企查查数据显示，截至目前，国内电池回收相关现存企业达18.27万家。从注册量来看，近十年相关企 业注册量整体呈上升趋势，2022年-2024年，每年注册量均超4万家。截至目前，今年已注册2.08万家， 其中前五月注册量达1.86万家，同比增长9.32%。 2、现存企业主要分布在华东华南 企查查数据显示，截至目前，国内电池回收相关现存企业达18.27万家，主要分布在华东地区、华南地 区，分别占比31.78%、16.3%。从成立年限来看，超6成企业成立于近3年，其中成立年限在1-3年的占比 40.05%。从注册量来看，截至目前，今年已注册2.08万家，其中前五月注册量达1.86万家，同比增长 9.32%。 1、前五月注册量同比增长9.32% 企查查数据显示，从地区分布来看，国内电池回收相关企业主要分布在华东地区，占比达31.78%，其 次为华南、华中、西南地区，分别占比16.3%、14.37%、13.17%。 （原标题：动力电池迎退役高峰，企查查：前五月电池回收相关企业注册涨超9%） 3、超6成相关企业成立于近3年 近年来，新能源汽车在乘用车中的占比不断上升，截至2024年底，全国保有量已达3140万辆，动力电池 ...

亿纬锂能(300014.SZ)联合发布的"全球锂电回收网络平台"，将重构锂电循环经济的产业生态。 6月18日，亿纬锂能主办了"第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆"。在会上，亿纬锂能联合格林美 (002340.SZ)、华友钴业(603799.SH)、晋景新能(01783)等企业，正式启动了"全球锂电回收网络平台"。 该平台旨在通过全球化布局、数字化溯源与开放化合作构建覆盖全球四大洲的锂电回收网络，实现对退 役电池材料的有效回收和再利用，计划于2030年实现12万吨/年回收产能，并通过"摇篮计划"整合线上 线下回收网络。此前亿纬锂能表示，其"摇篮计划"的目标是未来在全球拥有1000个回收网点。 据公开消息显示，亿纬锂能目前已完成了246个网点的搭建，其中159个网点位于国内，另外87个网点位 于海外市场，覆盖北美、欧洲、亚太等地的30多个国家。这就意味着，亿纬锂能若要实现"摇篮计划"目 标，其全球网点建设还有近5倍的增长空间。 在6月9日宣布冲击港股IPO，将所募集资金用于全球化扩张后，亿纬锂能仅间隔十天又联合发布"全球 锂电回收平台"，其动作频频加速全球化发展的背后，是因为行业趋势爆发下，回收网络建设已十分紧 ...

倒计时19天 2025第五届起点两轮车换电大会 及轻型动力电池技术高峰论坛 活动主题： 换电之城 智慧两轮 主办单位： 起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 活动时间： 2025年7月10-11日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店 "8年质保期"来临，锂电回收市场爆发在即！ 宁德时代回收板块"落子"天津 在回收及梯次利用领域， 宁德时代主要依靠控股子公司邦普循环进行布局。 比如在2023年1月，宁德时代通过 邦普循环在广东省佛山市佛北战新产业园投建一体化新材料产业项目，项目投资总金额不超过238亿元， 建成后将 具备50万吨废旧电池材料回收能力。目前该基地已经投产， 不仅实现了废旧电池资源的循环利用，还实现了生产过程中废气、废 水、废渣的近零排放。 中国公安部统计数据显示， 2024年新注册登记新能源汽车为1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆， 增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。 截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。 随着首批动力电池逐步到达"8年质保期"，及各项新能源车 ...

