2025年智能驾驶赛道热度持续飙升，近期特斯拉放出震撼消息，一辆 Model Y 从得州超级工厂出发， 全程 30 分钟，最高时速 115 公里，实现完全无人驾驶且无远端操控，自主交付到车主家门口。马斯克 强调这是 "史上首次在公共高速公路上的全无人驾驶交付"，车主随机入选的设定，更凸显技术成熟 度。 "千里智驾1.0"发布 行业布局加速 这一突破引发行业震动，小米董事长雷军也发声肯定 "特斯拉在 FSD（自动驾驶）领域引领趋势"。特 斯拉的技术落地，再一次推动了车企加速技术迭代与商业化探索。 这一系列动作，一方面借助重庆本地产业资源，巩固 "AI + 车"的战略根基，加速技术商业化；另一方 面，以独立Tier 1供应商的定位，打破单一合作模式，既深度协同吉利，又面向全行业开放，推动重庆 世界级智能网联新能源汽车产业集群建设，还将推动产业价值链向 AI 算法升级。 当前，智能驾驶赛道进入"技术攻坚+生态构建"的关键期。千里科技以"方案迭代+合资落地"双轮驱动， 夯实区域"AI+车"生态。 正如千里科技联席总裁王军表示："AI化正在持续引领智能汽车产业的变革。我们希望通过从技术到产 业链'一横一纵'的全面整合， ...

近日，沪市公司千里科技公告，同意聘任王军为公司联席总裁。根据公告，王军此前为华为智能汽车解 决方案（车）BU总裁。 新华财经获悉，此前"清华天才班"出身、"28岁福布斯青年领袖"、"AI四小龙"之一创始人印奇加盟千里 科技掌舵AI算法，前华为智驾硬件负责人陈奇负责夯实硬件根基，王军加入后则将整合全局资源执掌 科技业务板块，千里科技的＂黄金三角＂战队已然成型。 这一重磅消息在行业内激起千层浪，有业内人士表示，智驾第一梯队或将面临洗牌。 "黄金三角" 重塑智驾想象空间 从国家级研究所工程师，到华为3G/4G技术负责人，再到参与创建华为车BU，王军的履历堪称中国智 能汽车发展的缩影。 "王军贯穿通信技术、智能汽车的复合背景，与千里科技'AI＋车'的战略高度契合"，有行业人士如此评 价。 在业内看来，王军作为华为智驾从0到1的奠基人，其加盟为吉利联合千里科技打造的"千里浩瀚"智驾系 统注入华为系技术基因，凭借深厚的行业积淀，推动吉利智驾向华为ADS、特斯拉FSD等头部系统发起 技术冲击。 曾经的千里科技是一家传统车企，如今和吉利强强联手，在智驾时代打开一片新天地。 据悉，王军近期公开预测，"五年内智能驾驶一级供应商将 ...

Core Viewpoint - The article discusses the transformation of Qianli Technology from a bankrupt company to a potential leader in the automotive industry, aiming to become the "second Huawei" with the recent appointment of Wang Jun from Huawei's automotive division [2][4][6]. Group 1: Company Transformation - Qianli Technology, formerly known as Lifan Technology, underwent a significant transformation after its bankruptcy in 2020, with strategic investments from Geely and other partners leading to a turnaround [4][5]. - The company aims to pivot towards an "AI + car" strategy, emphasizing the integration of artificial intelligence in its automotive solutions [6][7]. - The establishment of Chongqing Qianli Intelligent Driving Co., Ltd. in 2024, in collaboration with Geely and other automotive firms, is seen as a move to create a platform similar to Huawei's Yiyang [9][10]. Group 2: Leadership and Strategic Direction - Wang Jun's appointment as co-president of Qianli Technology is pivotal, given his experience in leading Huawei's automotive solutions and partnerships with major car manufacturers [2][11]. - The company is focusing on developing a comprehensive intelligent driving solution, with plans to support various vehicle manufacturers through its platform [9][10]. - Qianli Technology's strategy includes a dual focus on terminal and technology businesses, aiming for both domestic and international growth [6][7]. Group 3: Market Position and Challenges - Despite the ambitious goals, analysts express skepticism about Qianli Technology's ability to replicate Huawei's success due to differences in scale and market presence [11][12]. - The competitive landscape in the intelligent driving sector is dominated by established players like Huawei and Momenta, which hold a significant market share [10][11]. - Concerns exist regarding the willingness of other automotive companies to collaborate with Qianli Technology, given Geely's dominant role in the partnership [11][12].

