中国铁建（601186）公告，近日，公司下属中铁十九局集团有限公司、中铁十五局集团有限公司和由中 铁十四局集团有限公司与中铁建设集团有限公司组成的联合体分别中标中吉乌铁路项目(吉尔吉斯共和 国境内段)除先期开工段外全线站前工程ZJWZQ-6标段、ZJWZQ-10标段、ZJWZQ-11标段施工总承包项 目，合计合同金额约人民币37.81亿元。其中，ZJWZQ-6标段全长26.47km，合同金额约人民币15.68亿 元。ZJWZQ-10标段全长46.46km，合同金额约人民币11.6亿元。ZJWZQ-11标段全长14.69km，合同金额 约人民币10.53亿元。 ...

渝昆高铁全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。全线建成 通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大提升西南地区交通便利性，对促进区域经济高质量发展具有重 要意义。（记者樊曦、丁怡全） 图为宝云隧道建设现场。（中铁十八局供图） 记者从京昆高铁西昆公司获悉，6月30日，经过建设者1290天的艰苦奋战，我国"八纵八横"高铁网京昆通道重要组 成部分渝昆高铁建设取得重大突破。由中铁十八局承建的全线最长单洞双线隧道——宝云隧道顺利贯通，这是全 线首座贯通的16公里以上特长隧道，为全线建成通车按下了"加速键"。 宝云隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16.8公里，最大埋深达386米，是渝昆高铁全线控制性工程。据中铁 十八局项目现场负责人刘刚介绍，隧道地处云贵高原，地形起伏大，地质构造复杂，穿越软岩变形、断层富水、 岩性突变等不良地质。受地质条件、建设成本和便于大型机械化施工组织等因素影响，宝云隧道采用单洞双线设 计，隧道断面大、安全风险高。施工过程中，建设者运用地质雷达、超前水平钻孔等先进技术精准掌握前方地质 情况，采用3个辅助坑道，8个工作面同时进行施工，确保隧 ...

沈阳至长白山高速铁路开始联调联试，进入开通运营倒计时；北京至哈尔滨高铁北京至沈阳段安全 标准示范线建设拉通试验成功；赤峰至绥中国家高速公路凌源（蒙辽界）至绥中段全线路基已全部完 工……近日，全省各地在建公路、铁路重要建设节点相继完工，我省多个重点交通建设项目进入收尾阶 段。 我省重点交通项目建设的快速推进，将为加快建设交通强省、服务辽宁全面振兴提供强劲动力。 作为我省高速公路建设、运营的主力军，辽宁交投集团组织建设京哈改扩建工程、台黑项目等5个 高速公路项目，建设里程长度347公里。辽宁交投集团相关负责人介绍，目前，作为东北地区进出关重 要通道的京哈高速改扩建工程的路基、桥涵、隧道、路面工程，已分别完成98.6%、99.8%、94.3%、 92.8%，完成年度投资36.2亿元。本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁（辽吉界）段和凌绥高速于2022 年开工。截至目前，凌绥高速项目投资完成已超九成，本桓高速全线27座隧道已全部贯通。 高铁拉动沿线经济发展作用显著。今年以来，省内高铁建设也进入新阶段。6月1日，沈白高铁全线 联调联试正式启动，进入开通运营"倒计时"。沈丹铁路桃仙机场段外迁和北方华锦铁路专用线项目将分 别于 ...

