随着美军空袭委内瑞拉，这个位于南美洲北部的国家一下子成为了焦点。 近日，乘联会秘书长崔东树公布的相关数据，更让委内瑞拉成为国内汽车行业重点关注的对象之一。 数据显示，2025年前11个月中国对委内瑞拉出口的汽车达到17,099辆，同比增长130%。其中，乘用车10,201辆，货车1,481辆，客车276辆和特种车141 辆。 虽然，无论是相较于海关口径统计的733万辆（包含新车、二手车和底盘等），还是中汽协统计的634万辆（仅含乘用车和商用车新车），自主汽车品牌们 在委内瑞拉的出口量可谓是九牛一毛。 | 对委内瑞拉出口 | | 乘用车 | 照车 | 客车 | 特种车 | 总计 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2019 | | 360 | 146 | 253 | ਰੇ | 768 | | 2020 | | 244 | 946 | 780 | 13 | 1983 | | 2021 | | 251 | 1727 | 373 | J2 | 2366 | | 2022 | | 1345 | 1406 | 292 | 120 | 3763 | | 2023 ...

乘联分会秘书长崔东树今日向第一财经提供的数据显示，2025年1~11月，中国对委内瑞拉出口的汽 车达到了17099辆，增速130%。其中，乘用车出口了10201辆，增速166%；货车出口1481辆， 增速99%。 2026.01. 04 本文字数：693，阅读时长大约1.5分钟 作者 | 第一财经 葛慧 第 一 财 经 持 续 追 踪 财 经 热 点 。 若 您 掌 握 公 司 动 态 、 行 业 趋 势 、 金 融 事 件 等 有 价 值 的 线 索 ， 欢 迎 提 供 。 专 用 邮 箱 ： bianjibu@yicai.com （注：我们会对线索进行核实。您的隐私将严格保密。） 推荐阅读 | 对委内瑞拉出口 | | 乘用车 | 照年 | 客车 | 特种车 | 总计 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2019 | | 360 | 146 | 253 | ರಿ | 768 | | 2020 | | 244 | 946 | 780 | J3 | 1983 | | 2021 | | 251 | 1727 | 373 | 15 | 2366 | | 2 ...

乘联分会秘书长崔东树今日向第一财经提供的数据显示，2025年1~11月，中国对委内瑞拉出口的汽车达到了17099辆，增速 130%。其中，乘用车出口了10201辆，增速166%；货车出口1481辆，增速99%。 | 对委内瑞拉出口 | 乘用车 | 張幸 | 客车 | 特种车 | 总计 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2019 | 360 | 146 | 253 | ರಿ | 768 | | 2020 | 244 | 946 | 780 | J3 | 1983 | | 2021 | 251 | 1727 | 373 | J2 | 2366 | | 2022 | J345 | 1406 | 292 | 120 | 3163 | | 2023 | 1281 | 2496 | 371 | 70 | 4578 | | T 출 2024 | 733 | 1013 | 44 | T | 1791 | | 2季 | 976 | 1054 | 161 | 48 | 2239 | | 3季 | 1482 | 677 | 38 | 14 | 2214 | | 10月 | 276 ...

中国制造的汽车在拉美地区需求旺盛。 乘联分会秘书长崔东树今日向第一财经提供的数据显示，2025年1~11月，中国对委内瑞拉出口的汽车达到了17099辆，增速 130%。其中，乘用车出口了10201辆，增速166%；货车出口1481辆，增速99%。 | 对委内瑞拉出口 | 乘用车 | 米幸 | 客车 | 特种车 | 总计 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2019 | 360 | 146 | 253 | ರಿ | 768 | | 2020 | 244 | 946 | 780 | J3 | 1983 | | 2021 | 251 | 1727 | 373 | J2 | 2366 | | 2022 | 1345 | 1406 | 292 | 120 | 3163 | | 2023 | 1281 | 2496 | 371 | 70 | 4518 | | T 출 2024 | 733 | 1013 | 44 | T | 1791 | | 2季 | 976 | 1054 | 161 | 48 | 2239 | | 3李 | 1485 | 677 | 38 | 14 | 2 ...

数据显示，捷途7全年在以色列共售出约1.3万辆，韩国汽车品牌现代生产的科纳以约 1.2万辆的销量位居第二。 中国品牌汽车2025年在以售出10.1万辆，销量位居第一。韩国品牌以5.2万辆位居第 二，日本品牌以4.1万辆排名第三。在纯电动汽车领域，中国品牌以79.2%的市场份额 领先，全年共售出4.6万辆。 见 证 历 史！6 万 亿 之 上 来源：新华社客户端 以色列汽车进口商协会2日公布数据显示，中国汽车制造商奇瑞生产的捷途7成为2025 年以色列销量最高的车型。 ...

"中国汽车出口的增长速度在全球都是少有的。2025年前11个月，我国贸易顺差达到1.08万亿美元，其 中汽车出口额达到1000多亿美元，是支撑万亿美元贸易顺差的一个核心板块，贡献率达到了将近10%。 这说明汽车出口对于我国对外贸易的支撑作用非常大。" 近日，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东 在接受采访时表示，"十四五"期间，我国汽车出口出现爆发式增长。 他分享的一组数据清晰地表现出了我国汽车出口近几年的增长轨迹：过去多年，中国汽车每年出口规模 在100万辆左右徘徊，但自2021年起我国汽车出口快速跃升：2021年为201万辆，2022年增长至311万 辆，2023年攀升至491万辆，2024年再攀新高达到586万辆。中汽协方面预计，2025年我国汽车出口规模 可能会超过700万辆。（中国经营报） 作者丨彭鑫 编辑丨安安 ...