汽车行业资深分析师叶正平对经济观察报表示，这一阶段力帆汽车的发展属于典型的"资产盘活"模式。吉利作为中国汽车产业的"整合大师"，其目的并非复 兴力帆品牌，而是看中了力帆的生产资质、生产基地以及在重庆的地理位置优势。此时的力帆汽车，本质上是吉利产业版图中的一个"代工厂"和特定业务的 承载平台，缺乏独立的灵魂和未来。 2024年，力帆科技迎再迎转机。当年7月，旷视科技联合创始人印奇旗下的重庆江河顺遂企业管理有限公司以24.3亿元受让吉利科技集团间接持有的力帆科 技19.91%股份，成为公司第二大股东，同年10月，印奇上任力帆董事长。资料显示，印奇于2011年创立旷视科技，后者是AI视觉领域的"四小龙"之一，在自 动驾驶算法和低成本智驾方案上具有一定优势。 2025年2月，力帆科技正式更名为千里科技。此后，千里科技引入多名有AI背景的高管，正式向"AI+车"转型。千里科技在2024年财报中用大篇幅强调， 2025年将成为从"车+AI"到"AI+车"的历史性转折点。面对这一机遇，千里科技将聚焦"AI+车"核心战略方向，实施"双轮驱动，双化牵引"的战略路径，推动 业务转型。其中，"双轮"代表终端业务、科技业务，终端业务 ...

Core Insights - The article discusses the evolution of autonomous driving technology, highlighting the historical significance of the first remote-controlled car in 1925 and the current advancements in AI and smart driving solutions in China [2][3]. Industry Developments - The smart driving industry is experiencing rapid growth, referred to as the "Chinese Miracle," with companies like Qianli Technology announcing significant advancements in autonomous driving solutions [4][6]. - Qianli Technology has introduced the Qianli Smart Driving 1.0 solution, targeting L2+ level smart assistance and outlining a roadmap for L3 and L4 autonomous driving products [4][6]. Company Progress - Qianli Technology's recent annual report indicates a revenue of 7.035 billion yuan, a year-on-year increase of 3.94%, and a net profit of approximately 40.0172 million yuan, reflecting a 65.28% increase [10]. - The company is focusing on a dual-driven strategy of terminal and technology businesses, aiming for AI integration and international expansion [10][11]. Market Potential - The autonomous driving market is projected to exceed $40 billion by 2030, with some forecasts suggesting it could reach $34 trillion in five years [8]. - The current penetration of smart driving features in vehicles is below 20%, indicating significant growth potential as every vehicle is expected to incorporate smart driving capabilities in the future [19]. Technological Innovations - Qianli Technology is developing a comprehensive end-to-end solution for smart driving, emphasizing the importance of integrating sensors, controllers, and actuators to minimize latency [12][13]. - The company is also working on the Qianli Smart Driving RLM model, which focuses on multi-modal data training and reinforcement learning to enhance the safety and comfort of autonomous driving experiences [16][17]. Future Outlook - Qianli Technology plans to release its L3 level smart driving solution within the next six months and aims to introduce an L4 level solution for Robotaxi scenarios by the second half of 2026 [12][15]. - The automotive industry is expected to evolve, with vehicles becoming more than just transportation tools, integrating advanced AI capabilities to enhance user experience [21].

随着"AI+车"趋势的加速演进，AI智能化已成为驱动汽车产业变革的核心力量。 自2024年开始，重庆千里科技（601777）股份有限公司（以下简称"千里科技"）启动了以"AI+车"为核 心的战略转型。6月20日，公司发布高管任命公告，聘任王军为公司联席总裁。此次任命新高管，意味 着千里科技在加速战略转型、推动业务发展上实现了关键"加码"。 6月23日，千里科技联席总裁王军、千里智驾技术负责人杨沐与《证券日报》等媒体在重庆举行了媒体 沟通会。现场正式发布了面向L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0，并公布了面向L3级、 L4级的智能驾驶产品路线图。 同时，公司还介绍了与合作伙伴——阶跃星辰联合研发的千里智驾RLM大模型，以及在打造以AI Agent 为核心的下一代智能座舱产品方案的最新进展。 千里科技发布的一系列进展，标志着公司在推动科技业务的发展上取得了实质性突破。王军认为，当前 公司在智能化领域的布局需要集中力量实现三个"聚焦"：产业链方面，公司的核心业务模式是做全栈的 解决方案，但全栈并非意味着公司什么都做，公司自身将聚焦最关键、最能够给终端用户带来核心价值 的部分，同时整合产业链上最优秀的合作 ...

