撰 文 / 周 洲 设 计 / s h e l l y 宁德时代正在摆脱动力电池制造商这一单一标签。 今年上海车展前夕的"超级科技日"上，宁德时代董事长兼总经理曾毓群明确提出，不希望被定义为 电池制造者，希望被称为新能源开拓者。 在这场新能源浪潮中，宁德时代已将动力电池从参数推动阶段发展到需求引领阶段。 5月20日，宁德时代港股上市。曾毓群在致辞中，将宁德时代称作零碳科技公司，重点提到了换 电。 "赌性更坚强"的宁德时代正在编织全球最大、最先进的换电网络，近一年来在乘用车和商用车领域 双管齐下，如燎原之势。 5月23日，重庆大渡口区府广场，长安欧尚520举行了首批1000辆出租车交付仪式。 欧尚520是与宁德时代合作的全球首发换电车型，签约订单为15000辆。此次交付活动，标志着其巧 克力标准化换电车型在出行市场的规模化落地。 5月18日，宁德时代在山西大同举行新一代重卡换电生态大会，发布了75#号标准换电电池、配套的 骐骥换电站以及覆盖80%干线运力的"八横十纵"建站规划，今年将贯通11条干线并建成300座重卡 换电站。 换电是电动汽车除了充电之外的补能之腿，也是宁德时代作为车企最重要的零部件供应商之外，增 ...

21世纪经济报道记者费心懿上海、大同报道 从克服里程焦虑到提升补能效率，中国充电行业正经历新一轮技术革命。而背后，是产业逻辑从"价格 战"到价值驱动的改写。 中电联电动交通与储能分会充换电业务部主任刘博文在接受21世纪经济报道记者采访时谈道，中国充换 电基础设施整体规模经历了从无到有，充电速度从慢充为主转向快慢并重，产业发展从高速发展到高质 量发展的过程，我国充换电基础设施已经处于逐步从"有"到"好"的阶段。 今年4月25日，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(下称 《指导意见》)提出目标，到2027年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，政策法 规、标准规范、技术装备体系逐步健全。到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动。 与此同时，《电动汽车供电设备安全要求》和《电动汽车传导充电系统安全要求》两项强制性国家标准 编制工作在2024年完成，都将在2025年8月1日实施。通过制定强制性国家标准，规范充电系统的设计、 提升制造和运维质量，降低事故发生风险，确保充电设施能够为电动汽车的广泛应用提供安全可靠的能 源保障，推动行业健康可持续发展。 2024年 ...

Core Viewpoint - Sinopec and CATL are expanding their collaboration in various fields, including microgrids and battery materials, with a focus on building a significant number of battery swap stations [1] Group 1: Partnership Development - Sinopec and CATL have officially signed their first heavy-duty truck battery swap station project in Fujian, marking a substantial step in their collaboration [1] - The companies plan to jointly build 10,000 battery swap stations as part of their strategic partnership [1] Group 2: Future Collaboration Areas - Sinopec aims to deepen its long-term strategic cooperation with CATL, focusing on battery swapping, zero-carbon initiatives, microgrids, vehicle ecosystems, and battery materials [1] - The partnership will also explore multi-level capital operations and equity joint ventures to create a second growth curve for both companies [1]

换电模式的价值分为 " 显性 " 和 " 隐性 " 两个维度。 隐性价值很难在当下被感知，需要被时间验证，但绝不该被忽略，比如它对土地的占用更少，对电力容量的利用率更高，对电网的冲击更小，可以实现集中 式管理、标准化更换和梯次化利用，社会正外部性更强。 正是这种兼顾了多方利益的共赢属性让换电模式 " 一直被争议，但从未被放弃 " ，甚至还在 2021 年作为 " 新基建 " 首次被写进了《政府工作报告》，吸 引了那些追求全局最优解的企业不断加码，比如宁德时代。 作为全球动力电池领头羊，宁德时代渴望卖出更多电池，但更希望基于电池构建一个立体化的智慧能源网络，助力国家 " 双碳 " 目标的实现，而换电则是整 个链条中不可或缺的一环。 去年，宁德时代推出了专门针对乘用车的 20/25# 标准化电池和第三代巧克力换电站，今年又推出了全球首款正向开发的，针对纯电重卡的 75# 标准电池 块。 重卡行业第一个正向开发的标准换电块 表面上看，从乘用车到商用车不过是场景的切换和技术的迭代，但背后蕴藏的是宁德时代作为一家新时代能源巨头对于 " 社会总成本最优解 " 的深度思考和 不懈追求。 显性价值很好理解，也很容易被感知，它 ...

