图片来源：长城汽车官微 面向2026年及未来，长城汽车也已官宣新平台的最终命名为"归元"，该平台原生兼容汽油、柴油、BEV、HEV、PHEV、氢能等多动力解决方案，覆盖 SUV、MPV等多品类产品，适配全球不同地区、不同能源条件的市场和用户。 同时，长城汽车已发布了下一代全动力智能超级平台，兼容多种动力形式，并着重展示了其在智能座舱（Coffee OS）和智能驾驶（Coffee Pilot）领域的 核心自研成果，加速向智能科技公司转型。 哈弗品牌作为长城汽车的销量主力，2025年实现销量75.86万辆，同比增长7.41%。走量车型主要为哈弗大狗、哈弗猛龙和哈弗H6。尤其是哈弗大狗品 类，2025年累计销量为18.23万辆，同比增长18%。 同期，坦克品牌和长城皮卡销量也实现增长。其中，坦克品牌实现销量23.27万辆，同比微增0.74%；长城皮卡实现销量18.2万辆，同比增长2.57%。相比 之下，欧拉品牌实现销量4.83万辆，同比下跌23.68%。不过，在2025年12月，欧拉品牌借助欧拉5已实现销量回暖，当月销量8134辆，同比增长71.6%。 有消息称，长城汽车计划在2026年实现较高的销量涨幅，其销量目 ...

分品牌看：1)坦克：12月销量2.1万辆，同/环比-3.4%/-12.1%;1-12月累计销量23.3万辆，同比+0.7%。主 力车型保持稳定交付节奏。2)哈弗：12月销量6.7万辆，同/环比-20.3%/-11.3%;1-12月累计销量75.9万 辆，同比+7.4%。哈弗H6、大狗等核心车型持续支撑品牌基盘销量。3)魏牌(WEY)：12月销量1.3万辆， 同/环比+46.5%/+0.0%;1-12月累计销量10.2万辆，同比+86.3%。高山系列延续此前市场热度，贡献主要 销量。4)皮卡：12月销量1.5万辆，同/环比-5.6%/-4.4%;1-12月累计销量18.2万辆，同比+2.6%。2026款长 城炮上市后，产品矩阵竞争力持续释放。5)欧拉：12月销量0.8万辆，同/环比+71.6%/+62.0%;1-12月累 计销量4.8万辆，同比-23.7%，欧拉5带动品牌关注度提升，推动月度销量回暖。 国投证券国际发布研报称，维持长城汽车（601633）(02333)目标价26港元，维持"买入"评级，公司各 品牌新车矩阵持续丰富，坦克新车表现强势，魏牌与欧拉销量改善显著，产品结构持续改善。 国投证券国际主要观点 ...

智通财经APP获悉，国投证券国际发布研报称，维持长城汽车(02333)目标价26港元，维持"买入"评级， 公司各品牌新车矩阵持续丰富，坦克新车表现强势，魏牌与欧拉销量改善显著，产品结构持续改善。 国投证券国际主要观点如下： 25年销量同比增长7.3% 12月公司实现批发销量12.4万辆，同比-8.3%;1-12月累计销量132.4万辆，同比+7.3%。其中，12月新能 源车型销售3.9万辆，1-12月累计销售40.4万辆;海外销售5.7万辆，1-12月累计销售50.6万辆。 12月品牌销量分化，WEY、欧拉月度同比增幅突出 分品牌看：1)坦克：12月销量2.1万辆，同/环比-3.4%/-12.1%;1-12月累计销量23.3万辆，同比+0.7%。主 力车型保持稳定交付节奏。2)哈弗：12月销量6.7万辆，同/环比-20.3%/-11.3%;1-12月累计销量75.9万 辆，同比+7.4%。哈弗H6、大狗等核心车型持续支撑品牌基盘销量。3)魏牌(WEY)：12月销量1.3万辆， 同/环比+46.5%/+0.0%;1-12月累计销量10.2万辆，同比+86.3%。高山系列延续此前市场热度，贡献主要 销量。4)皮卡 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 从纸面数据上看确实如此。在瓜子二手车近期发布的《2025 年二手车保值率榜单》中，尤其是燃油车 市场，传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力。燃油车三年保值率前十名中，丰田、本田品 牌占据四席，汉兰达、飞度、雅阁等经典车系的三年保值率仍然维持在65%以上。 而即便在新能源汽车整体加速贬值的背景下，小米SU7的1年保值率仍高达91.78%，理想MEGA同样跻 身保值榜前列。相比之下，部分传统豪华品牌在新能源领域的竞争力并未如预期般体现，宝马i3、 iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%左右。 商务部公布的，数据也显示，2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆。与此同时，二 手车转籍率也一直处在较高水平，2025年10月更是达到33.1%的当期历史高位。 二手车市场如火如荼，但许多人在现实中的卖车境遇却大相径庭："榜单显示很保值，为什么真轮到我 卖车，报价却总是低一截？" 在卖二手车这件事上，很多人都忽视了一个真相。车是否好卖，与档次和价位无关，甚至保值率也并非 最主要的衡量指标。能否卖到最满意的心理价位，核心 ...

