49万台召回：压垮巨象的最后一根稻草 6月16日，一份召回公告在充电宝行业投下震撼弹。罗马仕宣布召回三款型号充电宝（PAC20-272/392和 PLT20A-152）共计49.17万台，原因是电芯原材料缺陷可能导致燃烧风险。 2025年7月初的深圳，罗马仕科技有限公司总部异常安静。曾经繁忙的生产线陷入停滞，办公室里只有 零星几个员工在处理善后工作。多位员工证实，自7月1日起，公司已陆续通知员工全面停工停产，工资 仅发放至6月份，后续薪酬安排未明。 短短半个月内，这家拥有13年历史的充电宝巨头从行业明星滑向破产边缘。7月2日，公司法定代表人紧 急由创始人雷社杏变更为雷杏容，这是三个月内第二次高管变动。尽管7月3日深夜官方微博匆忙发 布"没有倒闭"的声明，但业务全面瘫痪、资金链断裂的现实已无法掩盖。 这场危机的导火索早在几周前就已点燃。北京21所高校联合发布禁令，禁止在校园内使用罗马仕充电 宝，校方指出其2万毫安型号爆炸概率显著高于行业水平，当地119消防部门也发出安全警示。 安普瑞斯声称代工厂"在原料上自行其是，公司并不知情"，但这一说法暴露了品牌方对供应链监管的严 重缺失。这种隐患不仅波及罗马仕，还牵连安克 ...

本文基于以下微博话题的智搜结果生成 关于罗马仕停工停产的情况，综合多源信息可确认以下事实： 一、停工停产及工资发放属实 员工集体证实 多名罗马仕员工向智通财经等媒体表示，公司自7月1日起陆续通知全面停工停产，但尚未发布正式公 告。员工工资仅发放至2025年6月份，后续薪酬无明确安排。 充电宝产品已在淘宝、京东、抖音等平台全线下架，仅保留数据线、充电头等配件销售，店铺处于无人 维护状态。 线下渠道同步停摆，多家快递公司因安全风险拒收召回批次充电宝。 二、公司经营危机根源 大规模召回引发资金链断裂 6月16日罗马仕宣布召回49万台存在燃烧风险的充电宝（型号：PAC20-272/392、PLT20A-152），召回 成本超4000万元，叠加产品下架导致的营收中断，公司月亏损达1-2亿元。 供应链失控与监管重击 业务全面停滞 电芯供应商安普瑞斯偷换隔膜材料，导致产品安全隐患。 国家市场监管总局暂停其多款快充产品3C认证（6月14日起生效），民航局同步禁运相关产品（6月28 日新规）。 三、公司应对与现状 高管紧急变动 7月2日法定代表人由雷社杏变更为雷杏容，距上次高管变更（2025年4月）不足三个月。公司回应称此 举 ...

本文基于以下微博话题的智搜结果生成 根据多方信息核实，深圳罗马仕科技有限公司（ROMOSS）因充电宝召回事件引发经营危机，已出现 实质性停摆，主要情况如下： ⚠️ 当前企业状态 全面停工停产 多名员工向智通财经等媒体证实： 业务全面瘫痪 电商平台（淘宝、京东、抖音等）已下架所有充电宝产品，仅保留数据线、充电头等配件。 召回计划受阻：因安全风险，多家快递公司拒收退货，消费者退款因"商家保证金不足"被平台搁置。 危机根源：49万台充电宝召回事件 自2025年7月1日起，公司内部陆续通知员工停工停产，但尚未发布正式公告。 员工工资仅发放至6月份，后续薪资无明确安排。 紧急管理层变动 7月2日发生工商变更：创始人雷社杏卸任法定代表人、董事及经理职务，由雷杏容接任，距上次高管变 动（2025年4月）不足三个月。 公司回应称变更系"聚焦产业链自检及新品筹备，但未否认停产问题。 供应链责任：电芯供应商安普瑞斯（无锡）被曝偷换隔膜材料，导致产品安全隐患波及安克、绿联等品 牌。 连锁反应与用户困境 消费者维权受阻 召回退款需提交无害化处理证明（如盐水浸泡视频），但因公司账户余额不足，平台退款需30-90天追 缴期。 非召回批次 ...

