当前插混市场的竞争已陷入一种"伪内卷"怪圈，部分厂商为压低门槛价，选择缩小电池容量、牺牲纯电 续航，导致用户实际体验大打折扣。低价插混车型的纯电续航往往仅数十公里，充电频次高、实用性 低；而亏电行驶时，电池与充电机的额外重量反而推高油耗，形成"省油不省钱"的悖论。这种"参数内 卷"的背后，是行业对用户真实场景需求的忽视。 作为国产家轿技术升维的先锋，荣威在成都车展推出长续航中大型豪华轿车M7 DMH，以自研DMH 6.0 超级混动系统为核心，实现CLTC纯电续航160km、综合续航2050km、百公里油耗2.57L的突破性数据。 这款由设计大师约瑟夫·卡班操刀的车型，以行业首创的21合1混动管理架构与"零自燃保障""三电终身 质保"服务，构建起覆盖全生命周期的技术与安全壁垒。 在业内看来，M7 DMH的登场，既是荣威对市场痛点的精准回应，更是国产家轿从"参数竞争"向"体验 革命"转型的里程碑。 以长续航技术打破插混市场"伪内卷" 2025年成都车展的聚光灯下，国产家轿市场正站在技术迭代与用户需求升级的十字路口。十万级赛道 上，价格战的白热化与体验割裂的矛盾日益凸显，短续航插混车型的"伪经济性"遭遇质疑，用户对 ...

Core Viewpoint - The domestic sedan market is at a crossroads of technological iteration and user demand upgrade, with SAIC Roewe introducing the M7 DMH as a breakthrough in the face of intense price competition and user expectations for real-world efficiency and quality [2][3] Group 1: Product Launch and Features - SAIC Roewe launched the M7 DMH at the Chengdu Auto Show, featuring the self-developed DMH 6.0 super hybrid system, achieving a pure electric range of 160 km, a comprehensive range of 2050 km, and a fuel consumption of 2.57 L per 100 km [2] - The M7 DMH incorporates a pioneering 21-in-1 hybrid management architecture and offers lifetime warranties on its three electric components, establishing a comprehensive technical and safety barrier [2][4] Group 2: Market Dynamics and User Insights - The hybrid market is experiencing a "pseudo-involution," where some manufacturers reduce battery capacity and electric range to lower prices, negatively impacting user experience [3] - SAIC Roewe's strategy focuses on addressing user pain points, emphasizing long electric range, low fuel consumption, and reliable vehicle assurance, encapsulated in the M7 DMH [3][8] Group 3: Technological Advancements - The DMH 6.0 system features an industry-first 21-in-1 chip integration, enhancing power response speed and reducing energy loss by 30% compared to traditional architectures [4][5] - The system's design allows for optimized layouts that balance performance, economy, and noise, vibration, and harshness (NVH) characteristics [4] Group 4: Organizational Restructuring - The launch of the M7 DMH represents a systemic restructuring within SAIC Passenger Vehicles, aiming for a unified operational framework across its brands [6] - The restructuring includes a focus on integrating R&D, marketing, and supply chain processes to enhance efficiency and responsiveness to market demands [6] Group 5: Market Performance and Future Outlook - SAIC Passenger Vehicles reported retail sales of over 814,000 units in 2024, with significant growth in the first half of 2025, indicating a positive market response to the restructuring and new product offerings [7] - The M7 DMH aims to shift the competition in the 100,000-level hybrid market from price wars to a comprehensive competition based on technology, experience, and value [8]

8月29日，《中国经营报》记者在第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称"成都国际车展"）上了解到，荣威与火 山引擎深度合作的豆包推理大模型将在荣威M7 DMH上全球首发。荣威相关负责人表示，未来，荣威M7 DMH智能 座舱体验将持续进化迭代，为用户提供更加便捷的驾乘体验。 中经记者张家振成都报道 在高速发展的新能源汽车智能化赛道，火山引擎旗下的豆包推理大模型正加速"上车"。 据了解，作为荣威品牌推出的年度重磅车型，荣威M7 DMH将入局中大型混动市场，计划于9月17日正式上市。 对于消费者而言，如何选择一台混动车？荣威品牌事业部总经理钱漾在发布会上表示，首先需要考虑纯电续航长不 长、油耗低不低和两套系统可不可靠三个问题。 （荣威品牌事业部总经理钱漾介绍荣威M7 DMH"混动新标准"。张家振/摄影） 为此，荣威M7 DMH给出了"混动新标准"答案。据介绍，荣威M7 DMH车型拥有160km长纯电续航表现，能耗低至2L 级，同时提供零自燃三电保障，并通过了严苛耐久测试，将为用户提供全生命周期保障。 具体来看，荣威M7 DMH采用高能量密度电芯和先进电池热管理技术，CLTC纯电续航160km，可覆盖一周通勤需 求。 ...

每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜裴健如 "上汽集团在战略、技术和实力上没有输过，上汽乘用车之所以出现一些问题，我们的反思是，离用户有点远了。"在2025成都车展期间，上汽乘用车常务副 总经理俞经民接受《每日经济新闻》记者采访时谈到了公司发展中的症结。 去年8月，俞经民等新的管理团队调任上汽乘用车，至今已有一年时间。从销量层面来看，上汽乘用车已经摆脱了下滑态势。今年前7个月，上汽乘用车累计 销量约42.8万辆，同比增长11.4%。而2024年，上汽乘用车销量约70.7万辆，同比下滑28.3%。 回顾来看，过去一年时间，上汽乘用车发生的最大变化是在内部。据记者了解，自今年开始，上汽集团对自主品牌乘用车进行了一体化管理。"此举是为了 构建更灵活高效的运营体制机制，提高市场响应速度。"有上汽集团内部人士向记者透露。 在2025成都车展上，荣威全新M7 DMH正式开启预售，新车共推出3款车型，官方预售价9.78万元起。从定位来看，全新M7 DMH为"长续航中大型混动家 轿"，新车搭载上汽全栈自研的DMH 6.0超级混动系统，CLTC纯电续航达160km，综合续航超过2100km。 "这款车充分体现了我们关心的是用户希望要什 ...

8月29日，"长续航中大型豪华轿车"荣威M7 DMH在成都车展正式开启预售。新车共推出3款车型，官方预售价9.78万 元起，入门即享长续航。预售期间，用户可享1000元订金抵3000元购车款、价值至高5000元辅助驾驶功能的科技礼， 以及行业领先的"零自燃保障"与"三电终身质保"双重权益，并拥有优先提车权，全方位消除购车与用车顾虑。 齐鲁晚报·齐鲁壹点 吴海云 超长续航与超低能耗的实现，得益于全栈自研的DMH 6.0超级混动系统，上汽全栈自研混动动力总成的核心硬件、软 件及算法，带来效率、节能和平顺的极致表现。 硬件方面，全新一代自研DMH高效混动发动机，具备48.1%行业最高指示热效率，兼顾燃油经济性和平顺性。软件层 面，突破外资技术壁垒，行业唯一实现发动机自主控制，带来行业首创21合1混动管理系统PICU。依托One-Chip中央 大脑统一管理，高度集成显著提升运算速度，动力响应速度更快，并且实现行业唯一油电统管。AI能量管理系统还可 根据路况，智能分配油电资源，提升出行经济性。 整个系统更具坚实的可靠性——DMH技术上汽研发十余年，累计完成超1000万公里整车耐久测试，发动机、变速箱 及三电系统均通过4 ...