委常委、纪委书记、国家监委驻东风 公司监察专员黄川,东风公司党委常委、副总经理黄勇出席会议;黄勇传达国务院国资委关于中央企业"十五五"规划编制工作的相关要求;东风公司战 略规划部(品牌管理部)介绍东风公司"十五五"规划编制整体工作安排。 一位高层人士向汽车商业评论透露,这其中还有一个很重要的背景:东风公司牵头编制央企十五五新能源汽车规划。 东风另一位高层参与者向汽车商业评论确认了这一事实,长安汽车一位高层也没有否定这一消息。 3月31日,东风公司"十五五"规划编制工作启动。除董事、党委副书记、工会主席刘艳红外,东风公 ...
专家访谈汇总:激光器芯片国产化加速
阿尔法工场研究院· 2025-04-02 13:15
■ 当前我国25G及以上激光器芯片国产化率偏低,美日技术主导,但中美摩擦加快"去美化"进程, 自 主可控、国产替代空间巨大 。 ■ 河南打造全国领先的光芯片产业集群, 鹤壁市为核心区域,以 仕佳光子 为核心企业打造"全链 条"光电子产业生态,吸引上下游企业及科研院所落地,形成有源+无源全产业链。 2、 《 政策引领稀土转型》摘要 ■ 数据中心作为人工智能(AI)和云计算等新一代信息通信技术的重要载体,已经成为数字经济的核 心基础设施。 ■ 中国的数据中心市场在2023年实现了稳步增长,机架总规模突破810万标准机架,算力总规模达到 230EFLOPS,位居全球第二。 ■ 随着2021年互联网反垄断政策的实施,市场需求减缓,特别是公有云客户需求趋于饱和,互联网行 业的新需求尚未显现。 ■ 此时,IDC行业出现了供需失衡,数据中心资源利用率下降,机柜服务费用也出现下滑,价格战加 剧了市场的不稳定性。 ■ 需求增长主要由AI应用的普及所推动,如DeepSeek大模型,它在降低成本、提升性价比方面具有 显著优势,缩小了中美之间的AI技术差距,并可能刺激更多云服务商(CSP)和中小企业的AI投 资。 ■ 智能计算中心的 ...
现代:汽车半导体量产在即,三星代工
半导体芯闻· 2025-03-18 10:32
来源:内容编译自 businesskorea ,谢谢。 如果您希望可以时常见面,欢迎标星收藏哦~ 现代Mobis已完成软件定义汽车(SDV)核心部件汽车半导体的内部设计,并将开始量产。该公司 计划在今年年底前在美国硅谷建立研究基地,以增强技术能力并确保汽车半导体技术。 该公司于 3 月 18 日宣布,已完成用于电气化、电子和灯具等核心部件的半导体的研发和可靠性验 证,并将于今年上半年开始量产。现代Mobis计划将其内部设计的汽车半导体的生产外包给三星电 子。这标志着该公司在 2020 年收购现代 Autron 的半导体业务约五年后进入汽车半导体的量产。 今年量产的半导体包括融合电动汽车电源控制功能的电源集成芯片和车灯驱动半导体。现代Mobis 将汽车半导体视为引领未来出行的关键技术,并一直致力于该领域的研发。据悉,该公司设有专门 负责半导体业务的独立机构,拥有 300 多名专业人员。 现代Mobis正致力于开发自己的半导体,因为汽车半导体的需求正在快速增长。随着汽车行业在自 动驾驶技术方面的进步以及向电动化的加速转型,它正在向移动出行行业扩张。目前,量产汽车上 搭载的半导体多达 3,000 个,需求预计将进一 ...
委员通道丨张兴海:中国新能源汽车发展离不开三大支持
凤凰网财经· 2025-03-08 12:28
2024年中国新能源汽车的销量达1300万辆,连续十年在全球排名第一,占全球总销量的70%!张兴 海认为,取得这样的成绩,来之不易,离不开国家对新能源汽车的政策支持和市场化的资本参与; 离不开广大用户对新能源汽车国产品牌的支持和喜爱;离不开汽车全生态企业孜孜不倦的追求。 张兴海表示,四年前,赛力斯以用户为中心,坚定走"软件定义汽车"的技术路线,探索整车企业与 ICT企业跨界业务合作,致力于发展高端品牌,2024年问界M9上市以来,当年交付15万辆,得到了 市场认可、深受用户喜爱。 谈及未来,张兴海说:"中国新能源汽车产业要持续技术创新、行稳致远、稳中求进、走向国际 化,为实现汽车强国梦贡献力量!" 来源|证券时报 3月7日上午,全国政协十四届三次会议第二场"委员通道"上,全国政协常务委员、全国工商联副主 席、赛力斯集团董事长(创始人)张兴海回答了记者提问。"学习了习近平总书记在民营企业座谈 会上的重要讲话,我深受鼓舞,倍感振奋,信心倍增。"张兴海说,"民营经济发展前景广阔、大有 可为。" ...