车企针对"返利拖延症"的行动，正直击汽车流通行业沉疴，被视为打响汽车反"内卷"的第二枪。 车企开始承诺对经销商"60天返利" 作为汽车产业链重要一环，经销商的稳健发展是行业健康运行的关键保障。眼下，来自政策层面和车企的反"内卷"呼声与行动正在向流通领域延伸。 继6月10日、11日车企密集表态"将供应商支付账期统一至60天"后，近日有多家车企表示承诺在60天内向经销商支付销售奖励及返利。其中，广汽集团在6月 14日发文表示，响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议，携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承 诺：即日起确保两个月内完成经销商返利兑现，以诚信和行动，与经销商共筑互信共赢的合作生态，为消费者提供优质的服务与体验，推动汽车产业高质量 发展。 在愈演愈烈的汽车"价格战"下，汽车经销商们正通过优化运营，努力寻求生存和转型机会。 这个6月，汽车圈不断有重磅消息传来。就在17家车企公开承诺对供应商实行"60天支付账期"，拉开反"内卷"序幕不久，6月14日，广汽集团的一则公告在经 销商手机里传开："即日起确保60天返利兑现"。 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘透露，已有多家 ...

Core Viewpoint - The company "Zhu Fan Er" is facing a severe crisis due to a broken cash flow, leading to halted construction projects and significant financial losses for both homeowners and contractors [1][2][3]. Group 1: Company Crisis - The company has seen its cash flow deteriorate significantly, with a reported loss of approximately 210 million yuan in 2024, a 40% decline in revenue, and a debt ratio soaring to 85% [3][4]. - The founder, Liu Xianran, acknowledged that the implementation of the national subsidy policy severely impacted their group purchasing business, resulting in a cash flow shortfall of about 100 million yuan [2][3]. - Approximately 700 homeowners in Beijing and Shanghai have reported issues with unfinished renovations, with payments exceeding 20 million yuan from 180 homeowners in Shanghai alone [1][2]. Group 2: Financial Strain on Stakeholders - Contractors are also suffering, with over 70 contractors in Beijing owed around 20 million yuan, leading to tensions between contractors and homeowners [2][3]. - Homeowners have expressed frustration over the lack of transparency regarding the use of their prepayments, especially after the company recently secured 100 million yuan in financing [3][4]. Group 3: Business Model Vulnerabilities - The company's business model is under scrutiny due to low profit margins, with both renovation and group purchasing gross margins below 10%, making it difficult to cover high operational costs [4][5]. - The aggressive expansion strategy has resulted in high operational costs, with monthly expenses exceeding 10 million yuan for just two stores in Beijing and Shanghai [3][4]. Group 4: Response Strategies - In response to the crisis, the company is attempting to increase financial transparency and has submitted requests for audits to relevant authorities [5][6]. - A temporary solution has been proposed to allow other renovation companies to provide labor at no cost to homeowners, but this has faced resistance from homeowners who are unwilling to pay additional fees [5][6]. Group 5: Industry Implications - The situation of "Zhu Fan Er" reflects broader challenges within the home decoration industry, highlighting the risks associated with rapid expansion and inadequate cash flow management [6][7].

每经记者｜李少婷 杨煜 每经编辑｜张海妮 在"住范儿"陷入停摆危机的一周里，创始人兼CEO刘羡然就住在北京丰台区的"住范儿超级家居MALL"里，时不时被要求"对话"。 6月3日，在"住范儿"的这家标杆门店里，我们见到了刘羡然——来访的客户和工长偶见情绪激动者，他尽力安抚，嗓音已有些嘶哑。就在前一天，他主动向 警方提交了护照、港澳通行证等，这被视为一种负责的态度。 刘羡然的压力直观可见，资金链断裂后，北京、上海合计800多个施工地留待复工。 这家由四位清华大学的工科男于2015年联合创立，先后获得金沙江创投、启承资本、华创资本、创新工场等知名机构投资的网红企业，如今处于生死边缘。 在与《每日经济新闻》（以下简称NBD）记者的一对一对话中，刘羡然告诉记者，公司正在与商家、工厂协商，鼓励业主与商家、工长直接交易，推动施 工地的竣工和入住。同时，仍有很多员工和设计师愿意承担社会责任，继续服务业主。 至于这一家装行业的明星企业未来会走向何方，刘羡然坦言当下还没有规划，对他和公司而言，所有的精力专注于解决社会问题。"如果解决得很好，我们 企业也被外界认可是一个愿意承担社会责任的品牌，那我相信一定会有投资方和相关方愿意看好 ...

