文｜新能源观 图/"创二代"母公司及其代表车型 进入2026年，新能源汽车市场将迈入增速放缓、存量竞争加剧的新阶段。尤其是开年宝马31款车型最高降30.1万元，特斯拉推出7年低息、5年0息的金融政 策，"价格战"硝烟再起。 | | 宝马各车型降价情况 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 车型播送 | 原建议零售价格 | 新建议零售价格 | 障价变额 | 障幅比例 | | | 7351 | 919,000 | 808,000 | 111,000 | 12,08% | T = | | 740Li 领先型 | 1,069,000 | 938,000 | 131,000 | 12 26% | | | 740Li 尊享型 | 1,269,000 | 1,128,000 | 141,000 | 11 11% | | | i7 eDrive50L 领先型 | 949,000 | 808,000 | 141,000 | 14.86% | | | i7 eDrive50L ■ | 1,169,000 | 988,000 | 181,000 | 15.49% | | ...

凤凰网科技讯 12月31日，阿维塔科技法务部昨日发文表示，关注到部分网络平台流传一份声称于"12月 27日苏州华为乾崑用户日活动"形成的所谓"会议纪要"截图。就该截图所涉与该公司产品相关的信息， 经与华为确认，该信息完全失实。根据既定的产品规划与技术方案，阿维塔11、阿维塔12三激光版均可 在后续软件版本迭代中，正常升级华为ADS 5。 阿维塔法务部称，"目前，部分网络平台已将相关不实信息删除。该虚假信息的编造与传播，严重侵害 了我司的品牌声誉与合法权益，并误导了广大用户。我司已于第一时间向公安机关报案，并保留对转载 传播等行为进一步追究法律责任的权利。" ...

在中国汽车市场竞争已进入白热化的当下，资金对于各大车企来说，显得尤为重要。 长安汽车已启动新一轮再融资，新央企中国长安拟向其投入60亿元。 与此同时，长安汽车旗下深蓝汽车、阿维塔等两家新能源汽车公司，正在通过增资、IPO等不同方式寻求资金支持。 60亿再融资 昨日，长安汽车（000625.SZ）披露向特定对象发行A股股票预案，拟再融资60亿元。 本次拟发行股票数量为6.30亿股，发行价格9.52元/股，发行对象为中国长安汽车。 中国长安汽车是今年7月由原兵装集团实施分立成立的新央企，为第100家央企，中国第三家汽车央企。旗下业务涵盖汽车整车及零部件、汽车销售、金融 及物流服务、摩托车等，覆盖汽车全产业链。 据其官网介绍，集团拥有143家分子公司，包含长安汽车、江铃汽车、东安动力、湖南天雁、长安民生物流等5家上市公司。 最新财务数据显示，截至2025年9月末，中国长安汽车总资产2853.45亿元，所有者权益1061.16亿元；1-9月，实现营业收入1437.47亿元，净利润28.35亿元 （未经审计）。 中国长安为长安汽车间接控股股东，目前，和一致行动人合计直接持有上市公司35.07%股权。本次定增完成后，持股 ...

以下文章来源于东四十条资本 ，作者鲁智高 东四十条资本 . 聚焦股权投资行业人物、事件、数据、研究、政策解读，提供专业视角和深度洞见 | 创投圈有趣的灵魂 将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 汽车行业新的竞争正在加速上演。 时间回到 2017 年，长安汽车与蔚来汽车合作，准备成立以新能源汽车研发、销售和服务为主的合 资公司。次年 7 月，阿维塔科技的前身长安蔚来由此成立。 不过此后数年，这家公司一直没有实质进展。直到 2020 年，长安汽车和宁德时代、华为正式宣布 联合打造一个高端智能新能源乘用车平台。于是，长安蔚来在 2021 年 5 月正式更名为阿维塔科 技。 从那时起，总部位于重庆的阿维塔科技，立志将"阿维塔"打造成全球新豪华智能电动汽车领导品 牌。 2022 年 8 月，他们推出首款量产车型阿维塔 11 以及阿维塔 011 ，并于 4 个月后正式交 付。 作者丨 鲁智高 来源丨 东四十条资本 又一家车企冲向港股。 背靠长安汽车和宁德时代、华为，阿维塔科技通过卖新能源汽车等，半年收入就达到 122 亿元。不 久前，这家高端新能源车企在港交所递交了招股书。 这已经是最近三个月左右第 4 家奔赴港 ...

