中国汽车工程学会理事长张进华表示，在全球加速推进碳中和战略的大背景下，氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征，在交通运输、工业生产等领域的 低碳转型进程中展现出了巨大的应用潜力。特别是在交通领域，氢燃料电池汽车是道路交通运输系统低碳化、零碳化发展的有力支撑，尤其在中重型商用车 领域具备广阔的应用前景。他提出，下一步要牢牢把握相关试点示范政策带来的发展机遇，从推进典型场景示范应用，优化政策支持方式，加强技术创新与 国际合作，拓展应用场景、打造样板工程等方面，加快推进氢能与燃料电池汽车的规模化推广应用。 上海市嘉定区人民政府区委常委、常务副区长陆祖芳表示，嘉定区积极谋划汽车产业转型发展路径，加快培育新质生产力，着力在智能网联、新能源汽 车领域争当行业排头兵。下一阶段，嘉定区将进一步完善工作机制与政策体系，持续优化营商环境，全力做好企业发展的最佳合作伙伴、产业发展的最强助 推者。 未泰铂业全球市场执行总裁Hilton INGRAM表示，作为国际氢能燃料电池协会的创始成员之一，未泰铂业（原"英美铂业"）一直致力于氢能及燃料电池 产业的发展，推进产业持续迈向新的高度。中国政府为氢能及燃料电池汽车产业提供了良好的政策和市场环境 ...

能源转型，风潮涌动，在风电、光伏、新型储能之后，氢能已被视为下一个风口。 不过，如同历史上的各类新技术一样，氢能也面临着诸多争议甚至质疑，行业发展的跌宕以及市场需求 的起伏，让这个还没盈利就走向"内卷"的新兴产业的商业化未来，被打上了一个问号。 氢能，是"双碳"的必选项吗？能兑现政策与市场的期待吗？ 在氢能投资领域有丰富经验的辰韬资本合伙人萧伊婷认为，虽然短期内可能会经历2-3年的低谷期，但 从长期来看，氢能毋庸置疑是一个终局确定的赛道。 她还强调，大部分新技术都会经历一个Gartner曲线，而在这个过程中，人们往往会高估一年内的进 展，又低估十年后的进展。作为投资人，只有穿透短期的波动和迷雾，才能真正把握住未来。 基于这种认知，萧伊婷倾向于研究不同技术路线的上限，投资产业中的终局技术而非中间形态，从而在 10-20年的跨度中，助力优质企业的成长。她也希望政策补贴和引导基金能够聚焦于技术领先的头部企 业，从而真正推动产业升级。 在具体投资策略上，萧伊婷也透露，她和团队目前重点关注的首先就是那些掌握核心技术、能够在未来 市场中占据主导地位的公司。其次则看好收入上具有短期落地性的项目，能够在当前阶段实现稳定收 入 ...