你想過 一個問題嗎？ 如果 AI 學開車 只是模仿 最好的 人類司機 那它要如何 才能超越人類？ 過去的 FSD 就像一個 超級學霸 把所有高分 範本全都 背下來 最多也就是 考個滿分 但他永遠 成不了開創者 這就是 模仿學習 的天花板！ 但FSD V14 將徹底顛覆了 這套舊規則！ 它的核心 叫強化學習 特斯拉將用超過 10 萬個 GPU 在虛擬世界裡 讓 AI 自己下場 經歷數億次 近乎殘酷 的生死考驗！ 撞到行人？ 給AI重罰！ 用超越人類 本能的走位 化解危機？ 就給AI 超級獎勵！ 它不再是模仿 它是在創造 駕駛的最優解！ 這才是馬斯克 敢說 V14 接近 有感知能力 的真正底氣！ Robotaxi 的時代 真的要來了. ...

大家好我是大鱼 马斯克说 最新的FSD V14 开起来将会像个 有感知能力 的智慧体 这是在吹牛吗？ 恰恰相反 这代表特斯拉 AI 的学习模式 发生了 根本性的革命 过去它像个学霸 最多只能模仿 顶尖的人类司机 但V14将不再模仿 它是在虚拟世界中 经历数亿次 的试错后 自我创造出 超越人类的 驾驶技巧 这一步 就是Robotaxi 实现的关键 大家不要错过 今天的精彩内容 OK let's go 特斯拉的股票 周四收盘是423.39% 全天下跌了 19.4%美元 涨跌幅是4.38% 成交量是 9569万股 第一部分 FSD V14 下周发布！ 马斯克在X 上 放出重磅消息 他说FSD V14 版本 会在下周开始进行 早期大规模发布 接着大约两周后 会推出14.1%版本 最后是14.2%版本 他还表示 到14.2%时 车辆会几乎 像有感知能力 的智能存在一样 有感知能力 这话可不是 随便说说的 这肯定不是 什么小改版 这几乎是在暗示 特斯拉的AI 已经从一个工具 开始向一个 智慧体蜕变 这听起来很玄 但背后的技术逻辑 比你想的 还要硬核 今天我们就来聊聊 为什么V14 会是特斯拉FSD 从量变到质变 的关键一 ...

這是一場 精心策畫 的背刺嗎！ 加州州長 為什麼突然 取消了所有 電車補貼？ 你以為 這是壞事？ 也不一定 這一步棋 反而可能讓 馬斯克成爲 最大的贏家！ 州長Newsom 表面上說 錢要拿去 建充電樁 但真實原因？ 是復仇！ 他直接點名 通用CEO Mary Barra 怒斥這些 傳統車廠 一邊拿 加州的補貼 一邊在背後捅刀 遊說國會 推翻加州 的環保法案！ 所以 Newsom怒了 想拿錢？ 門都沒有！ 這下Rivian福斯 現代等車廠 全都傻眼了 他們高度 依賴補貼 現在等於 被斷了糧！ 但最妙的是 特斯拉 根本沒差！ 它的很多車型 本來就拿不到 全額補貼 現在 對手被削弱 而加州政府 省下的錢 將全部用來 鋪設充電樁 這等於是拿著 納稅人的錢 幫特斯拉的 超級充電網路 再挖深一條 護城河！ 馬斯克 什麼都沒做 就看著 對手被打殘 自己的優勢 還被無限放大！ 這盤棋 你看懂了嗎？. ...

