关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 就在车企们卷生卷死的关键时刻，国内最大货运平台之一的货拉拉，居然入局造车了！ 6月18日，货拉拉旗下多拉汽车的首款车型——定位纯电厢货的 多拉八方 正式亮相，不声不响地憋了个大招出来。 与此同时，货拉拉还通过自持的 经销商渠道， 给出了"官方补贴"： 购买多拉八方的新司机，可享受平 台L6等级、10万元人身意外险、5万元货损险、申诉优先处理、 订单流量倾斜 等 购车权益。 但令人意想不到的是，造车明明是让货拉拉 统一服务标准和流程、 还能让利给司机的 好事，外界对此却存在不少担忧： 如果货拉拉在后台给多拉汽车更多的派单倾斜，从而 间接引导司机购买或租用 多拉汽车，这一举措是否合法合规？又会不会侵犯现有司机的权益？ 今天，我们就来借着这个话题，和大家聊一聊货拉拉造车的那些事儿。 01. 四年磨一剑 早在2021年，货拉拉的造车梦就已经启动。 只不过当时的货拉拉并没有高调 官宣即将造车，而是先 融资15亿美元， 后 收拢了许多 整车制造方面的人才， 为造车打下了坚实的基础。 在那个百度、小米、滴滴等多家互联网公司相继入局造车的环境下，资本市场对此也是十分看好，直接把货 ...

Key takeaways: ▶ 这家同城物流企业表示，随着国际业务成为主要增长引擎，公司计划今年开拓中东市场，继续 扩张版图 申请文件援引弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）数据显示，2024年中国同城货运市场总交易额（GTV）达 2,580亿美元，而国际同城货运市场规模约为其三倍，其中东南亚和拉美市场合计贡献1,240亿美元。 财务数据显示，公司去年营收同比增长19%至15.9亿美元（2023年为13.3亿美元），同期GTV增长18%至111 亿美元。海外业务增速更快，去年营收从2023年的1.17亿美元增长28%至1.49亿美元，占总营收比重从8.8% 提升至9.3%。 截至去年，公司在全球400多个城市拥有约1,670万月活跃商户和170万月活跃司机。 随着规模和运营效率提升，拉拉科技毛利率从2022年的53.7%攀升至去年的57.8%，令公司的经调整非国际 财务报告准则（non-IFRS）口径盈利，由2023年的3.91亿美元，去年增至28%至5.01亿美元。 Bamboo Works 咏竹坊 专注于报道中概股新闻。用高质量的中英文内容帮助中国企业讲好中国股 事，触达全球投资者。 我们 ...