尽管中国与巴西几乎位于地球两端，但圣保罗车展的中国品牌比例已达近四成。参展的近30个全球汽车品牌中，包括比亚迪及旗下腾势、长城、吉利、奇 瑞、江淮、广汽、长安、零跑等十余家中国汽车品牌。 2025年11月的圣保罗，南半球初夏的热浪，与南美大陆规模最大车展现场的人气相互交织。 时隔七年，巴西圣保罗国际车展回归，不仅重新点亮了南美汽车工业的舞台，也成为中国车企在巴西市场的一次集体亮相。从络绎不绝的展台，到陡升的销 售数据，中国品牌似乎已在这片热土上站稳了脚跟。 作者 | 《财经》研究员 尹路 马铭泽 编辑 | 黄凯茜 中国车企在巴西需与时间赛跑，能否尽快跑通本地供应链、补上售后短板，是巴西考场拿高分的关键 据《财经》现场观察，本届车展几乎成了中国品牌的"主场"。场馆外，长城汽车多款车型一字排开，观众驻足拍照。比亚迪及旗下腾势（DENZA）的展台 在国民级歌手和巴西F1车手助阵下，被围得水泄不通。 高举高打的定价策略，直观地反映了中国品牌市场地位的转变。比亚迪发布的唐L车型预售价39.99万雷亚尔（约合人民币53万元），远高于其在中国市场的 售价。腾势发布的Z9GT、D9等车型同样瞄准了高端豪华区间。 主打皮卡和S ...

责任编辑：何俊熹 新浪科技讯 12月25日下午消息，瓜子二手车发布本年度趋势报告，并基于平台2025年真实成交数据， 公布了线上部分车系的保值率榜单。榜单结果显示，新能源品类中，小米SU7以超过90%的一年保值率 位居榜首，吉利和理想紧随其后跻身保值榜前三。 燃油车市场中，传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力。在燃油车三年保值率前十名中，丰 田、本田品牌占据四席，汉兰达、飞度、雅阁等经典车系的三年保值率仍然维持在65%以上，显示出成 熟产品在二手市场中的长期稳定价值。 与之形成对比的是，部分海外高端品牌的保值能力正在明显走弱。例如路虎揽胜极光、沃尔沃S60等车 系，其三年保值率已落至40%左右，在二手市场中的价格承压愈发明显。 从整体市场来看，二手车价格折损并非线性变化。基于瓜子平台数据测算，燃油车第一年的综合保值率 约为66%，折损最为明显；到第三年时整体价格折损接近一半。但在三年之后，折损曲线明显放缓，价 格趋于稳定。 新能源车型的折损节奏则更为集中。数据显示，新能源车在使用两年左右时，价格已接近"腰斩"，第三 年仍存在约9%的继续折损，但同样在三年后进入相对平缓阶段。 与保值率榜同步发布的，还有 ...

大家早上中午晚上好，我是深蓝的销售顾问，今天带大家了解 一下 深蓝 品牌的 旗舰 车型 —— 深蓝S09。 最近市场如何 ？ 最近客流比之前有所下降。工作日每个人能接待一组客户，不过周末还是挺忙的。来看S09的客户其实不少，10组客户里面能占到2组，看 其他 车的客户看 到S09也会问两句。不过大部分也就是看看，真买的不多。 门店一个月销量 大概在40台 ，S09在没有特殊政策支持的时候只能占到2 、 3 台。虽然销量不大，但是提成不低，卖一台S09相当于3台S05或者L06这种 畅销车了。 给大家做个预算清单 ： | | | 如果大家最近有 打算 买S09后驱标准续航的话，可以多问问不同城市的不同经销商，如果能找到带点库存的车，价格会很美丽 。 看这款车的人有什么明显特征？ 买S09的用户群体跟深蓝整体的品牌调性还是有点出入的 。 深蓝 整体 给人的印象就是年轻运动，车主也是以90后和00 后 为主。但S09这种家庭六座车的 车主们基本都是70-80后，无一例外都是置换。职业 五花八门 ，有公务员，有企业中层领导，也有个体工商户。 别人都是怎么买这车的？ 最畅销的配置当属后驱Ultra+标准续航版和超长续航 ...

