9月6日，威马汽车在其官方公众号上发布《致供应商白皮书》（下称"白皮书"），而威马汽车上一条公 众号还停留在2023年初。此次白皮书内容显示，深圳翔飞汽车销售有限公司（下称"深圳翔飞"）已经接 管威马汽车，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复生产。 对于威马汽车重整投资人深圳翔飞，因为与宝能汽车有着千丝万缕的联系，也曾被市场广泛质疑。股权 穿透后，深圳翔飞与宝能汽车的关联密切。 而且"复活"后的威马汽车定了一个非常激进的销量目标。白皮书称，新威马汽车制定了分三步走的2025 年~2030年经营发展规划，其中，复兴阶段（2025~2026）：2025年9月复产EX5/E5车型，确保年产销1 万辆，争取实现产销2万辆；同时海外破局布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万 辆。 新威马发展阶段（2027~2028）：年销量跃升25万~40万辆，启动IPO筹备。 新威马跨越阶段（2029~2030）：2030年产量挑战100万辆，营收1200亿元。 在产品规划上，新威马将发展纯电动、增程式技术路线，计划未来5年向市场推出10款以上车型，车型 图谱包括焕新EX5、E5等，产品涵盖A ...

文：互联网江湖 作者：刘致呈 对于IPO这事儿，尹同跃也定下了目标：2025年完成企业上市是首要任务。 到现在，招股书递交已有5个月，奇瑞年内IPO的目标还能达成吗？ 20年前，奇瑞就曾经启动上市程序，彼时因为与上汽的股权争议，上市计划很快夭折，随后，奇瑞开始股份制改造，继续谋求上市。谁想到，2007年二次 IPO遇上国际金融危机，再次上市失利。 此后，奇瑞汽车先后6次IPO未果，堪称"IPO仰卧起坐大师"，直到今年2月，奇瑞再向港股递表。 "奇瑞十年前就该上市了。"2022年11月，奇瑞汽车董事长尹同跃曾对《财经》杂志表示。 IPO似乎成了奇瑞的"执念"。 即将进入8月，奇瑞赴港IPO却没了动静。 根据港交所的规定，IPO申请的有效期通常为6个月，如果未在6个月内完成聆讯或上市，申请可能失效。 也就是说，2月份递交招股书后，奇瑞IPO的有效期仅剩一个月。 "含电量"不足，奇瑞千亿估值能实现吗？ 过去奇瑞IPO失败，原因有很多，有股权争议，有混改的影响，总之，IPO这条路走得不容易。天眼查APP股权信息显示，当前奇瑞控股持股奇瑞汽车 38.6%。 | 序号 | | 股东(发起人) 查看实际控股人 > | 持股 ...

2024年前三季度的乘用车销量增速位居全球前二十大乘用车公司之首。 本文为IPO早知道原创 作者｜Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称"奇瑞汽车"）于2025年2月28日正式向港交 所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，中金、华泰和广发担任联席保荐人。 1997年，奇瑞汽车的"发动机一厂"破土动工。1999年，奇瑞汽车自主研发的第一台发动机下线； 同年，奇瑞汽车的第一辆轿车——000001号"风云"下线。 2 001 年， 奇瑞汽车首批 "风云"轿车 批量进入国际市场，实现了整车出口海外市场的突破 。 2 003 年， 奇瑞汽车自主研发的第一辆新 能源汽车下线 。 2 024 年前三季度 ，奇瑞汽车 是 全球前二十大乘用车公司中唯一一家中国市场销量、海外市场销 量、新能源汽车销量 和 燃油车销量与2023年同期相比增幅均超过30.0%的公司。 同期， 奇瑞汽 车 的 乘用车销量较2023年同期增长51.8%，增速位居全球前二十大乘用车公司之首。 目前，奇瑞汽车旗下拥有五个主要品牌——1、奇瑞：面向大众和家庭用户，已累计销售超过1,000 万辆 ...