在动态调整阶段，1月29日至2月9日，先后分批将剩余的343张长途票额投放给陇南至广元、广元至南充 北、南部至成都东等区段，99个候补购票订单成功兑现、兑现车票148张。在敞开发售阶段，2月10日 起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售188张车票，其中10个候补购票订单成功兑现、兑现车 票10张。以2月13日T18次列车（牡丹江至北京，沿途停靠6个车站）为例，全列共有447个硬卧席位， 自1月30日16时45分起售。在票额预分阶段，将19.9%的票额即89张硬卧车票分配给临近始发站的苇 河、哈尔滨2个车站，其余票额主要分配给哈尔滨至北京、哈尔滨至唐山北等客流需求较大的长途区 段。在动态调整阶段，1月31日至2月12日，先后分批将剩余的65张 三是敞开发售。根据列车开车时刻，在开车前1天或当天，铁路12306将剩余长途票额不限定区间敞开发 售，票额按照同一区间"先到先得"原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。 以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，沿途停靠8个车站）为例，全列共有1238个座席，自1月30 日10时15分起售。 在票额预分阶段，将21%的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、 ...

Core Viewpoint - The Wuhan Railway Group is experiencing a significant increase in passenger flow ahead of the Spring Festival, with an expected 720,000 passengers on February 14, 2023, as various travel demands converge [1][5]. Group 1: Passenger Flow - The passenger flow is expected to peak with 720,000 travelers, including 182,000 from Hankou Station, 131,000 from Wuhan Station, and 64,000 from Wuchang Station [1]. - The surge in passenger numbers is attributed to the combination of family visits, labor migration, and tourism as the Spring Festival approaches [5]. Group 2: Operational Measures - To manage the increased passenger flow, the Wuhan Railway Group is implementing a peak train operation schedule, including the addition of temporary trains, extra carriages on regular trains, and night high-speed trains [6]. - On February 14, the company plans to dispatch 333 passenger trains, including 131 night high-speed trains from Wuhan to cities like Beijing and Guangzhou [6]. Group 3: Service Enhancements - The company is enhancing services by setting up reception points at stations and improving transfer efficiency at key stations like Wuhan and Hankou [9]. - New measures include the installation of over 4,500 display screens for real-time train information, increasing charging stations, and doubling the number of security check gates to improve passenger entry efficiency [9]. - The company is promoting "light travel" services, offering door-to-door luggage transport and expanding pet transportation services to meet diverse passenger needs [9].

一趟长途列车的车票发售主要经历票额预分（20％左右的票额分配给邻近始发站的车站）、动态调整和 敞开发售3个阶段。以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，沿途停靠8个车站）为例，全列共有 1238个座席，自1月30日10时15分起售。在票额预分阶段，将21％的票额即260张车票分配给邻近始发站 的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站，其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南 至南昌西等客流需求较大的长途区段。在动态调整阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张 长途票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑 现、兑现车票408张。在敞开发售阶段，2月12日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售172张 车票，其中55个候补购票订单成功兑现、兑现车票81张。 转自：新华社 据新华社电 春运期间，不少旅客在购票时发现，同一趟长途列车全程"有票"，但短途区间却显示"无 票"。这是系统异常，还是售票规则使然？铁路12306技术中心相关负责人14日受访时解释，长途旅客铁 路出行的可替代方案较少，实行"长途优先、兼顾中短途"售票策略，是最大限度满 ...

记者探访中越国际铁路通道上的应急值守站—— 马年马站马站长（新春走基层） 本报记者 杨文明 云南东南，南溪河谷，一站坐落，一人值守。 记者驾车沿着盘山路，不知盘了几道弯，前方，一个黄墙灰顶铁路车站站房逐渐出现在视野中。再往前 500米，便是三家寨隧道。 6点，天微亮，薄雾还未散去。58岁的马正荣推开房门，一身整齐的藏蓝色制服。检查设备、记录数 据、与调度中心远程交接——马正荣忙完了每天第一项例行工作。即将到来的农历马年，马度白站，马 正荣，同事们调侃是"三马同台"。 给记者沏上一杯热茶，马正荣打开了话匣："别说普通旅客，就连国铁昆明局内部，知道咱这个站的人 也不多。" 作为应急值守站，马度白站不办理客运，也不装卸货物，却关系着昆玉河（昆明—玉溪—河口）铁路乃 至中越国际铁路通道的安全。 "铁路穿山，离不开咱守隧人。"喝一口茶后，马正荣讲起自己2015年调到马度白站的故事。 那天，领导半开玩笑地跟马正荣说："你姓马，去马度白站行吗？" 位置偏远、地形复杂、人烟稀少，应急值守站的这些"短板"，马正荣并不介意，他有着铁路人的责任心 和使命感："作为铁路线上的'前哨站'，应急值守站专门负责应对设备故障、自然灾害等突发 ...

云南东南，南溪河谷，一站坐落，一人值守。 记者驾车沿着盘山路，不知盘了几道弯，前方，一个黄墙灰顶铁路车站站房逐渐出现在视野中。再往前 500米，便是三家寨隧道。 "铁路穿山，离不开咱守隧人。"喝一口茶后，马正荣讲起自己2015年调到马度白站的故事。 那天，领导半开玩笑地跟马正荣说："你姓马，去马度白站行吗？" 位置偏远、地形复杂、人烟稀少，应急值守站的这些"短板"，马正荣并不介意，他有着铁路人的责任心 和使命感："作为铁路线上的'前哨站'，应急值守站专门负责应对设备故障、自然灾害等突发事件，站 小，作用却不小。" 这一干，就是十几年。马正荣习惯了一人一站，除了偶尔来的维修保障人员、轮替人员，平时几乎没人 会来马度白站。 但变化依然是巨大的。 "以前的工作主要是'动手'，现在的工作主要是'动眼'。"马正荣说，最初，每趟车经过站里都要有人跑 到现场手动开放信号，接发列车全靠人工，4人轮班却依旧人手紧缺。 2016年，自动调度系统升级，接发列车不再需要人工干预，大多数时候值守人员只需要在调度室里看设 备提示。工作量减少，人员也陆续调离，马度白站从最初的4人共同值守变成了马正荣独自坚守：每隔 22天，可以集中休息8天 ...