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】6月21日，重庆千里科技股份有限公司披露公告称，经公司董事长提 名，同意聘任华为智能汽车解决方案（车）BU首任总裁王军为公司联席总裁。 从华为车BU总裁到转投吉利 王军生于1973年9月，曾任电子工业部41所 （现中国电子科技集团公司第四十一研究所）工程师；华为 技术有限公司3G开发部部长，4G产品线总裁，日本韩国地区部总裁等。 王军 中国汽车蓝皮书论坛 2019年5月，华为成立智能汽车解决方案（车）BU，王军参与车BU的组建并出任首任总裁。 2023年2月，王军被曝停职。同年9月，余承东转任华为车BU董事长，华为光产品线总裁靳玉志被任命 为新的车BU CEO，王军则转任华为车BU首席战略官（CSO）。不过在此之后，便鲜有王军在华为车 BU的消息传出。 2020年，车BU被划入消费者BG，时任华为消费者BG CEO的余承东被任命为智能终端与智能汽车部投 资评审委员会主任，负责投资决策。 2021年5月，余承东被正式任命为车BU CEO；同年9月，王军转任首席运营官（COO）一职，兼任智能 驾驶解决方案产品线总裁，车BU总裁岗位则被撤销。 其后，华为车BU业务发展为零部件供应 ...

6月20日晚间，千里科技发布公告称，公司当日召开董事会审议通过两项议案，聘任王军为联席总裁，并且选举李传海、徐 鸿鹄为副董事长。 简历显示，王军曾任华为智能汽车解决方案（车）BU总裁，李传海、徐鸿鹄分别来自吉利汽车集团、重庆两江新区产业发 展集团有限公司。 记者从千里科技相关人士处获悉，千里科技此次进行一系列人事变更，显示出其引入行业顶尖人才资源，加速布局科技业 务的决心。 华为车前高管加盟 目前，千里科技的主业分为终端业务和科技业务，其中终端业务涵盖原有摩托车和新能源汽车业务；科技业务是大力发展 的新板块，专注于打造"汽车AI化"解决方案。 吉利与重庆国资加码 推进以"AI+车"为核心战略转型 千里科技此番人事变动，还包括选举李传海、徐鸿鹄为副董事长。上述千里科技相关人士透露，千里科技通过此番人事变 动，将助力其实施以"AI+车"为核心的战略转型。 简历显示，李传海生于1976年，自2004年加入吉利汽车以来，先后负责多款战略车型的开发设计和项目管理工作，是吉利 汽车战略转型的深度参与者与推动者。现任吉利汽车集团副总裁等职务，全权负责吉利汽车集团整车研发及前瞻技术研究 工作。 将全面负责科技业务 千里科技公 ...

（文/观察者网 吕栋 编辑/张广凯） "过去三年，是千里科技在传统终端体系下完成布局的三年，相当于是从一个低点，恢复到一个健康状 态，但我们对自己有更高的期待。我们也在紧锣密鼓，把大家对千里科技的期待和想象扎实落地。"在 2025上海车展的睿蓝展台上，千里科技董事长印奇对观察者网说道。 一周前，千里科技刚刚披露印奇掌舵后的首份年报，2024年全年实现营收70.35亿元，同比增长3.94%； 归母净利润0.4亿元，同比增长65.28%。虽然不能称得上惊艳，但相比2023年营收下滑22%、净利润下 滑84%的惨淡，千里科技显然正走在企稳复苏的轨道上。 担任千里科技董事长之前，印奇更被熟知的身份是旷视科技创始人，业界知名的人工智能技术专家，拥 有深厚的AI背景。而千里科技外界虽然有些陌生，但改名前的力帆科技，曾是中国民营车企的标杆， 也是首家A股上市民营乘用车企，在财务危机中完成了重组和改名。 千里科技董事长印奇 2024年7月，印奇斥资超24亿元，通过江河汇受让吉利集团旗下公司所持有的千里科技19.91%的股份， 成为该公司第二大股东，并在同年11月当选为千里科技董事长。AI大牛重磅牵手老牌车企，最终的目 标是什 ...

印奇认为，"AI+车"或是"AI+"第一个落地的核心应用场景。 本文为IPO早知道原创 作者｜Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，在日前举行的2025阶跃星辰生态开放日上，旷视科技创始人印奇携"千里科技董 事长"这一新身份出席，这也是2月18日"力帆科技"正式更名为"千里科技"后、印奇首次在公开场合 亮相。 据 印奇 透露，今年是他A I创业 的 第14年 。值得一提的是， 印奇 在本次活动上强调—— 一个产 业的发展方向和节奏，有可能节奏比方向更重要 。 "刚刚开始创业时，就有一个机器人模型在门口。在大模型的驱动下，我自己认为最大的应用，也几 乎是大家的共识，偏具身类的终端载体姑且叫他机器人。"印奇补充道，"大家经历了这十几年，有 一波一波AI创业者，技术一直在往前发展，商业化、商业模型也有很多变化。 我自己感觉，需要在 技术成熟的最后， 自己 总结 为 3年冲刺期， 要 同时找到一个最核心的载体 。 这波大模型时代， 有可能是AI创业者最幸福的时代。技术上最让人兴奋的是AGI，载体上可能 就 是车。根据我的判 断，车是通向具身智能的必要路径。 " 在印奇看来，到今 ...