根据蔚来发布的数字，过去多年其在技术研发领域已累计投入650亿元，围绕智能电动汽车12大核心技 术构建体系化能力；在充换电基础设施领域累计投入180亿元，在全国已建成充换电站8541座，累计提 供换电服务超过9600万次。 2025年里，蔚来反复提及"实现四季度盈利"，对于这一点，李斌称"有信心"："大家可以简单地算一下 账，从non-Gaap口径来看，我们三季度亏27亿元人民币，四季度和三季度比，毛利额比较高的全新ES8 多交付了4万多辆，毛利率20%以上肯定是有的。盈不盈利就是毛利额减去费用，毛利增加几十个亿， 费用仍然控制地比较好，还是可以简单地算账的。" （原标题：蔚来站上百万辆台阶，李斌：已从谷底进入第三发展阶段） 1月6日，蔚来公司在安徽合肥下线第100万辆汽车，这成为其发展历程中一个重要的里程碑。此时，距 离蔚来第50万辆下线，刚过去约一年半的时间。而其完成第一个50万辆，用了约十年时间。 自2014年成立以来，蔚来的发展几度起伏。伴随2025年收官，蔚来仍旧向市场交出了一份不错的答卷： 2025年蔚来旗下的蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌全年共交付32.6万辆，同比增长47%。 对202 ...

1月7日，新能源汽车购置税减半政策的实施及"两新"补贴政策的调整延续，为2026年国内汽车市场带来 了新的变量。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势——尚处于全面智电转型、且 背负较大燃油车时代存量资产、销量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企 业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小米汽车今年销量目标的增幅分别 达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 | | | 部分A/H重点上市车企2026年销量目标(单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 公司 | 2026年 | | 2025年 | | | | | 目标销量 | 目标增长率 | 实际销量 | 目标销量 | 目标完成率 | | 吉利汽车 | 3.450.000 | 14% | 3.024.567 | 3.000.000 | 100.82% | | 东风集团 | 3.250.000 | 30%(估) | 2.500.000(估) | 3.000.000 ...

智通财经1月7日讯（记者 徐昊）新能源汽车购置税减半政策的实施及"两新"补贴政策的调整延续，为 2026年国内汽车市场带来了新的变量。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势——尚处于全面智电转型、且 背负较大燃油车时代存量资产、销量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企 业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小米汽车今年销量目标的增幅分别 达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 | | | 部分A/H重点上市车企2026年销量目标(单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 公司 | 2026年 | | 2025年 | | | | | 目标销量 | 目标增长率 | 实际销量 | 目标销量 | 目标完成率 | | 吉利汽车 | 3.450.000 | 14% | 3.024.567 | 3.000.000 | 100.82% | | 东风集团 | 3.250.000 | 30%(估) | 2.500.000(估) ...

孙婉秋/摄 在董事长、CEO李斌看来，这是里程碑也是新起点。从2015年成立到百万台达成，这家新势力车企用了近11年的时间。 如果将百万历程分成两段，会看到一段显著的加速。前半程历时9年多，后半程则缩短至不到20个月。李斌希望"新的100万辆能早一点到来"，至少比50万 到100万快一点。 他将蔚来过往11年的发展划分为三个周期。 第一个周期从成立到2021年，初始阶段的蔚来保持了100%的增长。2022年到2025上半年是蔚来的第二个周期，李斌给出的评价是"发展不及预期，但基本 保持了30%—40%的增长。"2025年下半年开始，成立十年的蔚来始入第三个周期。这一阶段呈现的特点是三大品牌协同发力，价格带实现更广阔的覆 盖；累计超650亿的研发投入结果在产品竞争力和降本成效上开始体现，与此同时，在纯电爆发之下，蔚来可充可换可升级技术路线优势进一步显现。 第三阶段的首年，蔚来全年交付新车32.6万台，同比增长46.9%，虽创历史新高，但对照此前既定的44.4万辆业绩目标来看，最终完成率仅为74%。李斌直 言，"虽然和预期销量有一些差距，但总体还是实现了战略性目标。" 孙婉秋/摄 有销量的下沉市场开综合店 1月6 ...

在下线仪式现场，作为蔚来创始人，李斌宣布，蔚来正迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶段。 "未来，我们将继续围绕12全栈坚决投入，确保技术与产品的领先优势；继续坚决投入基础设施建设， 目标到2030年充换电站均突破一万座；深化三品牌协同，在各细分市场持续提升份额，保持每年40%— 50%的增长；深耕中国市场，并以更稳健高效的方式拓展全球市场。"这相当于为蔚来今后几年的战略 锚定了新航向。 此前，李斌将蔚来公司发展划分为三个周期：2018年至2021年为高速增长期；2022年至2025年上半年为 调整期；2025年下半年开始进入第三阶段。 自2018年交付首辆车至今，蔚来累计研发投入超过650亿元，是中国坚持纯电路线和换电技术的代表性 公司。 "在美国有一家公司刚刚完成第900万辆，我们100万辆纯电的，只完成了人家的九分之一。"李斌在媒体 沟通会上表现出冷静。 在合肥汽车工厂的镁光灯下，蔚来第100万辆纯电车驶下产线，李斌和秦力洪站在一旁，一面是振奋和 愉悦，另一方面也有务实与冷静。 最后资本市场关注的，是公司的运营现状。对此，李斌表示，2025年从5、6月份开始，蔚来运营持续往 上走，8、9月份开始持续创 ...

