国家邮政局披露的数据显示，2025年全国快递业务收入和快递业务量分别完成1.5万亿元和1990亿件，同比分别增长6.5%和13.7%。2026年行业仍将保持稳步 上升态势，预计快递业务量完成2140亿件，同比增长8%左右。邮政行业业务收入、快递业务收入稳步提升。 继续聚焦价格 伴随技术、价格的变化，快递业正向高质量发展迈进。 2026年全国邮政工作会议指出，"十五五"时期，全行业要摆脱对规模和速度的传统路径依赖，将发展重心切换到质的有效提升和量的合理增长上来。前瞻性 应对存量市场竞争带来的新挑战，引导企业摒弃"以价换量"旧模式，着力遏制无序非理性竞争，追求实实在在、成色更足的增长，解决好末端服务不告而 投、丢失损坏的问题。 此外，会议强调，行业要注重普惠性基础性兜底性民生建设，以及持续优化国际物流组织模式，强化与跨境电商、中国制造的信息协同、资源协同和业务协 同。 对此，快递物流专家赵小敏对第一财经记者表示，从监管层释放的信号看，今年将继续引导企业向高质量的路径发展，同时平衡好快递公司、加盟商和快递 员三方的利益。 另一方面，在监管加强的背景下，行业会进一步合规化，包括企业的环保责任、快递员的福利保障、派费机 ...

Group 1 - The core viewpoint of the article emphasizes how technology is reshaping consumer ecosystems through various innovative applications and government policies [3][4][5] - Government policies, such as the State Council's "Artificial Intelligence+" initiative, are paving the way for technological consumption by setting clear development goals for 2027, 2030, and 2035 [3][4] - The introduction of policies like trade-in programs for consumer goods has stimulated market innovation, creating a positive cycle of "policy guidance, enterprise innovation, and consumption upgrade" [3][4] Group 2 - More companies are embracing technological changes, transitioning from concepts to practical applications in daily life, such as using unmanned delivery vehicles and smart home appliances [4][5] - The user base for smart home applications is projected to reach 383 million by October 2025, with individuals aged 26 to 45 accounting for nearly 70% of smart product consumption [4] - The supply chain's efficiency is crucial for the growth of technological consumption, with the supply chain finance market expected to exceed 50 trillion yuan by 2025, supporting over 30 million small and micro enterprises [4] Group 3 - Technology is fundamentally altering the relationship between consumers and services/products, making consumption more inclusive across different age groups and scenarios [5] - The ongoing evolution of AI and big data technologies is expected to further penetrate all aspects of consumption, leading to the emergence of new products and services, and driving consumption models towards personalization and refinement [5]

据上证报报道，1月7日，国家邮政局局长赵冲久表示，2026年邮政行业将出台加快推广应用无人配送技 术政策文件，深化无人车，无人机等在行业试点应用。推广智能分拣，智能云仓，智能安检等自动化设 施设备，加快智能派件，智能路由等先进技术应用。推广应用循环包装，新能源汽车，光伏发电等绿色 产品技术，通过智能路径优化，智能装箱算法等推动绿色低碳发展。 东吴证券研报显示，无人物流车可以优化载货空间，减少人员成本，实现管理效率提升。头部厂商订单 量有望大幅增长，落地场景从快递拓展到零售配送等多个场景。 公司方面，据上证报表示， 中邮科技：无人配送车调度平台已在长三角，珠三角等城市试点，覆盖末端投递与接驳场景。 科捷智能：公司作为智能物流装备研发、生产和销售企业，可为客户提供智能物流和智能制造系统整体 解决方案，拥有智能搬运设备，其打造的智能无人仓实现了全流程无人化作业，相关技术和产品为无人 物流车在物流场景中的应用提供了支持 *免责声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议 *风险提示：股市有风险，入市需谨慎 ...