新能源行业正在加速洗牌，新势力淘汰赛节奏加快，不少车企高管认为近三年是行业逐渐出清的关键时期，2021年创立的极越去年已经爆了雷，但另一个三 方联合共创的品牌却迎来了新的里程碑。 11月27日，由长安、华为、宁德时代共同参与打造的阿维塔科技正式向香港联合交易所递交IPO申请。 "阿维塔的现金流充裕，上市不是因为缺钱，而是品牌战略走到这一步之后必须要做的事情。"一位阿维塔高层向我们表示。 2021年阿维塔科技才正式成立，比其他新势力车企成立均晚了6-7年，但资本进程却推进很快。自成立那一年，阿维塔便维持一年一融资的节奏，四年间融 资4轮，募资超190亿元，其中，C轮融资金额超过110亿元，是2024年度国内车圈最大的单笔融资。 和极越一样，阿维塔也是由科技公司和车企联手在汽车行业的重新创业，今年以来却实现了量价的同步提升——连续9个月销量破万，11月销量创历史新 高，上半年的毛利率超过10.1%。 为什么阿维塔可以成功？ 轻资产模式 生态韧性够强 阿维塔的快速成长，离不开其独创的CHN商业模式。 与其他独立新势力相比，阿维塔一方面可以借助长安汽车成熟的智能制造、供应体系与渠道资源，无需投入巨额资金搭建工厂与平台 ...

Core Viewpoint - The Chinese electric vehicle (EV) industry is facing challenges as market saturation approaches and profitability pressures increase, particularly for new entrants. Avita Technology's IPO represents a strategic move to navigate these challenges and serves as a case study for high-end smart EV survival logic in China [1][18]. Group 1: Industry Context - By 2025, the penetration rate of China's new energy vehicles is expected to approach 60%, leading to a saturated incremental market and increased competition [1]. - UBS predicts a potential 2% year-on-year decline in domestic passenger car sales in 2026, highlighting the industry's transition from "wild growth" to "refined cultivation" [1][2]. Group 2: Avita's Competitive Advantages - Avita's unique advantage lies in its "central enterprise background + industrial giant" collaborative ecosystem, which includes partnerships with Changan Automobile, Huawei, and CATL [2]. - The company has secured over 19 billion yuan in financing and has achieved a gross margin of 10.1% as of mid-2025, indicating strong financial performance [1][4]. Group 3: Business Model and Financial Performance - Avita adopts a light-asset model, focusing on product definition and brand building while outsourcing manufacturing and energy solutions to partners, enhancing operational efficiency [5][6]. - The company reported a revenue of 151.95 billion yuan in 2024, a 169% increase year-on-year, and 122.08 billion yuan in the first half of 2025, a 98.5% increase [6][9]. Group 4: Product Strategy and Market Response - Avita has developed a clear product matrix covering price ranges from 200,000 to 700,000 yuan, ensuring a solid sales foundation while exploring brand elevation [7][9]. - The company achieved a record sales figure of 14,057 vehicles in November 2025, with total sales surpassing 220,000 units [9]. Group 5: Global Expansion Strategy - Avita has initiated an aggressive global expansion strategy, entering 38 countries and regions since September 2024, with a goal of achieving 10% overseas sales by 2026 [10][13]. - The company plans to implement local assembly and production to reduce costs and improve market responsiveness in the long term [13]. Group 6: Capital Market and IPO Insights - Avita's IPO is not merely a financial necessity but aligns with its strategic goals, aiming to enhance corporate governance and attract talent [14][15]. - The capital market's valuation logic is shifting towards ecological rarity, technological control, and profitability certainty, areas where Avita excels [14]. Group 7: Strategic Partnerships and Ecosystem Development - Avita is expanding its ecosystem through partnerships, including a comprehensive collaboration with JD Retail to enhance marketing, after-sales service, and supply chain optimization [17]. - The company is actively building an open collaborative ecosystem to create a competitive advantage in a saturated market [17][18].

2025年，中国新能源汽车行业在渗透率逼近60%后，增量市场趋于饱和，同时2026年购置税退坡 与暂时不确定的补贴优化政策，则进一步加剧了企业盈利压力，尤其是新势力品牌，如今正面临着竞 争加剧与增速放缓的双重挑战。瑞银今年12月初预测2026年国内乘用车销量或将出现2%的同比负 增长。在行业洗牌加速、价格战向价值战转型的关键节点，2025年11月27日，阿维塔科技正式向港 交所递交IPO申请，成为首家冲刺港股IPO的央企系新能源车企。 这份 600余页的招股书，不仅亮出了四轮融资超190亿元、连续9个月销量破万、毛利率升至10.1% 的亮眼成绩单，更揭示了其背靠长安汽车、华为、宁德时代"铁三角"生态，以轻资产模式突围的独 特路径。阿维塔的IPO之举既是自身规模化发展的必然选择，更成为观察中国高端智能电动车赛道生 存逻辑的重要样本。 央企 +巨头背书，构筑稀缺生态壁垒 在行业从 "野蛮生长"转向"精耕细作"的新阶段，资源整合能力成为穿越周期的关键。阿维塔的核心 优势，在于其难以复制的"央企背景+产业巨头"协同生态。 作为中国长安汽车集团高端化战略载体，阿维塔继承了长安在智能制造、供应链、研发测试及渠道布 局上的 ...