倒计时20天 2025第五届起点两轮车换电大会 换句话说，大量退役电池并没有流入正规渠道，而是被"低价转卖""拆车贩卖"甚至"私下处理"掉了。 格林美（武汉）城市矿山产业集团回收总监罗来新表示，电池卖给私人企业，或者个人的黑作坊，可以不带税票，一个电池可能价值大几千元 甚至上万元。罗来新说："我们回收的大部分车是没有电池的，没电池的占到总量的百分之七八十以上。" 业内人士表示，目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境：合规企业"守规矩却难赚钱"，不合规的小作坊却"低成本高收益"。正规企业 按国家标准运作，必须在厂房建设、设备更新、安全环保、技术研发等方面持续投入，成本高回报慢。 而不少没有资质的"小作坊"则走的是另一条路：几乎不做环保处理，用最简单粗暴的方式拆解电池，不仅污染环境、存在安全隐患，还通过 抬高收购价格来抢占废旧电池资源，造成劣币驱逐良币的现象。 及轻型动力电池技术高峰论坛 活动主题： 换电之城 智慧两轮 主办单位： 起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 活动时间： 2025年7月10-11日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店 近年来，新能源汽车在乘用车中的占比不断上升， 截至2024年底，全国 ...

金十数据6月19日讯，6月19日，晋景新能(01783.HK)在港交所公告，作为公司与亿纬锂能根据备忘录共 同推动电池回收网络等项目的一部分，双方将借助于2025年6月18日正式启动的全球锂电回收网络平 台，在全球化布局、数字化溯源等领域开展合作，致力于在国际层面实现对退役电池材料的有效回收及 再利用。 晋景新能：与亿纬锂能正式启动全球锂电回收网络平台 ...

5月27日，工信部党组书记、部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一 次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。 5月29日～30日，中国汽车动力电池产业创新联盟2025年度大会（以下简称"年会"）在南京召开。本次 年会设有分论坛——"低碳化智能拆解及回收再利用"；同时，会议期间，业内人士对这个话题也多有讨 论。虽然市场乱象没有绝迹，但在政策法规的引导下，动力电池回收利用的规范化发展已经启程；同 时，新技术的应用将推动行业从"智变"走向"质变"。 盈利难、赛道挤 行业面临双重压力 动力电池的回收利用，既能够避免电池中的有毒物质污染环境，又可以提取钴、镍、锂等金属原材料， 循环再造新电池。企业通过回收电池中价值较高的元素，再销售给电池材料加工企业，实现经济循环。 然而，这种经济循环目前面临双重压力。 碳酸锂是生产动力电池的重要原材料。最近，碳酸锂价格持续走低，导致电池材料企业对回收材料兴趣 不高。公开资料显示，国内碳酸锂价格从几年前近60万元／吨的高位下跌后，总体趋势一直向下，中间 偶尔反弹也因力度不足而掉头向下。 2024年9月，碳酸锂价格首次跌破7万元／吨，当时人们普遍以为 ...

近日，奇瑞又入股了一家涉及电池回收的企业——北京中科国脉汽车科技有限公司。 北京中科国脉汽车科技有限公司成立于今年4月，注册资本1000万元人民币，经营范围包括新能源汽车整车销售、电动汽车充电基础设施运 营、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。 股权穿透显示，该公司现由中科国脉智能科技（北京）有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司共同持股，持股比例分别为80%和20%。此 次引入奇瑞，不仅是股权调整，更是奇瑞切入新能源产业链后端的一记关键落子。 对奇瑞而言，这并不是首次涉足电池回收。 就在今年3月，A股电池回收龙头宣布易主奇瑞。实控人刘军、股东宫建瑞与瑞源国际资源投资有限公司签署股权转让协议，拟转让公司控股 股东南京万德斯投资有限公司合计100%股权，转让价款为4.13亿元。 至此，瑞源国际将通过万德斯投资间接持有上市公司28.88%股份，成为万德斯间接控股股东。 据了解，这笔交易的接盘方瑞源国际是奇瑞控股集团旗下的全资一级子公司。与其说收购万德斯的是瑞源国际，不如说是奇瑞。在收购完成 后，双方将围绕绿色减碳战略展开合作，重点布局资源循环业务，包括能源金属提取、废弃物高值化利用等领域。 （ 来源：每日经济 ...

