为智驾担责兜底，要魄力更要实力。 虽然常年盘旋在万米高空，但飞机可能是目前最安全的交通工具。 国际航空运输协会的数据显示，飞机每百万次飞行总事故率是1.01，每100万次飞行才会发生1起事故。也就是说，每天搭乘两次航班，也要1369年才会遇到 一次事故。 这种极致安全源自飞机的冗余设计哲学，比如配备双引擎，在单引擎失效时也能维持正常飞行，再比如机翼前缘缝翼的"双通道驱动"设计，单个系统失效时 仍可操作。得益于出色的安全冗余设计，飞机的事故率极低。 如今，这种安全冗余设计在汽车上得到复制，甚至超越。 近日，第二十一届上海国际车展正式开幕，广汽埃安在车展上首次展出了与滴滴自动驾驶合作的前装量产L4级高度自动驾驶车。 据介绍，这辆车的整体安 全目标是超出普通航空水平1000倍。 这辆车并不是遥不可及的期货，广汽埃安表示，前装量产L4级高度自动驾驶车预计在今年底就可以量产交付，明年会逐步在广州和北京的部分区域进行示 范运营。到了2027年广汽埃安还将面向个人用户推出。 更重要的是，在车型亮相的同时，广汽埃安宣布：将为未来L4车型的自动驾驶安全担责兜底。当L4级高度自动驾驶车量产在即，智驾责任划分也有了新的 进展，这不 ...

全球最大车企丰田，刚刚官宣了和全球自动驾驶"先驱"Waymo的合作意向。 算起来这已经是丰田在L4赛道一周之内的第二次出手了。 就在丰田和Waymo达成意向的100多个小时前，它和「中国Waymo」——小马智行合作的最新一代Robotaxi量产车亮相，量产在即。 种种迹象表明，Robotaxi的iPhone时刻正在来临。 丰田官宣"牵手"Waymo 丰田和Waymo的这次官宣挺有意思。 一般都是确定合作的范围、形式，协议签署后才正式官宣。但这次双方显得好像比较仓促。 双方都明确定义为"潜在合作"，目前状态是"达成初步协议"。 可以看出Waymo对这次合作的定性表述更模糊，明显对未来的期待更多： 双方将合作开发新的自动驾驶平台，但未来合作范围将通过持续的讨论不断演变。 上周谷歌母公司Alphabet在第一季度财报会议上说的话，揭示了丰田和Waymo合作状态的背景。 官方认为"Waymo尚未完全确定其长期商业模式"，而未来不排除"将Waymo自动驾驶技术引入私家车"。 Waymo朝商业化落地的目标的努力，今年开始频繁起来。比如之前Waymo负责Robotaxi的各个层面，包括技术、应用程序、维护和叫车运营等等。 ...