Core Viewpoint - The successful IPO of CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) in Hong Kong marks a significant step in the company's global capital expansion, with a strong market response reflected in a 30-fold oversubscription and a listing price set at the upper limit of the range at HKD 263 [1][2]. Group 1: IPO Details - CATL's IPO was officially launched on May 20, following a rapid timeline from application to listing, taking only 128 days [1]. - The company raised approximately USD 2.628 billion from cornerstone investors, including Sinopec and the Kuwait Investment Authority [1]. - The IPO attracted significant institutional interest, with over USD 50 billion in orders, resulting in a 30-fold oversubscription for international placements and a 151-fold oversubscription for the Hong Kong public offering [1]. Group 2: Strategic Positioning - The founder of CATL emphasized the company's transition from a battery manufacturer to a zero-carbon technology leader, aiming to integrate more deeply into the global capital market [2]. - CATL has established a comprehensive strategy focusing on three core areas: zero-carbon transportation, zero-carbon electricity, and industrial new energy [3][8]. - The company has maintained a dominant position in the electric vehicle battery market, holding nearly 40% market share globally for eight consecutive years [3][7]. Group 3: Technological Advancements - CATL is actively exploring various scenarios in zero-carbon transportation, including battery swapping solutions and electric aviation, with significant projects already underway [4][5]. - The company leads the global energy storage market, covering 52 countries and regions, and has been the top supplier of energy storage systems for four consecutive years [7]. - CATL is also pioneering new zero-carbon power systems, focusing on technologies such as power electronics and virtual power plants [7]. Group 4: Future Growth Potential - The company is positioned to benefit from the rapid growth of the zero-carbon economy, with projections indicating substantial investments in electric transportation and energy storage by 2030 [9][10]. - CATL's revenue structure is expected to evolve, with a focus on zero-carbon transportation, zero-carbon electricity, and industrial new energy, reflecting the changing market dynamics [8][11]. - The company's long-term strategy includes significant R&D investments, with over CNY 70 billion spent in the past decade, resulting in a robust patent portfolio [10]. Group 5: Valuation Insights - Despite its strong market position, CATL's current valuation is considered low compared to other industry leaders, suggesting significant upside potential [11][15]. - The company is expected to achieve substantial revenue growth, with projections estimating revenues could reach CNY 1.8 trillion in five years [14][15]. - CATL's transition to a zero-carbon technology company is anticipated to reshape its valuation model, aligning it more closely with other leading firms in different sectors [13][15].

据介绍，骐骥换电解决方案将实现标准化、经济性、全场景、全生态"四重突破"。在标准化方 面，75 #换电块拥有业内最高水准的长寿命 ，支持自由选配换电块，底盘换电既安全又降 本，车电分离还可减少车企研发成本和用户购车成本。目前，宁德时代已联合包括联合重卡在 内的十余家车企推出30多款底换车型，并且这些不同品牌的车型都可在骐骥换电站体验丝滑 换电。奇瑞商用车旗下联合重卡作为骐骥换电解决方案的重要成员，将联合宁德时代共同推动 方案落地实施。 作为国内商用车行业的代表企业，联合重卡积极把握新能源汽车快速发展的历史机遇，率先投 入到产业转型的浪潮之中。从2014年开始，联合重卡就对新能源重卡业务制定了相应的发展 计划，随后包括纯电动、混合动力重卡，均有相应产品推出。 进入2024年，联合重卡在新能源领域又有重大突破，麒麟家族系列产品相继发布，引领重卡 行业进入"油电同价"新时代。同时，其与宁德时代合作开发的电麒麟换电重卡也于同年11月 应用并投入市场。进入2025年，联合重卡即将投放的全新平台重卡，首创了重卡行业交流超 充和大电量小增程技术，为智能电动重卡的大规模推广提供强有力的支撑。此次联合重卡与宁 德时代的深度合作 ...

宁德时代正在研究的零碳电网技术，包括电力电子、柔性调控、虚拟电厂等技术，将推动新型零碳电力系统从"是否做"走向"怎么更快"。"零碳电网"并非简 单的储能系统，而是一个整合了太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电(V2G)技术的综合能源解决方案。然而，风能、太阳能等可再生能源具有间歇 性、波动性的特点，需要储能技术来平衡电力供需。这为宁德时代提供了巨大的市场机遇。 在全球零碳交通领域，据彭博新能源财经预测，到2030年，电动交通领域的投资要达到每年3万亿美元以上。当前，全球交通体系正在重构，新能源车及换 电生态进入爆发阶段，低空经济、电动船舶等新兴交通方式也快速发展。 为了满足多样化的用户需求，宁德时代打造了全球最先进、最全面的产品矩阵：麒麟电池提升能量密度缓解续航焦虑;神行超充电池开启全民超充时代;钠离 子电池解决资源紧缺与低温痛点;骁遥"双核"电池突破技术瓶颈开启"双核时代"。同时，宁德时代还积极推动换电新商业模式的普及，2024年底首推20#、 25#两种标准化换电电池，并与近百家合作伙伴共同启动巧克力换电生态。2025年宁德时代会自建1000座巧克力换电站，并在6月份即将落地香港首站，明年 将陆续登录 ...