6月11日，青岛赣锋云衢新能源科技有限公司揭牌仪式在青岛城运控股集团举行。该公司的成立标志着 青岛城运控股集团、江西赣锋锂业集团与青岛远鹏新能源公司三方"国企+民企"合作迈入实质性阶段， 后续双方将深耕新能源汽车电池回收产业，打造产值3亿元的新能源产业链。 胶州市政协主席孙晓兵，青岛市发展和改革委员会党组成员、副主任高见，青岛市交通运输局总工程师 王在峰，青岛市国有资产监督管理委员会一级调研员易健，江西赣锋锂业集团董事长李良彬，中关村新 型电池技术创新联盟秘书长于清教，青岛城运控股集团党委书记、董事长、总经理邢昌友，青岛远鹏新 能源技术服务公司、青岛云衢动力技术服务有限公司董事长兼总经理郭双鹏等有关领导出席仪式并为新 成立的青岛赣锋云衢新能源科技有限公司揭牌。此外，出席仪式的还有青岛市发展和改革委员会经济运 行调节处、青岛市交通运输局城市交通处、胶州市三里河街道的有关同志，江西赣锋锂业集团领导班子 代表，青岛远鹏新能源技术服务公司领导班子代表等。 展望未来，城运控股集团、赣锋锂业集团、青岛远鹏新能源公司三方将立足各自优势，以更加开放的姿 态，携手并进，共同推动新能源产业的创新发展，为国内新能源产业的高质量发展 ...

动力电池回收的核心在于技术破题。以迪诺思的实践为例，企业通过三级分层利用最大化电池价值：当电池实际容量降至标称容量80%以下时，通过测试、 分容后重组为梯次产品，用于低速三轮车、农业机械、路灯等场景；当容量进一步降至40%以下时，通过放电、粉碎、分选等流程提取正负极材料粉末，再 通过湿法回收等技术实现资源化处理。 这一过程看似清晰，实则面临诸多挑战：检测分级需精准判断电池健康状态，拆解破碎需控制成本与污染，分离提纯需保障再生材料纯度。目前工信部公布 的五批156家"白名单"企业正是行业标杆，但中小厂商仍受技术门槛与原材料价格倒挂(如碳酸锂再生料成本高于新料)的制约。 政策护航是产业发展的关键。全球范围内，欧盟2023年《电池与废电池法》对电池碳足迹、再生材料比例提出严苛要求，中国则通过《健全动力电池回收体 系行动方案》强化全生命周期监管，要求生产、销售、拆解、利用全程可追溯。山西积极响应，出台《山西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方 案》《山西省加快构建废弃物循环利用体系实施方案》，紧扣行业规范与监管环节。例如，太原纯电出租车案例中，政府通过订单引导、企业协同的模式， 为全国提供了"城市矿山"开发的样 ...

近日，湖北省宜昌市生态环境局发布了《宜昌邦辉循环新能源有限公司年处理2万吨锂电池破碎回收系统项目》环境影响评价第一次公示，这一 消息引起了行业的广泛关注。 该项目总投资3500万元，地点位于湖北宜昌市五峰民族工业园，建设15000平方米厂房及电池破碎、极片水洗、隔膜水洗、铜铝分选及废旧动 力电池拆解、破碎、分选和金属回收自动化生产线，配套粉尘收集、废气净化及废水循环系统，实现年处理及综合利用废旧动力电池2万吨。 （ 来源：综合整理） | 往 | 期 回 顾 | | | --- | --- | --- | | 01 | ｜ | 宁德时代再成立四家公司！ | | 02 | ｜ | 容百科技韩国基地超高镍前驱体量产！ | | 03 | ｜ | 广汽旗下电池企业增资！ | | 04 | ｜ | 第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛7月11日无 | | | 锡举办 | | 点击阅读原文，即可报名参会！ ...