（文章来源：国际金融报） 1月6日上午，蔚来汽车（下称"蔚来"）第100万台量产车在安徽合肥蔚来先进制造新桥二工厂下线。 蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪在回答媒体提出的2026发展规划时表示，2026年蔚来将全面切换至第 三代平台技术品牌产品，乐道L90、全新ES8等车型将成销量主力，蔚来品牌还将在高端中大型车领域 推出新品，乐道品牌也将同步推进产品迭代与L80 车型的市场投放，中高端大车将成为公司全年销售核 心抓手。 为匹配中高端纯电大车的销售需求，蔚来还将加速充换电体系建设：目前充换电网络建设规划投资超千 万元，后续不排除引入家电合伙人500万元投资并进一步扩大投入规模，同时第五代换电站样板站已完 成验收，正处于测试与量产准备阶段，计划2026年一季度末至4月初启动批量布局，后续建设节奏将持 续提速。 不仅如此，据秦力洪透露，将根据不同市场特点灵活布局品牌门店，销售网络重点向下沉市场发力，计 划在有销量基础的下沉区域开设集合蔚来、乐道、萤火虫三品牌的综合店，首批门店预计在2026年春节 前后落地。董事长李斌特别提到，蔚来当前75%以上的销量集中在江浙沪、北京、广东等一线城市，与 宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌 ...

格隆汇1月2日｜昨日晚间，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布全员信。早些时候，蔚来公司公布了去 年12月及全年销量，去年12月蔚来公司交付新车48135台，创历史新高，全年共交付新车326028台，创 历史新高，同比增长46.9%。李斌在信中透露，2026年蔚来公司将有三款新车推向市场，他预计新品将 继续提升蔚来在高端大车市场的份额。据此前媒体报道，这三款新车或是蔚来ES9、ES7，以及乐道 L80。 ...

周四，新能源车中概股盘前普涨，蔚来(NIO.US)、小鹏汽车(XPEV.US)涨逾3%，理想汽车(LI.US)涨逾 1%。财报显示，蔚来三季度整车毛利率已达 14.7%，并有望在四季度进一步提升至 18% 左右。蔚来 CFO曲玉透露：三季度，ES6 和 EC6 的毛利率均已达到或超过 25%；ET5、ET5T 和乐道 L90 的毛利率 在 15%-20% 之间；三代 ES8 的毛利率也达到 20%。 展望明年，蔚来有着极为明确的产品规划，明年蔚来将会推出三款大车，其中包括ES9、ES7、乐道 L80，将纯电大三排市场彻底打透，并延续蔚来产品领先的优势能力持续提升高毛利产品占比，在李斌 的预计中，2026年蔚来的综合毛利率有希望达到20%。 ...

"把纯电和换电做好，根本不用做什么增程。"在2025广州车展上，乐道汽车总裁沈斐直言道。 沈斐坦言目前最大挑战仍是"怎么能够多卖一点车"，核心在于提升品牌知名度和团队组织能力。俞斌补 充，产品层面将持续围绕家庭用户需求迭代，通过例如L90黑骑士版这类特别版车型"保持市场活力"， 而软件层面年底将为所有车主推送端到端智能驾驶升级。 面对越来越多品牌涌入"大三排SUV"赛道并主打增程方案，乐道汽车管理层立场鲜明：不追随眼下火热 的大电池增程路线，而是坚持"可充可换可升级"的纯电体系。乐道产品体验负责人、助理副总裁俞斌从 产品定义周期分析，今天市场产品的差异"代表的是三年前各个车厂做出的判断"。 （文章来源：21世纪经济报道） 沈斐则算了一笔经济账：增程系统增加重量、成本并侵占空间，在充电桩数量已比五六年前增长5-10倍 的今天，为极低频的长途需求常年背负一套系统"对用户来说其实不是很好的体验点"。他提出，换电模 式下，用户可选择一块"合理容量"的电池包，长途时临时升级，这才是"更优的资金使用效率"。目前， L90用户中选择60度标准电池包的比例约占20%-30%。 而针对近期热议的电池安全问题，沈斐提到，乐道用户 ...

Core Viewpoint - NIO's Q3 financial report shows a significant reduction in net losses and a positive cash flow, indicating a potential turnaround for the company as it aims for profitability in Q4 and a gross margin target of 20% by 2026 [2][4][17]. Financial Performance - In Q3, NIO reported a net loss of 34.8 billion yuan, a year-on-year decrease of approximately 30%, and an adjusted net loss of 27.4 billion yuan, improving by 33.7% quarter-on-quarter [2][3]. - Cash reserves reached 36.65 billion yuan, up from 26 billion yuan at the beginning of the year [3][4]. - The gross margin for vehicles in Q3 was 14.7%, with expectations to rise to around 18% in Q4 [4]. Product Strategy - NIO plans to launch three new large vehicles next year, including ES9, ES7, and L80, aiming to penetrate the pure electric large three-row market [4][9]. - The company emphasizes high-margin models, with ES6 and EC6 achieving gross margins of over 25% [4]. Market Challenges - The recent reduction in vehicle purchase subsidies has led to a significant drop in new orders in November, indicating a shift in consumer behavior towards a wait-and-see approach [5][6]. - NIO's strategy focuses on maintaining stable prices and delivering high-margin models to mitigate the impact of subsidy changes [6]. Operational Efficiency - NIO has shifted its focus from merely increasing sales volume to enhancing operational quality and efficiency, with a new emphasis on high ROI projects [7][8]. - The company has implemented a transparent supply chain and CBU mechanism, ensuring accountability across departments and improving overall operational efficiency [15][16]. Future Outlook - NIO's leadership expresses confidence in achieving full-year profitability, primarily driven by high-margin orders from the ES8 model [8][17]. - The company is committed to a long-term vision of focusing on electric vehicles, with plans to enhance its product line while maintaining a strong market presence [12][13].