華爾街這次 是不是又 大錯特錯了？ 當所有分析師 都說特斯拉 Q3交付量 頂多44萬輛時 一家頂級券商 Wolfe Research 卻跳出來說 你們全都 太保守了！ 他們預測 Q3交付量 將衝上47萬輛！ 這代表將比 Q2暴增22% 直接把華爾街 的臉打得 啪啪響！ 他們憑什麼 敢這麼說？ 第一是 美國市場！ $7500 USD 的聯邦退稅 月底就到期 一場史詩級的 末日搶購潮 正在上演！ 把未來幾個 月的訂單 全部提前兌現！ 第二是在中國！ 新款六人座 Model Y L 上市直接 引爆市場！ 德意志銀行預測 光是九月 交付量就可能 衝上7萬2千輛！ 最可怕的 是什麼？ Wolfe說 他們47萬輛 的預測還沒有 完全算上 Model Y L 的全部潛力！ 這等於是 告訴市場 Q3只是開胃菜 Q4的大餐 你根本 無法想像！. ...

大家好我是大鱼 华尔街 又看走眼了？ 市场共识预测 特斯拉Q3 交付量仅44万 但顶级券商 Wolfe Research 却逆势喊出 惊人的47万辆！ 他们究竟 看到了什么？ 是美国税收抵免 引发的末日抢购潮 还是中国市场 新款Model YL 上市即引爆的 巨大需求？ 更关键的是 这还只是开胃菜 大家不要错过 今天的精彩内容 OK let's go 第一部分 Tesla Q3 交付量预测 就在所有人 等着看特斯拉 第三季度度 成绩单的时候 一间叫 Wolfe Research 的顶级券商 突然丢出了一份 重磅报告 直接跟市场的 主流看法对着干 这里有必要 说明一下 Wolfe算是顶级券商 范畴内的优秀 独立研究机构 以研究品质 和客户服务闻名 是行业内备受 尊敬的券商之一 现在华尔街 的普遍预测是 特斯拉Q3 大概能交个 44万5千辆车 算是中规中矩 但Wolfe 说 你们全都 太保守了！ 他们预测特斯拉 第三季的交付量 将会落在 46万5千 到47万辆之间 这数字代表什么？ 代表着将会比 第二季暴增22% 更是把华尔街 的共识数字 远远甩在身后 不只如此 他们还预计 特斯拉的每股 盈余(EPS) 会在$0 ...

震驚！ 傳統車廠 要集體跳船 電動車了嗎？ 這場電車 大逃亡 背後藏著 哪些驚人真相？ 本田的 Acura ZDX 純電SUV 上市僅一年 就緊急停產 這不只是 銷售不佳 更是外包造車 模式的 徹底潰敗！ 保時捷和 賓利更慘！ 保時捷將電動 計畫大轉彎 回頭賣燃油車 預計損失 高達18億歐元！ 母公司福斯集團 更是承受 51億歐元 的巨額衝擊！ 賓利直接廢除 2030年全面 電動化目標 坦承豪華電車 需求下滑！ 這哪是 需求下滑？ 根本是你們 做的電車 沒有人想買！ 為什麼這些 百年巨頭 集體擱淺？ 我告訴你們 三個殘酷真相： 第一是無利可圖 他們用油車利潤 補貼電車虧損 電動車只是 應付政策的功課 而特斯拉早早 就實現了 正現金流 這就是原生軍 和雜牌軍的 根本區別！ 第二是油車慣性 龐大的燃油車 產業鏈已經 成了他們的包袱 轉身太慢太重 也太複雜！ 但特斯拉 沒有包袱 所有資源 都可以押注 在刀刃上！ 第三點最重要 就是技術鴻溝 他們還在電池 電機軟體上追趕 甚至依賴他人 馬斯克早就說了 特斯拉是披著 汽車外殼的 AI科技公司！ 當他們還在 煩惱供應鏈 特斯拉已在部署 FSD和 人形機器人！ 這根本就是 ...