Core Viewpoint - The opening of the Chongqing to Xiamen high-speed railway (Yuxia High-speed Railway) significantly enhances connectivity between key economic regions in China, reducing travel time and improving transportation efficiency [2][4]. Group 1: Infrastructure Development - The Yuxia High-speed Railway is part of the "Eight Vertical and Eight Horizontal" high-speed rail network, serving as the western starting point of the Yuxia corridor, which spans approximately 1,600 kilometers [2]. - The newly opened segment from Chongqing East to Qianjiang is 242 kilometers long, completing a crucial link in the Yuxia corridor [2]. - The railway reduces travel time from Chongqing to Changsha to 3 hours and 53 minutes, cutting down the previous journey by 78 minutes [2][3]. Group 2: Regional Impact - The high-speed railway creates a rapid passenger transport corridor between the Chengdu-Chongqing economic circle and the Changsha-Zhuzhou-Xiangtan urban agglomeration, enhancing regional connectivity [2]. - The opening of this railway marks the end of the no-high-speed-rail history for the southeastern region of Chongqing, providing new opportunities for local tourism and economic development [4]. Group 3: Technological Advancements - The construction of the railway faced significant challenges due to the mountainous terrain, requiring innovative technologies such as advanced geological detection systems and new bridge construction machinery [5][7][8]. - The introduction of the BLCP500 dual-line long rail laying machine has improved efficiency, achieving a record of laying 17.5 kilometers of rail in 18 hours [11]. Group 4: Environmental Considerations - The Chongqing East Station, part of the Yuxia High-speed Railway, is designed with green building standards, featuring energy-saving technologies that can reduce carbon emissions significantly [12]. - The entire railway construction emphasizes ecological protection, avoiding disruption to cultural relics and monitoring soil erosion dynamically [12].

中新网成都6月23日电 (记者刘忠俊)6月23日，随着施工机械轰鸣声响起，新建西宁至成都铁路黄胜关至 郎木寺段(西宁至成都铁路四川段)红原站破土动工，标志着该段线路站房工程全面开工建设。 为保障工程顺利推进，项目部制定详细施工进度计划与专项方案，建立资源保障机制，确保劳力、材 料、机械及时调配。成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文表示，施工方借助BIM 技术实现"全过程可视化、精准化"管理，开展数智化工程打造，并通过工地监控及视频AI算法、塔吊监 控及吊钩视频系统、高支模监控系统等，全方位筑牢安全防线。 （文章来源：中国新闻网） 西宁(兰州)至成都铁路线路走向示意图。成兰铁路公司供图 据悉，西宁至成都铁路全线建成后，将显著改善沿线城市和群众出行条件，加强兰(州)西(宁)城市群和 成渝城市群交流协作，推动"丝绸之路经济带"和"长江经济带"互联互通，为沿线经济社会发展和乡村振 兴注入强劲动力。(完) 西宁至成都铁路四川段红原站开工建设现场。成兰铁路公司供图 据了解，此次率先开工的红原站，位于四川阿坝州红原县。站房整体造型巧妙融合当地传统民居风格， 以厚重建筑体量搭配仿木结构穿插，辅以简练竖向线条， ...

秦岭深处，陕西省商洛市镇安县，从高处望去，西康高铁的轨道和隧洞已雏形初显。"我们创新采用 了'人工开挖锁孔、旋挖取芯引孔、铣挖修边成孔'的综合施工技术，相较于传统方法，这种技术具有环 境影响小、施工效率高的特点。"中铁十一局西康高铁项目总工程师郭建亭介绍，"我们先后创新改进各 类工装工艺100多项，智能建造水平不断提升。" 在三秦大地，这样的智能生产场景正从单个场站延伸至多条在建高铁。西成公司统计数据显示，截至5 月底，西延、西十、西康、康渝、延榆5条在建高铁项目隧道正洞开挖完成551.75公里，占设计总量的 72.76%，桥梁工程完成成桥158公里，占设计总量的72.33%，整体施工进度明显加快。其中，西康高铁 全线20座隧道已全部贯通，西十高铁全线架梁全部完成。 西十高铁西岭隧道穿越6类围岩、2处大型断层、8处褶皱、10处洞身浅埋段，施工难度和风险很大。"为 此，我们先后投用了诸多先进的智能化设备，既确保了工期又提高了施工安全和质量。"中铁七局西十 高铁分部总工程师何心德说。 在建设进度"提速"的背后，离不开科技创新与工程实践的深度融合。 从轨枕预制的高精度到隧道施工的新技术，陕西高铁建设正以智能建造为笔 ...