Core Viewpoint - Avita, a high-end electric vehicle brand backed by Changan Automobile, Huawei, and CATL, is facing significant challenges with over 11 billion yuan in cumulative losses and underwhelming sales performance, prompting its urgent IPO application despite public skepticism about its financial health and market strategy [1][17]. Financial Performance - Avita's net losses from 2022 to the first half of 2025 are reported as 2.016 billion yuan, 3.693 billion yuan, 4.018 billion yuan, and 1.585 billion yuan, totaling 11.312 billion yuan over four years [1][3]. - In contrast, Lantu, a competitor, reported losses of 1.538 billion yuan, 1.496 billion yuan, and 90 million yuan for the same period, showing a significant reduction in losses and even achieving a profit of 434 million yuan in the first seven months of 2023 [1][3]. Sales Performance - Avita's sales heavily rely on lower-priced models, particularly the Avita 07, which has a starting price of 210,000 yuan, contributing to nearly 80% of total sales [4][6]. - In the first 11 months of 2025, Avita delivered over 118,000 vehicles, achieving only 53.64% of its annual sales target of 220,000 units [6][7]. Market Positioning and Brand Strategy - Despite its strong backing, Avita struggles with a lack of clear brand positioning, having shifted from a high-end focus to relying on mid-to-low-end models, which contradicts its initial market strategy [7][12]. - The brand has faced criticism for its marketing efforts, including a failed collaboration with a popular influencer that did not resonate with its intended high-end image [8][10]. Management and Strategic Direction - Avita has experienced significant management instability, with three changes in leadership within four years, leading to inconsistent strategic direction and execution challenges [11][12][15]. - The latest leadership change in September 2023 has resulted in a focus on consolidating marketing efforts, but internal conflicts and lack of cohesive decision-making remain problematic [13][15]. Competitive Landscape - Avita has fallen behind competitors like Lantu and Deep Blue, with the latter achieving profitability and gaining market traction, highlighting Avita's missed opportunities during a critical growth period in the electric vehicle sector [16][17].

今年8月长城汽车位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯市的工厂竣工投产，10月比亚迪第1400万辆新能源 车在巴西工厂下线……巴西总统卢拉见证了上述中国汽车在巴西市场的高光时刻，这同时也印证了中国 车企长期深耕的决心和信心。当前，中国车企正通过多元化布局在这片充满活力的市场上深耕细作， 让"中国智造"的汽车名片在南美大陆绽放光彩。 中企密集重仓 掀起投资热潮 当地时间11月26日，雷诺吉利巴西公司（Renault Geely do Brasil）总裁蒙特内格罗在圣保罗国际车展期 间接受采访时表示，该公司计划将巴西的产量提高1倍。 通过联手雷诺，吉利近来在巴西市场动作频频。11月3日，吉利与雷诺集团正式签署巴西战略合作最终 协议。双方将深化战略合作，通过雷诺巴西公司生产及销售吉利和雷诺的新能源车型。11月19日，在巴 西埃尔顿·塞纳工业园区里，吉利与雷诺集团宣布，成立雷诺吉利巴西公司，并举行战略合作启动仪 式。合资公司将投资38亿雷亚尔（1巴西雷亚尔约合人民币1.3272元），推动新能源技术平台及车型在 当地落地。 在近日举行的拉丁美洲规模最大汽车展览会——巴西圣保罗国际车展上，中国力量闪耀全场：广汽 国际携全系车型首 ...

《投资者网》引线 | 吴微 2025年11月，含着"金汤匙"出生的阿维塔科技（重庆）股份有限公司（下称"阿维塔"）正式向港交所递交招股书。CHN模式下的阿维塔，左手挽着长安汽车 （000625.SZ），右手牵着宁德时代（300750.SZ），兜里还揣着华为最顶级的智能化资源。 手握顶级资源的阿维塔，其招股书却揭开了一个略显矛盾的真相。一方面，阿维塔的营收出现了爆发式增长，2025年上半年公司营收同比增长98.5%，毛利 率也奇迹般地转正至10.1%；但另一方面，这家明星企业的现金流却面临着前所未有的紧绷，为了深度绑定华为，阿维塔豪掷115亿元入股"引望"，这笔巨额 资本开支消耗了阿维塔大量的融资。 站在IPO的门口，阿维塔不仅要面对特斯拉、理想（02015.HK）等强敌的竞争，更急需二级市场的资金来缓解抱紧"引望"所带来的资金饥渴。阿维塔的IPO 不仅是一次上市，或许更是一场不得不做的冲刺。 豪华股东：从长安蔚来到CHN模式的救赎 阿维塔的故事，始于传统车企对新势力崛起的焦虑与反击。 面对造车新势力的强势崛起，长安汽车（000625.SZ）试图通过与蔚来（09866.HK）合资成立"长安蔚来"来探索高端新能源 ...