（原标题：蔚来秦力洪：增程式混动并不省成本，纯电+换电才是"最优解"） 在4月23日开幕的上海车展上，蔚来联合创始人秦力洪在接受经济观察报采访时针对增程式混动技术发 表了他的看法，其直言增程并非省成本的方案，纯电+换电才是更好的"增程（增加行驶里程）"。当 前，蔚来是市场上极少数聚焦纯电而未涉足增程式混动的新能源车企。 当前，蔚来正加速冲刺实现第四季度盈利。秦力洪强调，乐道将在这一过程中发挥重要作用。"虽然难 以给出乐道具体贡献的量化数字，但可以肯定的是，乐道的表现直接影响公司整体盈利。若乐道发展不 佳，蔚来整体盈利将无从谈起。因此，乐道必须在销售服务、新产品成本控制、供应链管理等方面达到 较高水平。" 目前蔚来能源在全国已建成3200多座换电站，其中乐道兼容的换电站达1900多座，且这一数字还在持续 增加。 当前随着充电技术的不断发展，部分企业已推出兆瓦级快充技术，这是否会对蔚来的换电体系造成冲 击？对此，秦力洪表示，日常生活中，一幢写字楼的用电功率可能都达不到兆瓦级，汽车用户在实际使 用中很难真正用到如此高的充电功率。不仅如此，高功率充电还可能对电池寿命和安全造成影响。他直 言，有些企业推出兆瓦快充技术， ...

"一辆起售价20万元以上的车，6个月的时间，交付了37000多台，这个成绩，在细分市场里是'能 打'的，它的起点并不低。" 4月23日，2025年上海车展开幕首日，谈及蔚来旗下第二品牌乐道L60的上市表现，蔚来联合创始人、 总裁秦力洪向包括《中国经营报》在内的媒体记者强调："我们现在要做的，就是补短板、再突破，让 产品力转化成它应有的市场地位。" 公开信息显示，乐道L60是乐道品牌首款车型，定位于中型家用纯电SUV，2024年9月19日，宣布正式 上市，此后因销量、负责人更迭等受到外界关注。除了乐道L60外，在本届上海车展，乐道品牌旗下第 二款车型乐道L90也首次对外亮相。 不仅如此，在多家车企竞相推出增程车型的大背景下，坚守纯电模式的蔚来后续是否改变策略也备受外 界关注。秦力洪在4月23日对此强调，增程车型并不省成本。其进一步强调："我们觉得'纯电+换电'是 更好的'增程'。" 第二品牌乐道加速"补短板" 在汇聚诸多重磅车型的2025年上海车展上，正式上市仅半年时间的蔚来旗下乐道品牌颇受外界关注。 来自乐道品牌方面的信息显示，在2025年上海车展上，除了乐道L60外，乐道L90也首次对公众亮相， 乐道L90 ...