此前，比亚迪山东区域经销商济南乾城资金链断裂事件曝光，引发行业关注。 来源：澎湃新 闻 记者吴遇利 5月28日，比亚迪方面回应称，" 网传信息不属实！过去几年，我们对经销商的政策连续且稳定。据 了解，该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。去年底以来，该经销商 集团的部分4S店，已被当地其他经销商收购。" " 我们对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题 。"比亚迪方面强调。 今年4月， 济南乾城资金链断裂一事被曝出， 多位车主在网上发声称， 购买的预付费服务包因门店 关闭而无法使用，还有部分车主全款购车后，因经销商将车辆合格证抵押给银行而无法顺利上牌。 在4月17日发布的《关于处理三保服务事宜的解决方案》公告中，济南乾城明确指出自身资金困境的 根源：一是比亚迪近两年频繁调整经销商政策，致使集团现金流管理压力剧增；二是山东地区汽车经 销商行业集体暴雷，当地银行随之收紧信贷，融资渠道受阻。该公司表示，会积极想办法按照与车主 签署的合同履行相应的服务内容和退款义务，争取在2025年5月底前解决完问题。 济南乾城不是第一家爆雷的汽车4S店，近两年，国内汽车 ...

据金融界报道，5月26日上午消息，据国家市场监管总局近日披露的信息，太盟珠海、高和丰德、腾讯控股、京东潘达、阳光人寿直接或通过其各自关联 方共同设立合营企业，并通过合营企业收购大连万达直接或间接持有的48家目标公司的100%股权。同时，媒体还通过查阅相关消息，王健林被冻结的股 权数额合计约达4.9亿，其名下关联40余家企业，其中10家为存续或开业等状态，其余企业处于注销或吊销未注销等状态。 真正是山雨欲来啊，我们不禁要问，这一次的王健林，还能柳暗花明吗？能够再一次地让他眉开眼笑吗？ 众所周知，2017年，王健林曾经经过一次严重的冲击，要不是含泪把旗下酒店和文旅项目出售，那一次的万达，可能就要崩塌了。因为，在万达遇到资金 链断裂风暴、并通过出售资产成功脱险后，就是疫情的爆发。如果王健林不是含泪出售数百亿的资产，在疫情中，万达绝对是第一个暴雷的大型房企，王 健林也是第一个突然趴下的首富，至少是房地产出身且突然趴下的首富。 经过资产出售度过危机，且没有在疫情中发生严重问题，反而通过减免商户租金等赢得一些声誉后，王健林似乎并没有引起足够的重视，没有吸取教训， 而是再次动起了扩张、上市的念头，并与投资人再次签订了对赌协 ...

有着34年历史、香港和华南地区最具规模与实力的內河集装箱运输物流公司之一的南洋国际物流（Nanyang International Logistics ）近日发出结业通知， 宣布公司因资金链突然断裂，无法继续经营，正式宣布破产！ 南洋国际物流集团在官方结业通知中表示：受全球经济严峻不景气影响，加上几年疫情及贸易战，驳船行家的恶性竞争，我司这些年来和其它公司一样面 对很大的挑战和困难， 为了公司的资金周转，集团股东已将全部资产和物业抵押给银行进行融资以维持公司的正常运营，但因公司应收款的账期太长以及目前恶劣的经济环境造 成了公司资金链的突然断裂，使公司无法继续经营下去。 南洋国际物流集团在通知中称：公司决定于2025年5月1日正式结业！ 官方资料显示：南洋国际物流集团成立于1991年香港成立，旗下南洋（国际）船务有限公司（以下简称"南洋船务"），是香港和华南地区最具规模与实力 的內河集装箱运输物流公司之一 成立34年的南洋国际物流集团，业务聚焦华南香港间驳船业务，同时涉及船舶代理、在香港的进出口代理报关、并经营香港码头装卸、仓储、拖车、香港 中流作业等业务。 南洋国际物流集团官方介绍资料显示，该集团在内地设有2 ...