3.【 法拉第未来FX Super One预量产车明日下线 】Faraday Future官方账号发布视频，宣布FX Super One预量产车下线仪式将于12月22日举行。视频显示，新车轮毂采用纯白设计，中心处为FX 车标；车内方向盘处车标印在亮面装饰条上，未直接印于方向盘表面。此前，工程师打磨车辆细节的 画面已在过往视频中出现。FX Super One于2023年10月28日在阿联酋迪拜发布，定位全球首款 First Class EAI-MPV，被称为"FF中美汽车产业桥梁战略的首款产品"，提供AIHER混增与AIEV纯 电版本，市场售价30.9万迪拉姆（约合59.4万元人民币）。（DoNews） 4.【厂家直销价9.9万元起，新款一汽丰田卡罗拉上市】 12 月 21 日，中期改款的一汽丰田卡罗拉上 市，共推出4 款配置车型，官方售价区间为12.68-14.98万元，厂家直销价为9.90-11.80万元。 在 外观设计上，新款卡罗拉采用丰田最新家族式设计风格，整体造型更加精致。在安全配置上，新款卡 罗拉全系标配Toyota Pilot辅助驾驶系统。动力方面，新款卡罗拉依旧提供双擎版和燃油版两种动力 选择。 ...

Core Insights - Chinese automotive brands, including BYD and Chery, are gaining significant traction in the UK market, with a notable increase in consumer acceptance and sales [1][3][4] Market Trends - In the past month, Chinese manufacturers accounted for 13% of new car registrations in the UK, doubling their market share from the previous year [3] - The growth rate of Chinese brands in the UK is unprecedented, with their market share increasing five to six times faster than that of Tesla and Kia during their respective market entries [3] Competitive Landscape - The UK automotive market is characterized by a lack of absolute brand loyalty, with over 70 brands registered since 2019, and annual sales of approximately 2 million new cars [4][5] - BYD's market share in the UK is slightly over 2%, comparable to Tesla, while MG, another Chinese brand, holds over 4% [4] Consumer Perception - Initial skepticism towards Chinese brands has shifted as consumers recognize the quality and features of vehicles like the BYD Seal, which offers competitive pricing and performance [1][5] - Sales personnel emphasize the advanced features of BYD vehicles, helping to reshape consumer perceptions of the brand as not being low-end or cheap [5][7] Business Expansion - A UK dealer, Doug Keith, has expanded his operations to include multiple BYD showrooms, reflecting the growing demand for Chinese vehicles [1][8] - Keith anticipates a revenue increase of over 50% in 2024, projecting sales to reach approximately £500 million, driven by the rising interest in Chinese automotive brands [7][8]

【文/观察者网 齐倩】 "在英国，中国汽车正在道路上飞驰。"12月17日，美国《纽约时报》以此为题刊文称，近两年，比亚 迪、奇瑞及其他中国车企正赢得英国车主的支持。在那里，进口关税较低，且买家对新品牌持开放态 度。 文章以道格尔·基思在英国利兹的一家汽车经销店为例，讲述了中国汽车在英国的走红趋势。 基思从事汽车销售已有四十多年，他说，当他在2023年为比亚迪开设展厅时，顾客对购买中国制造的汽 车持怀疑态度。现在，他已经拥有六家专营比亚迪品牌的经销店。 "有些人认为，中国制造做工廉价，"他说，他会反问顾客，"你以为你的iPhone是在哪里组装的？" 基思接受采访时，刚刚试驾了一辆比亚迪海豹卓越版。这款车型的主要卖点在于速度和价格：它能在 3.8秒内加速至时速百公里，且价格比特斯拉Model 3便宜20%，只需约4.8万英镑（约合人民币45.2万 元）。 "这种增长速度是市场前所未见的，"英国最大在线汽车交易平台Autotrader的首席商务官伊恩·普卢默指 出，相比10年前的特斯拉、20世纪90年代的韩国起亚等品牌进入英国市场时，比亚迪和奇瑞在英国的市 场份额增长速度是前者的五到六倍。 多年来，英国本土汽车制造 ...

Core Viewpoint - The export of Chinese automobiles to the Russian market is facing significant challenges, with a notable decline in sales and increasing operational costs due to new taxes and changing consumer sentiment [1][4][11]. Group 1: Export Trends - In the first nine months of 2025, China's automobile exports to Russia fell to 357,700 units, a decrease of 58% year-on-year, marking a significant shift in export dynamics [4]. - Russia has dropped from being the largest export destination for Chinese automobiles to the third position, with Mexico and the UAE now leading [4][11]. - The overall export volume of Chinese automobiles reached 5.71 million units in the first nine months of the year, reflecting a 21% increase, but the focus has shifted away from Russia [1][4]. Group 2: Market Challenges - The introduction of new taxes, including a 70% to 85% increase in the scrappage tax for imported vehicles, has severely impacted the profitability of exporting to Russia [9][11]. - The economic situation in Russia, characterized by high inflation (10%) and a fluctuating ruble, has led to decreased purchasing power and rising costs for consumers [11]. - The interest in foreign brands returning to the Russian market has caused potential buyers to adopt a wait-and-see approach, further dampening demand for Chinese vehicles [15] . Group 3: Industry Response - Chinese automobile manufacturers are shifting strategies from quick profits to establishing a long-term presence in the Russian market, focusing on local production and service [20][21]. - Companies like Great Wall Motors are already implementing localized production strategies, achieving a localization rate of over 65% to mitigate import tax impacts [20]. - Industry leaders emphasize the need for improved after-sales service and brand perception to counteract negative stereotypes about quality [21].