云南东南，南溪河谷，一站坐落，一人值守。 这一干，就是十几年。马正荣习惯了一人一站，除了偶尔来的维修保障人员、轮替人员，平时几乎没人 会来马度白站。 但变化依然是巨大的。 "以前的工作主要是'动手'，现在的工作主要是'动眼'。"马正荣说，最初，每趟车经过站里都要有人跑 到现场手动开放信号，接发列车全靠人工，4人轮班却依旧人手紧缺。 6点，天微亮，薄雾还未散去。58岁的马正荣推开房门，一身整齐的藏蓝色制服。检查设备、记录数 据、与调度中心远程交接——马正荣忙完了每天第一项例行工作。即将到来的农历马年，马度白站，马 正荣，同事们调侃是"三马同台"。 给记者沏上一杯热茶，马正荣打开了话匣："别说普通旅客，就连国铁昆明局内部，知道咱这个站的人 也不多。" 作为应急值守站，马度白站不办理客运，也不装卸货物，却关系着昆玉河（昆明—玉溪—河口）铁路乃 至中越国际铁路通道的安全。 "铁路穿山，离不开咱守隧人。"喝一口茶后，马正荣讲起自己2015年调到马度白站的故事。 记者驾车沿着盘山路，不知盘了几道弯，前方，一个黄墙灰顶铁路车站站房逐渐出现在视野中。再往前 500米，便是三家寨隧道。 那天，领导半开玩笑地跟马正荣说："你姓马 ...

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2月11日晚上8时30分，离复盛站不远的村庄亮着几盏灯，更加衬托出车站的寂静。国铁成都局集团重庆 车辆段设备车间5T设备维修组4名青年职工，正有条不紊地为当晚天窗作业做最后的准备。"我们主要 承担沪蓉、渝厦、渝昆等线路8套TEDS设备的检修、维护工作。"作业人员杨凡手持天窗作业工具确认 单，逐项核对工具、材料，确保万无一失。 半小时后，天窗维修组的青年职工们完成酒精测试，迅速召开班前作业布置会。施工负责人黄钦详细介 绍了作业风险点，随后带领大家前往作业地点等候。 【春运进行时】 光明日报记者 张国圣 光明日报通讯员 李各 与春运旅客运输的繁忙景象截然不同，重庆市江北区复盛镇复盛站的春运静悄悄的。 "TEDS是动车组列车安全运行的'鹰眼'，这套系统搭载了9个高清线阵相机，可以对高速通过的动车组 列车底部、走行部、车厢连接部位进行拍照，每隔10秒就能拍摄采集3000多张图像，并在4分钟内传输 至监测中心，供动态检车员实时分析排查，结合图像进行故障分级预警。"杨凡介绍，本次渝万下行 TEDS作业的核心任务，就是为了解决TEDS底部相机成像白图问题，确保这双"鹰眼"重归清澈透亮。 0时35分，黄钦核对完天窗作业信息， ...

春运期间，不少旅客在购票时发现，同一趟长途列车全程"有票"，但短途区间却显示"无票"。这是系统 异常，还是售票规则使然？针对网友关注的"长途有票、短途无票"现象，铁路12306技术中心相关负责 人14日接受记者采访，详解长途旅客列车售票策略，并给出出行建议。 "铁路部门坚持'长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站'的原则组织旅客列车开行，其中长途列车以 满足旅客中长距离的出行需求为主。为了用好长途列车的运力资源，科学合理地满足旅客购票出行需 求，铁路12306对长途列车实行'长途优先、兼顾中短途'的售票策略。"该负责人表示。 （来源：辽宁日报） 转自：辽宁日报 新华社记者 樊曦 以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，沿途停靠8个车站）为例，全列共有1238个座席，自1月30 日10时15分起售。在票额预分阶段，将21%的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、 宜春站等3个车站，其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等客流需求 较大的长途区段。在动态调整阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州 南至南昌西、长沙南至宜春、衡阳东至南昌西等 ...

开头提到的就是当天站台上最忙碌的一个时刻。18时41分，G7077次列车驶入26号站台。车门开启，旅 客如潮水般涌出。同一时刻，候乘G2819次的旅客大多已从东西两端扶梯口陆续下到同一站台面的27号 站台。 本报讯 （记者 田墨池 李慧 付奇） "26、27号台，准备接大客流。"2月14日18时30分，南京南站26/27号 站台，对讲机里传来综控室的指令。 5名客运员迅速就位。东西两端扶梯口各1人，东西两端出站地道口各1人，站台面正中1人。脚尖抵着白 线，掌中握着手台。11分钟后，这里将迎来当天最紧张的一次乘降组织。 当日，春运节前客流达到最高峰，南京南站单日发送旅客突破20万人次，创今年春运以来客流新高。 12306APP显示，2月14日上海虹桥高铁站发车890趟、广州南站1251趟，南京南站以971趟的发车量跻身 忙碌的"第一梯队"。 作为华东地区最大枢纽、地处全国7条干线交会的"交叉口"，南京南站超78%的列车为过路车。"始发站 的客流保障压力集中在候车厅，而中间站的客流压力则在站台，且是以分钟级变化。"铁路南京站南京 南车间党总支书记祖韬说。 （来源：新华日报） 2月14日，南京南站迎来出行高峰。旅客 ...