就在大家还在纠结是买小米 SU7 还是排长队等小米 YU7 交付的时候，这两天，有知名汽车博主放猛料了： 小米汽车两款全新车型谍照曝光！ 雷总造车的速度，感觉比年轻人换手机还快啊！ 一款是传说中的增程 SUV ；另一款则是神秘的两厢小车。 好家伙，小米这是要把 " 年轻人的第一台车 " 从轿车到 SUV 、再到增程全包圆的节奏啊！ 我们来看看这两款新车什么情况？ 根据汽车媒体在社交平台放出的谍照信息来看： 照片里不仅有小米首款增程 SUV 的实车伪装照，旁边还有一辆未见过的神秘小车； 而且还出现了已经发布的 SU7 和 YU7 ，有业内人士分析，其可能是改款车型或者性能版在测试。 当然，这次曝光的重头戏，还是小米首款增程 SUV 。 结合此前的爆料信息来看，这款车内部代号 " 昆仑 "，定位中大型六座 SUV ，车身长度略长于问界 M8 ，但高度更低，走的是低趴运动风。 汇总下与小米首款增程 SUV 相关的重点信息哈： 清晰可见的三排座椅，六座布局明显瞄准家庭用户；车顶凸起明显，大概率激光雷达等辅助驾驶硬件拉满； 增程式混动，按小米的调性，续航里程或有新突破；发布时间预计 2026 年上市。 例如理想 L 系 ...

每经记者 刘曦 每经实习编辑 余婷婷 在2025年上海车展上，大众汽车发布了首款全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA。据悉，该车型基于大众汽车集团全球开发标准打造，CLTC综合续航里程超过 1000公里，纯电续航达350公里，预计在2026年一季度后开始量产。 例如，位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）自2024年1月起已全面投入运营。同时，得益于高效的研发流程及与本土生态系统的深度融 合，大众汽车集团首个本土开发的整车平台CMP（Compact Main Platform）的开发周期将缩短30%，并实现约40%的成本优化。此外，VCTC以及大众汽车 集团汽车软件公司CARIAD中国正携手本土合作伙伴，共同开发高性能、基于区域控制及中央计算的电子电气架构CEA（China Electronic Architecture）。自 2026年起，CEA将搭载于大众汽车品牌在本土制造的纯电动车型。 这种转型在合资体系内部催生出更精细化的战略分工。大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠在接受记者采访时表示："大众安徽是大众在中国的第三家合资公 司，它的战略意义是不言而喻的。未来，我们的三家合资公司将会有更加清晰 ...

（原标题：蔚来秦力洪：增程式混动并不省成本，纯电+换电才是"最优解"） 在4月23日开幕的上海车展上，蔚来联合创始人秦力洪在接受经济观察报采访时针对增程式混动技术发 表了他的看法，其直言增程并非省成本的方案，纯电+换电才是更好的"增程（增加行驶里程）"。当 前，蔚来是市场上极少数聚焦纯电而未涉足增程式混动的新能源车企。 当前，蔚来正加速冲刺实现第四季度盈利。秦力洪强调，乐道将在这一过程中发挥重要作用。"虽然难 以给出乐道具体贡献的量化数字，但可以肯定的是，乐道的表现直接影响公司整体盈利。若乐道发展不 佳，蔚来整体盈利将无从谈起。因此，乐道必须在销售服务、新产品成本控制、供应链管理等方面达到 较高水平。" 目前蔚来能源在全国已建成3200多座换电站，其中乐道兼容的换电站达1900多座，且这一数字还在持续 增加。 当前随着充电技术的不断发展，部分企业已推出兆瓦级快充技术，这是否会对蔚来的换电体系造成冲 击？对此，秦力洪表示，日常生活中，一幢写字楼的用电功率可能都达不到兆瓦级，汽车用户在实际使 用中很难真正用到如此高的充电功率。不仅如此，高功率充电还可能对电池寿命和安全造成影响。他直 言，有些企业推出兆瓦快充技术， ...