美国拉斯维加斯，2026年1月6日--RoboSense速腾聚创在2026年国际消费电子展(CES)上迎来其连续第十年 参展的重要里程碑，并以AI机器人的全球首秀，展示了在具身智能领域的突破性成果。 展台现场，RoboSense速腾聚创全球首秀的机器人"配送小哥"，全流程自主完成了从礼品打包、运送、拆 包到箱子回收的长程任务，流畅实现了近20个复杂操作步骤。这一演示依托于RoboSense速腾聚创自研 的"手眼协同"方案，全栈整合了全球首个VTLA-3D模型、机器人之眼Active Camera及多自由度灵巧手等 核心技术。 同时展出的还有，第二代全固态激光雷达E1 Gen2、全球首款3D安全激光雷达Safety Airy、超迷你数字化 激光雷达Airy Lite、车载数字化激光雷达EM4、EMX等产品，以及RoboSense速腾聚创全栈自研芯片等核 心技术。 本届CES上，RoboSense速腾聚创不仅官宣了与智能割草机器人领域的全球领先品牌未岚大陆(Segway Navimow)达成合作，并联合展出了Navimow i2 LiDAR割草机器人新品，还联合新石器、Coco Robotic等 战略伙伴展出无人 ...

本届CES上，RoboSense速腾聚创不仅官宣了与智能割草机器人领域的全球领先品牌未岚大陆（Segway Navimow）达成合作，并联合展出了Navimow i2 LiDAR割草机器人新品，还联合新石器、Coco Robotic 等战略伙伴展出无人配送车，并与吉利(00175)联合展示了旗舰大六座SUV领克900，着重彰显了 RoboSense速腾聚创的技术方案在多场景下的商业化应用。通过展出机器人、AI模型、核心硬件、芯片 技术及应用领域的布局，从底层技术到下游应用，完整描绘出RoboSense速腾聚创在人工智能时代机器 人生态业务的蓝图。 机器人"打包拆箱送礼品"，具身智能新突破 在RoboSense速腾聚创展台，全球首秀的机器人"配送小哥"成为全场焦点。它在无任何人工干预的情况 下，自主完成了从礼品打包、上架、运送、拆盒、递送礼品、以及折叠回收盒子的长程操作，并为现场 观众送上了新年礼物。 实现这一演示的核心，是RoboSense速腾聚创自研的VTLA-3D操作大模型。它在业内率先引入力触觉模 态与3D点云信息，将视觉、力触觉与语言信息，与Active Camera生成的高精度3D彩色点云进行融合， ...

（来源：中国消费者报） 推动无人配送车行业健康发展，技术创新至关重要。《科学技术进步法》规定，要促进科技成果向现实 生产力转化，推动科技创新支撑和引领经济社会发展。无人配送车是科技成果向现实生产力转化的积极 探索，虽然技术无法解决所有问题，但不断完善算法，冲刺"创新高线"，让科技成果在现实生活中更加 可信赖，应是行业努力的方向。 ■杨燕明 冲刺"创新高线"的同时，也不能忘记"法治底线"。一方面，法律可以通过包容审慎制度给创新预留空 间，允许相关企业在合法合规的前提下测试新技术，并划定交通安全和数据隐私合规的底线，积极回应 社会关切；另一方面，法律也应明确无人配送车背后涉及的责任划分，完善多方协同的治理机制，更好 地平衡创新与安全的关系，让无人配送车行业行驶在更加安全健康的发展轨道上。 近年来，无人配送车在多个城市落地，成为物流"最后一公里"的新兴力量。然而，无人配送车上路引发 的意外事件也随之出现。"它是一辆无人驾驶的车，出了事故，该找谁负责？"陕西省西安市居民王女士 驾车与一辆无人配送车发生了碰撞后说。这一幕折射出现实困境——无人配送车驶入街头，带来的是一 系列亟待破解的法律难题。（据《法治日报》报道） 无 ...

Group 1 - In 2025, the express delivery industry in China experienced significant stock price fluctuations, with Shentong Express leading the A-share market with a 33.36% increase, followed by YTO Express at 18.73%, and Jitu Express achieving a remarkable 70% increase in H-shares [1][3] - The overall express delivery business volume in China surpassed 180 billion packages by November 30, 2025, reflecting strong market vitality and economic growth [13] - Major listed express companies reported substantial growth in business volume, with SF Express exceeding 10 billion packages for the first time, Jitu surpassing 15 billion, YTO exceeding 20 billion, and Zhongtong surpassing 25 billion [14] Group 2 - The express delivery industry is shifting from a focus on price competition to a value-driven approach, emphasizing quality and digital transformation [3][4] - The National Postal Administration held discussions to address "involution" in the industry, promoting high-quality development and raising the minimum price for express services [5][7] - Companies are increasingly investing in automation and smart logistics, with major players like JD Logistics and SF Express developing advanced technologies to enhance efficiency and service quality [10][12] Group 3 - Revenue growth among major express companies varied, with SF Express reporting a revenue of 225.26 billion yuan, a year-on-year increase of 8.89%, while Shentong achieved 38.57 billion yuan, up 15.17% [15][17] - Despite overall revenue growth, profit margins are under pressure due to rising costs and intense competition, highlighting the need for improved operational efficiency [18][20] - The competitive landscape is expected to evolve, with a greater emphasis on service quality, supply chain solutions, and technological capabilities in the coming years [20]

