近日，美银证券发布长达81页的深度研究报告，"欢迎来到1.2万亿美元的市场"，预计自动驾驶（AV）市场到 2040 年潜在规 模达 1.2 万亿美元，涵盖汽车、卡车、物流、农业、矿业等多个领域。 美银指出，目前商业 AV 部署已开始规模化，全球已有 7 个城市可乘坐商业 robotaxi，另有 20 个城市即将上线。该报告覆盖 了市值合计约 10 万亿美元的相关公司，各公司在自动驾驶技术研发、应用场景拓展及市场份额争夺上各有布局，部分公司预 计到 2030 年相关业务将贡献显著营收占比。需要更多参考资料请私信留言。 | （备注：评级"BUY"为买入，"NEUTRAL"为中性，"OP"为目标价）。 | | --- | | 二、思维导图 | 三、整体机会及细分领域情况 市场规模：预计到 2040 年达1.2 万亿美元，涵盖汽车（7000 亿美元）、卡车、物流、农业、矿业、公共交通等领域，2024 年 市场规模为 1370 亿美元，期间复合增长率显著。 商业化进展：目前全球已有 7 个城市可提供商业 robotaxi 服务，另有 20 个城市即将部署；自动驾驶技术正从乘用车向卡车、 农业机械、矿业设备等多领域拓展， ...

为了在转型过程中更为顺利，欧洲企业开始选择携手。从公开信息来看，此次合作阵容堪称欧洲工 业"全明星"，包括三大豪华车厂（大众、宝马、奔驰）、四大顶级供应商（博世、大陆、采埃孚、法雷 奥），以及ETAS、Qorix、Vector等专业软件企业。在德国汽车工业协会协调下，它们将合力打造开源 软件平台，由中立的Eclipse基金会管理。 据了解，此次合作采用"代码优先"策略，企业间可直接共享可执行软件模块而非技术文档，大幅提升开 发效率。梅赛德斯-奔驰首席软件官Magnus stberg强调："作为开放生态系统的共同创建者，我们正通过 此战略推动汽车软件的未来。" 汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，这种平台式设计是欧洲车企常用的方法，通过基础层开源共 享能够确保品牌独立性，而差异化层模块定制，则可以通过信息娱乐、辅助驾驶等功能实现品牌个性。 这种"标准化核心+个性化外衣"的模式，既解决共性问题，又保留品牌灵魂。 近日，大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰三大德系巨头携手博世、大陆、采埃孚等11家汽车及科技 企业，签署谅解备忘录，宣布共同开发开源汽车软件平台。这场被业界称为"欧洲汽车科技反击战"的合 作，剑指一个明 ...

1. 市场定位与产品策略 零跑汽车： 专注于10-20万元的大众市场，主打高性价比车型，例如C系列（C10、C11、C16）通过"半价理想"的标 签吸引家庭用户，以低价高配策略抢占市场份额。2025年计划推出B10车型，进一步渗透10-15万元入门 级市场，同时借助与Stellantis的合作拓展海外销售渠道。 -优势：精准定位刚需市场，产品矩阵覆盖轿车、SUV，且全域自研策略显著降低成本。 小鹏汽车： 3. 财务状况与盈利能力 零跑汽车： 2024年第四季度首次实现单季盈利，全年营收超305亿元，毛利率提升至8.1%，成为继理想之后第二家 盈利的新势力。通过成本控制和C系列高销量占比（77%）优化盈利结构。 -2025年目标销量50万辆，同比增长70%。 小鹏汽车： 仍处于亏损阶段，2024年第四季度，小鹏汽车总收入为161.1亿元，同比增长23.4%，环比增长59.4%。 同期，净亏损收窄至13.3亿元。通过降价策略（如G9降价4.6万元）刺激销量，2025年1月交付量3.03万 辆，超越理想成为新势力销冠。 覆盖15-35万元的中高端市场，强调智能化与驾驶体验，如P7+和MONA M03等车型突出高阶辅 ...