Robotaxi Market Dynamics - The Robotaxi market is witnessing a competition between Tesla's comprehensive autonomous driving vision and other players focusing on specific B2B markets or forming alliances [1] - Waymo's strategy involves targeting the B2B market with fixed routes, a more cautious approach compared to Tesla's universal autonomous driving [1] - Lucid, Nuro, and Uber have formed a three-way alliance to build Robotaxi, raising concerns about communication costs and profit distribution [1] Tesla's Strategy and Progress - Tesla is actively testing Robotaxi in real-world conditions, demonstrating rapid progress in autonomous driving technology [1] - Tesla's competitive advantage lies in its data, cost efficiency, and a grand vision of using AI to create a decentralized transportation network [1] - Tesla's approach is seen as a potentially correct path towards achieving universal autonomous driving, while other players are validating Tesla's model [1]

Robotaxi Market & Competition - Waymo is adopting a more conservative B2B approach by offering services to businesses, universities, and events, contrasting with Tesla's ambition for general autonomous driving [1] - Lucid has partnered with Nuro and Uber to create a Robotaxi, raising concerns about coordination and responsibility among the three companies [1] - Tesla is actively testing its Robotaxi technology in Texas, demonstrating real-world validation of its autonomous driving system [1] - The Robotaxi market's expansion validates Tesla's long-term vision, with new entrants potentially accelerating the acceptance of autonomous driving [1] Tesla's Operational Updates - Tesla has introduced a "Live Activity" feature in its iPhone app for service updates, enhancing customer experience through real-time progress tracking [1] - Tesla's vertically integrated system allows for rapid iteration and optimization of user experience, setting it apart from traditional car manufacturers [1][2] Traditional Automakers' Electric Vehicle Strategies - Honda has discontinued its Acura ZDX electric SUV after one year, signaling potential challenges with outsourced EV manufacturing [2] - Porsche is reverting to hybrid and gasoline versions for its flagship SUV, projecting a €18 billion (approximately $19.4 billion USD) loss in operating profit and a €51 billion (approximately $55 billion USD) impact on Volkswagen Group [2] - Bentley has abandoned its 2030 full electrification goal, citing insufficient customer demand for luxury EVs [2] - Traditional automakers face challenges in profitably producing EVs due to reliance on gasoline car profits and difficulties in overcoming legacy systems [2]

Autonomous Driving Technology - Nissan aims to achieve autonomous driving capabilities comparable to Tesla's FSD by 2028 [1] - The analysis criticizes Nissan's reliance on LiDAR technology, viewing it as a lack of faith in AI's ability to understand the world through vision alone [1] - The report highlights the contrast between Nissan's approach of using both AI and LiDAR versus Tesla's pure vision approach [1] Competitive Analysis - The author believes Nissan's three-year target is unrealistic given the rapid advancements in AI algorithms [1] - The analysis suggests Nissan's traditional automotive mindset and slow pace of development put them at a disadvantage compared to Tesla [1]

你以為馬斯克 顛覆汽車製造 只是為了 造一台更便宜的 特斯拉賣給你？ 恐怕你把 馬斯克想得 太簡單了 他真正的目的 藏在一個 最近被批准 的專利裡 一個被稱為 開箱流程 (Unboxed Process) 的計畫 表面上 這是在像 組裝樂高 一樣造車 把效率 提升到極致 但你仔細想一想 為什麼要如此 極致的模組化？ 為什麼所有零件 都要在精準 的夾具上 用機械臂 去安裝呢？ 答案只有一個： 這套系統 從一開始 就根本不是 為人類設計的！ 人類會累 會出錯 動作還不一致 而誰最擅長 在這種標準化 到極致的 環境裡工作？ 沒錯就是 Optimus 機器人 馬斯克在做的 是把複雜的 汽車組裝 暴力拆解成 一個個極其簡單 的堆積木動作 這是在為他的 機器人軍團 量身打造一個 最完美的 工作樂園！ 所以這項專利 的終極目標 是要打造一個 由數千台 Optimus 機器人 7x24小時 不間斷運作的 無人工廠 這才是馬斯克 真正在玩 的大遊戲 一場徹底顛覆 全球製造業 的陽謀. ...