每经记者｜黄辛旭 孙桐桐 每经实习编辑｜余婷婷 5月20日，宁德时代（3750.HK）正式在香港联交所上市，上市首日高开12.55%，报296港元，发行价为 263港元。宁德时代最新总市值达1.34万亿港元，成为近年来港股规模最大的IPO之一，也有望成为今年 全球最大的IPO。 据了解，宁德时代此次港股上市，全球发售股份数目共1.18亿股，发行价263.00港元/股，是首单以仅设 置价格上限的方式进行定价的先A后H上市项目，是近10年以来价格上限对比A股当日收盘价的最小折 扣，并实现了零折扣。此次宁德时代港股上市从启动到完成速度非常快，仅历时128天，吸引了包括能 源巨头、主权财富基金和顶级市场化机构在内阵容豪华的基石投资者最高203.71亿港元（按发行价格上 限每股263.00港元计算）认购。 宁德时代董事长兼CEO曾毓群在上市仪式上表示："宁德时代不只是一家电池零部件制造商，也是系统 解决方案提供者，更致力于成为一家零碳科技公司。在全球新能源革命的大趋势下，零碳经济正快速崛 起。宁德时代将成为全球零碳经济的开拓者。" 宁德时代工作人员此前曾告诉《每日经济新闻》记者，此次港股上市募集的资金将重点用于海外产能 ...

宁德时代（300750）新能源科技股份有限公司(以下简称"宁德时代")等新能源巨头正在加码布局重卡电 动化领域。 5月18日，在中国交通运输协会与宁德时代联合主办的"新一代重卡换电生态发布活动"上，宁德时代董 事长曾毓群表示，在零碳转型和物流降本的双重挑战和机遇下，未来3年重卡行业将迎来大幅增长，并 实现50%的电动化率。 万联证券高端装备行业首席分析师蔡梓林向《证券日报》记者表示，在"以旧换新"政策以及锂电池价格 下行的双重驱动下，电动重卡的全生命周期成本优势正加速显现，目前行业已发展至关键节点，渗透率 有望进入快速增长通道。 步入快速增长通道 从2023年到2025年，新能源重卡市场仅用两年时间，就实现了从起步到迎来大规模爆发的关键阶段。数 据显示，2024年我国新能源重卡实现销量8.25万台，同比增长136.39%，市场渗透率接近10%；2025年 一季度，我国新能源重卡销量持续高速增长，实现销量3万台，同比增长达176%，市场渗透率升至 11.51%。 同时，新能源重卡销售量增长已成为重卡龙头销量增长的重要支撑。 高工锂电发布报告称，今年新能源重卡市场的爆发，主要得益于政策支持、产品技术进步、产品经济 ...

下一目标：重卡换电 新能源重卡汽车对电池的要求尤其高，充电更是重中之重，为节省效率，换电或将在此领域进行普及，毫无疑问宁德时代发现了这一点。 今年宁德时代换电板块新闻相当频繁。 5 月 18 日 宁德时代携手 中国交通运输协会联合 举办 新一代重卡换电生态发布活动 ，官宣 75# 标准化换电块 、 全场景底盘换电解决方 案 。 会上宁德时代还宣布， 2030 年 将 建成 " 八横十纵 " 换电绿网目标， 还准备在三年内将 重卡电动化 渗透率提升至 50% 以上。 再来看其中产品， 75# 标准化换电块具备实现全生命周期吨公里成本最低 、 安全性能达到行业最高标准 、 完美适配换电模式的标准化需求 三大优势 。 并且宁德时代还对 骐骥换电解决方案 进行了说明，该方案 将实现标准化、经济性、全场景、全生态 " 四重突破 " 。骐骥标准换电站 可 自 适应 95% 主流车型 ，在现场展示的 未来超级枢纽站 ， 单日换电量可超 70 万度。 值得一提的是， 宁德时代 今 年将在长三角、大湾区 、 京津冀等 13 个核心区域建成 300 座换电站，贯通 11 条干线 ， " 八横十纵 " 的 全国换电绿网 将在五年后 ...