【#无人配送车的法律空白亟需填补#】据媒体报道，前不久，陕西西安市民王女士在驾驶私家车时，被 一辆无人配送车剐蹭。该事故引起网友讨论，其中最核心的争议在于——"没人开的车发生事故，该找 谁负责？"从法律层面来看，目前国家层面尚未对无人配送车发生交通事故后的责任认定作出统一规 定，不过部分地区已出台相应法规和管理办法，但这些规定在实际应用中却仍然面临诸多挑战。首先， 无人配送车到底属于机动车还是非机动车，法律目前并未明确。其次，现行的道路交通安全法律法规体 系，主要建立在"人驾驶车辆"这一基础之上，责任认定依据是驾驶人的过错。但无人配送车的"行为"由 多重因素操控，又该如何认定"过错"？更复杂的是，事故发生后还面临高难度的技术取证与鉴定资质问 题。技术革新在加速，相应的法律法规也要同步跟进、提速。相关部门应及时开展立法研究，加快制定 标准，让相关法律规定展现更强的预见性与适应性，引导新技术稳健地服务于社会。#正义锐评# ...

据介绍，青岛市作为国家智慧城市试点和山东半岛智能网联汽车先导区，目前正大力推动低速无人车测试与商业化应用。2024 年 8 月，青岛无人驾驶快递 配送车正式批量上路，顺丰、圆通等企业首批投放 40 辆。截至 2025 年 12 月，青岛已实现无人配送车对县级行政区域和主要寄递品牌"两个全覆盖"，应用 场景涵盖城市末端配送、支线短途接驳、农村寄递物流与生鲜冷链配送等领域。 【来源：快科技】 1 月 5 日消息，据新石器无人车公众号，自 2025 年下半年以来新石器无人车与滴滴送货合作，在青岛布局无人车送货业务，陆续投放超过 1200 台无人车， 推动青岛成为全球无人驾驶车辆最多的城市。 有关负责人表示，当下新石器无人车正在重新定义物流配送行业，截至 2025 年 12 月，公司无人配送车已在山东省 16 个地市实现全覆盖，这些车辆主要集 中于城阳区、即墨区和青岛西海岸新区，广泛应用于批发市场、连锁商超、社区便利店等场景，预计到 2026 年（今年）底，青岛无人配送车数量将增至 3000 辆。 ...

（来源：法治日报） 转自：法治日报 平衡隐私保护数据安全 无人车在配送过程中采集周边影像、位置信息是否可能侵犯公民隐私权，也成为公众关注的问题。 陶 杨认为，平衡配送需求与公民隐私权保护，核心是遵循合法、正当、必要原则，强化对运营者和生产商 的技术要求，允许其仅收集实现配送功能所必需的信息且控制在最小范围内，对非必要识别数据进行脱 敏或匿名化处理，强化数据加密和分类存储，并赋予用户知情权和选择权。 冯珏表示，无人配送车收 集的数据可能涉及个人隐私，如位置信息、消费习惯等，应依据个人信息保护法保护相关个人信息，合 法采集、存储、使用，对位置信息、影像数据进行匿名化处理，去除直接识别个人身份的标识，严格遵 循"知情—同意"和"最小必要原则"，仅采集个人同意或配送必需的信息，禁止收集商品明细、真实手机 号码等非必要隐私数据。 两位专家均指出，个人信息保护法在落地时存在短板。 冯珏解释说，配送中 个人信息的范围需要界定，如传感器采集的道路、交通信息及匿名化处理后的信息不属于个人信息，但 配送地址、收件人、手机号码、周边环境等具有可识别性的信息属于个人信息；"知情—同意"规则容易 流于形式，需要细化告知与同意流程；个人 ...