南都讯 记者钟丽婷 通讯员霍雪萌 7月1日起，铁路部门实施新的列车运行图。54对普速列车将从广州白 云站开往全国各地，这个亚洲特大型综合交通枢纽正式升级成为广东普速列车始发终到核心枢纽。 30对普速列车 将由广州站迁入广州白云站 广州白云站大朗客整所建设打通又一关键节点 在广州白云站升级为普速列车核心枢纽之际，日前，由中铁建工集团承建的大朗客整所上盖开发项目二 层盖板全面完工，标志着这座全国建筑面积最大的铁路客整所上盖综合体正式迈入住宅及配套建设新阶 段。 此次二层盖板的全面完工，为后续住宅及配套教育、交通、公建设施的启动建设提供了坚实基础。自 2024年6月20日开始施工以来，项目仅用214天便完成了首层盖板约16万平方米的施工，随后历时151天 圆满实现二层盖板建设收官，为后续打造"首个盖上综合开发住宅项目"提供坚实基础。 大朗客整所位于广州市白云区，距广州白云站约7公里，总用地面积23公顷，是一座大型的综合性客整 所。作为全国首个在铁路客车整备所基础上实施综合开发的标杆项目，大朗客整所上盖开发项目开创性 地实践了"盖上开发+立体复合"模式，下部结构为44条各类线路，上部结构为预留住宅住房建设空间 等，有 ...

据了解，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，第一次浇筑高度为2.25米，而本次浇筑高度为4.25米，混 凝土方量约4300立方米，大体积混凝土的温控至关重要。项目团队进行建模分析，制定有针对性的温控 措施，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，自动调节冷却水流速与温度，确保大 体积混凝土质量可控。 中新网杭州6月22日电(王逸飞许文峰余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁 路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工 阶段，项目建设取得阶段性进展。 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路西起宁波东站，通过新建海底 隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，线路全长76.4公 里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全 国铁路网。 富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，位于舟山市，连接舟山本岛与富翅岛，全长1726 米。大桥选取"公铁平层"布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250 ...

本文转自【新华社】 记者从中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部获悉，6月20日6时，经近2000名作业人员520分钟 的连续奋战，成渝中线高铁成都站南北站场交替施工圆满完成，标志着成渝中线高铁成都站改建工程整 体过半，为项目按期开通奠定了坚实基础。这次交替施工是铁路营业线Ⅰ级施工，由中铁八局、中铁电 气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合完成。成都站位于四川省成都 市，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交 化改造建设等需要，车站进行了拆除扩建。车站建设采取"分步施工、南北交替"方案，将施工区域划分 为南北两个作业面，实现了铁路正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路 线路的拨接与改造。 6月20日， 成渝中线高铁成都站南北站场交替施工完成后，一列列车顺利通过成都站南站场（无人机拍摄）。新华 社记者 江宏景 摄 6月19日， 俯瞰改造 中的成渝中线高铁成都站（6月20日，无人机照片）。新华社记者 江宏景 摄 在成渝中线高铁成都站南北站场交替施工现场，中铁八局施工人员在南站场拆除原来的轨道和枕木。新 华社记者 江 ...

中国高铁的成功，还为世界铁路发展作出了贡献。中国铁路设计集团有限公司海外事业部总工程师夏健 扎根海外长达10年，他介绍，雅万高铁是中国高铁海外第一单，也是中印尼共建"一带一路"的标志性工 程。团队通过技术创新，解决了在多火山、多地震地区修建高铁的世界级难题。雅万高铁不仅是中国高 铁全系统、全要素、全产业链在海外落地的第一单，更是中印尼友谊的有力见证。"作为一名高铁建设 者，有幸参与这样的重大海外高铁工程，我感到无比自豪！" "要开最快的火车、当最好的司机！"这是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机孔祥配 2002年成为内燃机车学习司机时立下的志愿。为了这个目标，他把大部分的时间都用在学习上，图书 馆、模驾室、实训场是他最经常光顾的地方。为了验证自己的平稳操纵水平，孔祥配每次出乘都带着一 个和筷子一样细的木棍，主要想做到"让硬币不倒、杯水不洒"。参加工作以来，他先后参加了7次全国 全路职业技能竞赛，累计写下了近50万字的笔记，被评为全路技术能手、集团公司首席技师。 中国铁建中铁二十一局集团平庆铁路项目职工马小利带来了一个小工具，这是他在工作中制作的，用来 给工字钢腹板割孔，割的孔又圆、速度又快。马小利 ...