大家好我是大鱼 马斯克 是不是疯了 这是一场 把公司身家性命 全押上的豪赌 这就是为什么 特斯拉交出了 史上最强的 40亿现金流 股价反而跳水 因为这家公司 只剩两条路 伟大 或者归零 大家不要错过 今天的精彩内容 OK let's go 特斯拉的股票 周三收盘 是438.97%美元 全天下跌了 3.63%美元 跌幅是0.82% 成交量是 7439万股 今天我们聊聊 特斯拉只剩两条路 伟大或归零！ 特斯拉的财报 会议结束后 很多人可能 跟我一样 看着盘后股价 心里只有四个字 搞什么鬼？ 这情况真的 有点分裂 一方面 特斯拉交出了 一份史上 最强的财报 季度营收第一次 冲破280亿美元 创了历史新高 比华尔街那帮 分析师预期 的还要多 自由现金流更猛 将近40亿美元 直接刷新纪录 把分析师们预估的 10几亿美元 远远甩在身后 现在公司手上 趴着的现金 也来到416亿美元 的历史新高 你听听 这数字 根本就是准备 要干大事的节奏 但另一方面 你再看看股价 盘后直接给你跳水 跌了快4% 所以 这到底是利好 还是利空？ 今天 咱们不聊那些 表面的数字游戏 这背后其实是 两种完全不同的 语言在对话 华尔街说的是 第四季 ...

大家好我是大魚 最近 華爾街和X上 都在瘋狂爭論 給 Musk $1 萬億 天價薪酬是否 「過度支付」？ 那些只盯著 馬斯克 拿到多少錢的人 錯過的可能會是 數萬億的增長！ 我敢說 如果你覺得 這方案太貴 你可能根本 沒看懂這場 「信任投票」 的真正價值 它不僅是讓 Musk 火力全開 更是對 Tesla 市值衝上 $8.5% 萬億 的強力保底 一旦通過 股價直奔 $600 只是起步 $1000才是 真正的目標！ 今天我們將揭秘 Musk 這次反擊 的犀利觀點 以及三大終極 催化劑如何 讓 TSLA 翻倍 大家不要錯過 今天的精彩內容 OK let‘s go 第一部分 馬斯克警告股東 咱們開門見山 來看看最近X上 最火爆的對話 有人在質疑 Musk 那個 1 萬億美元 的 天價薪酬方案 說就算Tesla 市值十年後 只達到 $2 萬億 回報率低於 S&P 500 給 CEO $200 億 有點太貴了 這話聽起來很理性 但Musk 的 回應更絕 他直接反問說 Tesla 比所有 其他汽車公司 加起來都值錢 你希望哪個CEO 來帶領Tesla？ 反正不會是我 這就是問題的 癥結所在 只看局部 你永遠看不清全貌 當 ...

Business Model & Investment - Nucor, a steel giant, invested $51 million in Tesla's Megapack to avoid demand charges [1] - The investment allows Nucor to essentially "buy out" high demand charges for decades to come [1] - Tesla Energy's business model involves using Megapack as a "power reservoir" to reduce electricity costs [1] Operational Efficiency - Modern steelmaking uses "electric arc furnaces" which consume large amounts of electricity intermittently [1] - This intermittent high electricity demand leads to "demand charges" from the power grid [1] - Megapack stores electricity when it's cheap and releases it when the electric arc furnace needs it, reducing demand charges [1]

Vehicle Development & Timeline - Tesla Roadster, initially announced in 2017, is confirmed to be on track for a 2025 release [1] - The chief designer, Franz von Holzhausen, reaffirmed the 2025 timeline in a recent interview [1] Vehicle Performance & Design - The Roadster is described as a car that "challenges the limits of physics," indicating exceptional performance capabilities [1] - The Roadster is positioned as a true Hypercar and a top-tier collectible, distinguishing it from a faster Model S [1]

大家好我是大鱼 如果马斯克说要 「挑战物理极限」 你可能要 先打个问号 但这次 说这话的是 Tesla 首席 设计师 Holzhausen！ 他刚丢出重磅消息 那台从2017 年 等到现在的 Roadster 确认2025 年 就是今年 将正式发布演示！ 这份量完全不同 Holzhausen 还暗示了 它将拥有独特的 「收藏品级」车漆 这台Hypercar 真的要来了 大家不要错过 今天的精彩内容 OK let's go 第一部分 Roadster 今年必发！ Tesla 的首席设计师 弗朗茨· 冯·霍茨 豪森Franz von Holzhausen 又上了 《Ride the Lightning》 这个Podcast 节目 本来以为他又是 来聊Cybertruck 或者Model 2 的八卦 但这一次 Holzhausen丢出了 一个超级重磅炸弹 那台传说中的 新世代Tesla Roadster 有消息了！ 主持人单刀直入 问Holzhausen Roadster今年 (2025) 到底 还出不出来？ Holzhausen 毫不犹豫地证实了 Roadster的 发布和演示 仍在2025 年 的计划轨道上 没 ...

