Wind数据显示，截至11月14日，今年以来已有71家汽车零部件上市公司发布募投项目变更公告，累计 涉及项目达99宗，超去年全年变更总数的两倍 本轮调整主要集中于两条主线：一是智能化升级，零部件企业顺应下游需求变化，将资金转投智能化零 部件产线；二是全球化布局，将原计划用于国内产线的资金，转投向海外扩产 ◎陈铭 记者 邓贞 在技术升级与全球化布局的背景下，不少汽车供应链企业主动调整了募集资金投向。 Wind数据显示，截至11月14日，今年以来已有71家汽车零部件上市公司发布募投项目变更公告，合计 涉及项目达99宗，超去年全年变更总数的两倍。上海证券报记者梳理发现，本轮调整主要集中于两条主 线：一是智能化升级，零部件企业顺应下游需求变化，将资金转投智能化零部件产线；二是全球化布 局，将原计划用于国内产线的资金，转投向海外扩产。 多位受访对象表示，这一需求变化，本质上是下游主机厂降本所导致的供应链格局重构。一些主机厂为 压缩成本、减少对单一供应商的依赖，开始重新挑选更具价格优势与响应速度优势的本土企业，为本土 供应链企业带来了"上车"机会。 空气悬架就是典型例子。拓普集团称，国内主机厂的"拆定点"行为进一步推动了 ...