魏江提出，在不确定性成为常态的背景下，浙江企业要从"被动应对"转向"主动塑造"，以非对称创新、 制度型市场等战略思维，打造具有全球竞争力的产业生态圈。 作为浙江省贸促系统聚力打造的"浙里出海"品牌重要活动，本次报告会不仅是政策解读与智慧碰撞的平 台，更成为连接政府、高校、企业的"桥梁"——300余名参会者中，不少企业代表带着实际问题而来， 在互动环节与专家深入交流，现场氛围热烈。下一步，浙江省贸促会(省国际商会)将继续贯彻落实党的 二十届四中全会精神，精准对接企业需求，优化服务体系，全力护航浙江企业在全球变局中行稳致远、 勇立潮头。 当天的报告会中，两位专家的主旨分享成为焦点，既有宏观经济分析，也有实操战略建议。邱晓华指 出，当前中国经济正处于改革开放以来第四轮困难期，面临外部冲击、动能转换与宏观政策交织的复杂 局面，需求不足与通缩压力仍是主要挑战。他建议，面对美国"对等关税"升级和全球贸易摩擦加剧，浙 江企业应加快从"成本导向"向"战略导向"转型，积极拓展新兴市场，推动产业链协同出海，提升本地化 运营与合规能力。 商报讯(记者杨伊琳)10月27日，由浙江省贸促会(省国际商会)联合浙江财经大学共同主办的"浙里 ...

浙江财经大学校长魏江介绍，浙江财经大学始终秉持"进德修业、与时偕行"的校训，积极发挥高校智库 优势，持续深化与贸促系统的合作，助力企业提升全球战略思维与创新能力。他认为，当前全球政经格 局深刻演变，企业唯有主动识变、应变、求变，才能在不确定中寻找确定性，实现高质量发展。 经济学家邱晓华围绕《二十届四中全会背景下中国经济分析与展望》作主旨演讲。他建议，浙江企业应 加快从"成本导向"向"战略导向"转型，积极拓展新兴市场，推动产业链协同出海，提升本地化运营与合 规能力。 现场，魏江还以《浙商出海：时局研判与战略应对》为题作专题分享。他提出，在不确定性成为常态的 背景下，浙江企业要从"被动应对"转向"主动塑造"，以非对称创新、制度型市场等战略思维，打造具有 全球竞争力的产业生态圈。 据悉，本次活动是浙江贸促系统聚力打造"浙里出海"品牌的重要举措，该品牌已成为助推浙江企业扬帆 出海的关键平台。下一步，浙江省贸促会（省国际商会）将继续精准对接企业需求，优化服务体系，全 力护航浙江企业在全球变局中行稳致远、勇立潮头。（完） 中新网浙江新闻10月28日电（蓝伊旎）10月27日，浙江省贸促会（省国际商会）联合浙江财经大学在杭 ...

央视网消息：正在海南举办的2025世界新能源汽车大会上，产业出海成为热点话题。中国正成为推动全球新能源汽车产业合作、实现汽车产业 绿色智能转型的重要力量。海南省相关负责人表示，海南自由贸易港封关运作在即，下一步，海南将打造建设中国汽车产业出海的重要基地。 据了解，海南将建设全球新能源汽车整车及零部件展览贸易交易基地，售后配件转运与售后服务支撑基地。同时，面向国际市场，特别是热带 区域市场，打造汽车适配标定与测试基地。 新模式新动能 汽车产业链加速协同出海 相关负责人同时表示，海南是绿色低碳出行方式的"先行者"，新能源汽车的市场渗透率超过了60%，在全国排名第一。同时，海南是智能网联 汽车自动驾驶的"探索者"，海南环岛旅游公路900多公里，开展了以旅游公路为主的自动驾驶全场景、实地化测试。 中国汽车工程学会秘书长侯福深介绍，海南的模式不仅对中国其他地区推广新能源汽车具有重要的借鉴意义，对全球新能源汽车发展都有重要 的参考意义。 不仅是海南，2025年以来，中国的汽车产业出海正在从以往的单一产品出海向产业链协同加速出海转变。 在上海，这家科技公司刚刚将最新研发出的新一代车载信息服务系统装载到德国造整车新产品上，打 ...

这条跨越山海的汽车产业链，正成为中国与东盟经贸合作韧性不断加强的"缩影"。 从一辆新能源车到一条产业链，中国与东盟用深度耦合证明：韧性并非源于单一环节的强韧，而是规则 共筑、产业互补、设施互联、生态互融的系统性成果。这条汽车产业链，正是双方经贸合作"压舱 石"与"增长极"的典型诠释。 转自：新华社 新华财经南宁9月21日电（记者雷嘉兴） 在中国—东盟博览会的展厅内，上汽通用五菱生产的微型新能 源车引得不少来自东南亚的客商驻足、咨询。近年来，中国新能源汽车在海外备受消费者青睐，越来越 多中国新能源汽车行驶在东南亚国家的街道上，成为一道亮丽的风景线。 汽车是高度全球化的产业，一颗螺丝、一块电池、一粒芯片的供应波动都可能影响全局。在全球供应链 重构、贸易保护主义抬头的当下，中国新能源汽车仍能稳稳"链通"东南亚，秘诀藏在从"产品出 海"到"生态共建"的转型里。 上汽通用五菱已带领17家中国产业链企业"走出去"，还开发超100家印尼本土供应商；比亚迪泰国工厂 去年7月投产，涵盖冲压、涂装、焊接和总装全流程…… 从"整车出口"到"构建生态"，从跨国建厂到跨国建"链"，在外部不确定性显著提升背景下，中国新能源 汽车企业在从 ...

Core Insights - Chinese electric vehicle (EV) companies are deepening cooperation with Southeast Asian countries in supply chain integration, creating new paths for mutual benefit amid rising external uncertainties [1][2][7] - The ASEAN region is increasingly seen as a destination for Chinese companies, particularly in the EV sector, due to favorable policies and supply chain advantages [2][3] Group 1: Market Potential - Southeast Asia has become a key target market for Chinese EVs, with significant growth potential as the region's middle-income population is projected to reach 472 million by 2030 [4] - The electric vehicle market in Indonesia, Malaysia, Thailand, and Singapore is expected to grow significantly, with sales projected to increase from $2 billion in 2021 to between $80 billion and $100 billion by 2035 [4] Group 2: Local Production and Strategy - Chinese automakers like BYD, Geely, Great Wall, and others are actively establishing local production facilities in Southeast Asia to meet regional market demands and reduce costs [3][5] - The local assembly of vehicles, such as the Haval H6 in Malaysia and BYD's factory in Thailand, is enhancing the competitiveness of Chinese brands in the region [4][5] Group 3: Technological and Industrial Collaboration - Chinese EV companies are contributing to the technological advancement and modernization of the local automotive industry in Southeast Asia through innovation and talent development [6] - The integration of advanced manufacturing techniques and flexible production solutions by companies like BYD in Thailand is driving the transformation of the local automotive supply chain [6] Group 4: Market Leadership - Chinese brands dominate the electric vehicle market in Indonesia, accounting for over 90% of wholesale sales, with significant growth attributed to local production and brand diversification [5] - In Thailand, Chinese brands hold a leading position in the electric vehicle market, with four out of the top five best-selling electric vehicles being from Chinese manufacturers [5]