Investment & Risk - GIC, a sovereign wealth fund managing hundreds of billions of US dollars, is suing NIO, marking the first time it has taken such action against a Chinese company listed overseas [1] - GIC accuses NIO of financial fraud, specifically using accounting practices to recognize future revenue of $600 million upfront [1] - The lawsuit raises concerns about potential financial irregularities within the broader electric vehicle industry, questioning the financial health of numerous companies [1]

哪個 CEO 會瘋狂到 親手毀掉政府 送上門的 幾十億美金？ 還在社群 媒體上大喊 別給我錢！ 把所有補貼 都取消！ 你是不是覺得 這人瘋了？ 當年馬斯克 這麼幹的時候 所有人 都覺得他瘋了 但今天 通用汽車 慘虧 16 億美元 福特的電動車部門 光一年就準備 燒掉 50 億！ 他們一個個 被扒下了底褲 我們才恍然大悟 馬斯克根本 不是瘋了 他把7500 美金的 電動車補貼 變成了一件武器！ 它的規則 簡單又致命 就像一顆 精準制導的飛彈 直接炸向了那些 過去十幾年 為了走捷徑 把身家性命 全壓在中國 供應鏈上的 傳統車廠 而誰是 最大的贏家？ 恰恰是那個 十年前像個 苦行僧一樣 在內華達沙漠裡 從零開始 打造北美本土 供應鏈的特斯拉 所以你明白了嗎？ 馬斯克根本 不是在拒絕補貼 他是在利用政治 為自己 清理戰場！. ...

大家好我是大鱼 哪个CEO会 公开要求政府 取消对自己 公司的补贴？ 几年前 马斯克这么做时 大家都觉得他疯了 但今天 当通用福特 惨赔数十亿美元 我们才发现 这不是疯狂 而是一场教科书 等级的阳谋 他竟将单纯的 电车补贴 玩成了一把 精准打击对手 顺便奖励自己的 地缘政治武器 大家不要错过 今天的精彩内容 OK let's go 第一部分 马斯克的阳谋 哪个公司的老板 会嫌钱烫手 公开在 社群媒体上大喊 叫政府别再给 自己行业发补贴了？ 这听起来是不是 有点反直觉？ 但马斯克就曾经 发过这么一条推文 他说拿掉补贴吧 这只会对 特斯拉有帮助 他还认为 应该把所有行业的 补贴都取消掉！ 这操作曾经 让很多人认为 马斯克是疯了 但最近几家 传统车企的最新动向 却能证明马斯克 的先见之明 今天 我们就要把这件事 和最近在中国 发生的一件 看似无关的「假新闻」 事件串起来聊 因为这两件事 放在一起 就像一面稜鏡 折射出马斯克 和特斯拉 在中美这盘大棋局里 那个极其微妙 又充满矛盾的角色 他一边在美国 利用政府的政策 把传统车厂往死里逼 另一边 又把公司下一个 世代的未来 压在了华盛顿 最想「脱钩」的 中国供应链上 这 ...

AI Model Compression - Tesla is compressing a massive AI model trained with over 120,000 top-tier NVIDIA GPUs into a small 8GB chip [1] - The industry refers to this AI model compression as "AI alchemy," creating a significant competitive advantage for Tesla [1] - Tesla employs three key techniques: quantization, pruning, and distillation [1] Technical Details - Quantization simplifies the AI model's output, reducing its size [1] - Pruning removes irrelevant information from the model, streamlining its knowledge base [1] - Distillation involves a smaller model mimicking the decisions of a larger, cloud-based model [1] Implications - This approach enables Tesla vehicles to possess a local "super brain" capable of making instant decisions without relying on internet connectivity or cloud computing [1] - The industry views this as a disruptive strategy, providing a significant advantage [1]

不知道 特斯拉最新的 「瘋狂麥克斯」模式 是不是給你 帶來了驚喜呢？ 但你可能不知道 FSD 升到 V14 之後 一個老問題 似乎變本加厲 地回來了 就是「幽靈煞車」！ 很多人都在罵 說怎麼越更新 開起來越 像個新手？ 一頓一頓的 超級卡！ 難道特斯拉的 工程師都 睡著了嗎？ 其實這很可能 不是一個bug 而是特斯拉 故意這麼做的！ 他們選擇了一個 「寧可錯殺一千 絕不放過一個」 的鐵血策略 V14 的反應速度 和判斷力 比 V13 強了 不知道多少倍 它就像一個精神 高度緊張的保鑣 任何潛在的風險 哪怕只有 0.1%的可能 它都會立刻 減速警告你 之前的 V13 為什麼感覺順？ 說白了那是 因為它的反應 還有點慢 所以 你感覺到 的「卡頓」 其實是 FSD 變得更聰明 更警覺的證明 特斯拉的邏輯 很簡單粗暴 先把安全值 拉到1000% 舒適度？ 那種東西 之後動動手指 OTA 一下 晚點再給你. ...