开张9年、卖车约60万辆，"消耗"CEO 7名—— 魏建军以姓名冠之的高端魏牌，在高管"效费比"上不断创造纪录，友商望尘莫及： 没错，魏牌又换CEO了，第8任刚刚走马上任。 从新势力请来的前任CEO冯复之，首次亮相到无预警下课，竟只有短短半年时间。 走人的冯复之，如何重启魏牌 今年5月底，是冯复之首次以魏牌CEO身份公开亮相： 当时是魏牌蓝山焕新版上市，在整个长城所有品牌产品中，首次全系标配车位到车位高阶智能辅助驾驶，是长城智能化第一枪，技术、体验一夜间追赶上 第一梯队。 不仅是技术，整个魏牌也从这一次蓝山焕新开始，呈现出完全不一样的模式：新理念、新车、新渠道，这就是冯复之CEO的主要工作。 第一个改变，是魏牌首次明确一切以用户为中心。 不是嘴上说说，而是知行合一，比如官方曾提到「9小时提车」的例子。简单来说，一位北京客户着急提车，最终快速调动资源，在9小时内完成车辆运 送、到店、上牌的一系列工作，最后将车辆交到客户手中。 "车位到车位，贯通全场景"。这是城区NOA在「全国都能开」后的进一步升级，当前智能辅助驾驶最领先体验。 第二个改变——加码直营。 "让用户看得见、找得到、靠得住"，魏建军认为这要求长周期、 ...

与此前任期不足8个月的冯复之这样的外部人才引入属性不同，赵永坡是长城汽车的"自己人"，是内部深耕20年的技术老兵。长城汽车董事长魏建军曾公开 表示，外来高管与长城文化存在冲突，缺乏实战经验和真才实干，远不如内部培养的人才可靠。 【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】"从今天开始，我就是魏牌的CEO了"，12月21日，赵永坡在个人微博轻描淡写地证明了此前的传闻，语气平淡得像在说"明 天吃火烧"。但对于魏牌而言，它要迎来发展历史上的第9位CEO了！ 赵永坡这位长城汽车嫡系，入驻长城汽车以及魏建军最宝贵的魏牌，也算是应了魏建军的这一观点。值得关注的是，很多时候，赵永坡与魏建军的行事风格 类似，"吹哨人"的观点张嘴就来，没少对行业乱象开炮。 有些像……魏建军的"得意门生"，甚至魏建军叫过他"坡总"。不过，身为技术型高管，赵永坡从幕后走向台前也确实给哈弗带来了不少改变，甚至直接提升 了哈弗猛龙的销量。这位长城嫡系，是否能终结"铁打的魏牌，流水的CEO"宿命呢？ 需要提到的是，别看魏牌年内销量涨得很快，但无论品牌声量还是销量都不足以自傲，甚至除了高山，也缺乏爆款车型……所以，严格意义上来说，赵永坡 也是来救火的。 很像魏建军 ...

------------------------------- 当时 Jeremy 和 James 在北京试驾了广汽传祺、荣威350、比亚迪F0等车型，评价是：" 样子还 行，但开起来很糟糕 。" 以下文章来源于凤凰网财经 ，作者凤凰网财经 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢 迎访问：http://finance.ifeng.com/ 作者： 凤凰网财经 来源： 凤凰网财经 还记得 12年前《Top Gear》是怎么评价中国车的吗？ 但他们也在节目结尾预言： "五年前中国人还只能造三轮车，现在他们已经能造出这样的车了。谁 能想象五年后中国车会是什么样？" 如今回头再看，当年那些被调侃的 "山寨车"，早已蜕变为在海外市场"杀疯了"的中国燃油车军 团。 若是 "三贱客"今天再来试驾，表情该有多精彩？ 从被嘲讽到被追赶，中国车只用了十年。而今天，在这个电动化呼声最高的时代，中国制造的燃油 车，正在海外完成一场 "沉默的反击"。 01 猛猛出海 数据显示，自 2020年起，中国每出口四辆车，就有三辆是燃油车。 燃油车确实是在猛烈出海。 来自中国汽 ...