汽车芯片行业,大变
半导体行业观察· 2025-03-08 03:39
来源:内容 来自 semiengineering ,谢谢。 汽车原始设备制造商正在努力应对影响其业务和技术各个部分的一系列变化,从关税威胁和不断变 化的地缘政治联盟,到新的汽车架构、更严格的市场窗口,以及原始设备制造商与其供应商之间的 关系和优先事项的根本性重新调整。 这些发展没有一致性,也没有解决这些问题的最佳途径。一些 OEM 试图将所有东西都纳入内部, 以更紧密地集成芯片、软件和服务。其他 OEM 则继续与分级供应商合作,以帮助交付产品。还有 一些 OEM 正在寻找新的关系来补充或取代旧的关系,在有意义的地方打破孤岛,重新思考进入市 场的策略。 控制垂直市场是目标,但如何最好地做到这一点却极其复杂。对于客户现在和将来的需求,人们需 要做更多的猜测,并且更多地关注芯片、IP 和软件——许多汽车制造商都是这些领域的新手,背负 着许多遗留包袱。与此同时,随着新技术的实施,核心关系也在发生变化。一级供应商可能不知道 他们的 OEM 客户在设备层面上想做什么,也不知道芯片将如何在整个车辆中使用。他们可能知道 OEM 正在添加某种程度的 ADAS 功能,但不同 OEM 对此的了解程度通常差别很大。同样,OEM 不太 ...
汽车界下一个退场的会是谁?
投资界· 2024-12-21 07:30
生死淘汰赛。 经投资界(ID:peda il y 2 0 1 2)编辑: 各位来宾,大家好!来到重庆,自然要讲一讲汽车。今年上半年,重庆以1 2 1 . 4万辆的汽 车产量,时隔八年,重回"中国汽车第一城"。 报道 I 投资界PEdaily 一、出口量全球第一,标志着中国汽车行业淘汰赛正在加速。 2 0 24年12月1 0 - 11日,由中共重庆市委金融委员会办公室指导,清科创业、投资界主 办,重庆渝富控股集团联合主办的"第二十四届中国股权投资年度大会"走进西部金融中 心重庆。作为股权投资行业晴雨表,本次大会将以"万象耕新"为主题,回顾行业风云, 重塑格局策略,探索价值发现,持续为中国股权投资行业注入力量。 会上,基石资本董事长 张维 进行了 《淘汰赛加速的汽车行业》 主题演讲。 2 0 23 年中国首次成为全球第一大汽车出口国, 2024 年亦有望蝉联。中国汽车取得了里程 碑式的成功,产业界无不欢欣鼓舞。 在新能源汽车产业的革命浪潮中,特斯拉、比亚迪、奇瑞等拥有创新精神、企业家精神 的新力量崛起。而与此同时,国内汽车龙头上汽、广汽、北汽、一汽等利润在急剧下 滑,造车新势力除个别实现了盈利,其他大都在生死线上 ...
华为入局汽车五年:两次换帅,三种路线,一个目标
晚点LatePost· 2024-05-16 14:10
以下文章来源于晚点Auto ,作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造,从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 文丨窦亚娟 编辑丨 冒诗阳 战略清晰、投入坚定、组织强悍,这让华为在进入任何一个新市场时,所向披靡。但在汽车业,它 却展现出了罕见的犹豫和阶段性模糊。 在 4 月份的中国汽车百人会上,余承东表示,今年前三个月智选车已经实现扭亏为盈,同期车 BU 接近盈亏平衡,预计 4 月份后能实现盈利。原本车 BU 计划在 2025 年盈利,如今目标被提前了一 年。 2024 年,是华为进入汽车行业的第五年。过去几年中,华为先是尝试以供应商的角色切入汽车产 业,连续数年合作方寥寥。为了将华为在汽车智能化业务上的投入落地,华为前后尝试了三种模 式,从提供零部件到帮车企定义产品、销售,华为参与深度不断加深。 其中,智选车是距离 "造车" 最近的一种模式。去年 9 月,华为和赛力斯合作的问界新 M7 销量爆 火,随后智选车模式开始被放大,华为深度参与的四个汽车品牌问界、智界、享界和傲界陆续公 布。 很长时间里,智选车是华为进入汽车行业最有效的方式,是华为智能汽车解决方案 BU (下称 "车 BU")的 ...